【西武】40000系40157F西武新宿線へ

代わりに30104fが池袋線で運用されてるので、40157fは暫く新宿線の運用に入ると思います。少なくとも1ヶ月程度。

うんにゃ、いまは､銀6の6101Fが武蔵丘車両検修場に検査のため入場中である。そのため､貸出されてれるんだじょ。

ナカジさん銀6の6101fが検査の為武蔵丘入場中だけど10月上旬に新宿線に転属したばかりの30104fが同時に池袋線に移動してるので、6101fが検査出場しても40157fは新宿線所属になったそうなので池袋線には戻りませんよ。これは西武鉄道に問い合わせしたので事実です。今後も貸出又は転属がない限り基本的には池袋線及び地下鉄線を走ることはありません。引き続き新宿線及び拝島線での運用になります。たまたま6101fの検査入場と重なっただけです。しかも6101f検査入場後も20000系の10両編成が池袋線と新宿線の間でトレードやってます。

>>[[1449]]じゃあ最初はなんで池袋線で運用したんですか? >>[[1449]]

>>[[1466]] 足慣らしの為だと思います。40157fが後に新宿線に移動したのは池袋線と新宿線の間で公平差を保つ為です。

ナガジさん先日40157fは西武6101fが検査入場の為の貸出とおっしゃってたけど、先日もコメントしたように6101fは11月30日に検査出場しました。でも40157fは池袋線に戻ることなく新宿線及び拝島線での運用が続いてます。正式に玉川上水所属になったので貸出ではなく転属ですよ。今後40157fは長らく新宿線及び拝島線での運用になります。

>>[[1492]]検査ラベルは玉川上水でしたか?それとも小手指、または武蔵丘でしたか? >>[[1492]]検査ラベルが玉川上水なら、完全に転用決定です。

川田さん先日はコメントありがとうございました。40157fの検査ラベルは玉川上水車両墓地になってたので正式に新宿線転属です。これからも貸出又は転属がない限り基本的には池袋線及び地下鉄に戻ることはありません。少なくとも半年から1年程度は新宿線及び拝島線での運用が続くと思います。

Sさん 言ってる事が矛盾してませんか? そしたら西武のどこに問い合わせしたのですか? 貸出、転属なんか答える事はないですよ。 それと拝島ライナー用の相互貸し出しの20000系20102Fが池袋線に来た際には玉川上水車両基地ラベルで池袋線を走行してた状態でしたが、数日後には小手指車両基地ラベルに貼り替えられて走行、数日後に入れ替えで新宿線に返却された際に玉川上水車両基地に貼り替えられましたけど、相互貸し出し中に20102Fだけはラベルが小手指に変わったから転属したって事ですよね?ラベルで所属先判断するならそういう事ですよね? ちなみに20102Fはその間はドア広告は新宿線用でした。 それと40157Fを新宿線に転属するなら30103Fを動かす必要はなかったんじゃないですか? その辺も西武に問い合わせして頂いてますよね? 12月1日付けで転属と言ってますが9日の今日の時点で40157Fは池袋線用、30104Fは新宿線用のドア広告のままですけど正式に決定してるならドア広告は変わってても良くないですか? ちなみに検査ラベル変わったから転属ではないですよ。 ドア広告が変わった時点で正式転属と言えると思います。

新宿Mさん　確かに転属ではないかもしれません。40157Fには地下鉄直通の機器もありますし、新宿線で長く走る意味がないですし、ラベルだけでの判断で転属とは考えられないかもしれません。しかし、40157Fが池袋線に戻ったら恐らくですが40156Fか40155Fが新宿線に来るのではないでしょうか。つまり、20000系のトレードと同じで30000系の10両と40050系の40155〜40157Fでトレードするのかもしれません。また、30000系も順次女性専用車の案内が両線兼用になっています。実際、40155F〜40157Fは女性専用車の案内が両線兼用となっていますし、新宿線と池袋線には色々なところで格差がありすぎます。なので新宿線にも40050系を走らせるということかもしれません。また、前回2週間ほど貸出された40155Fは恐らくこのトレードのための訓練という意味合いがあった可能性もあります。

>>[[1553]] 走行距離調整の意味で相互貸し出しを行ってるんですよ。 そして40155Fが1度池袋線に戻って1日、2日池袋線の運用に就いて再度新宿線に来た際は、8月に40000系の定期検査を西武が怠り、検査切れの車両を運用させた事が発覚し当該車両の40000系の運用を急遽打ち切り運休まで出た事もありその時貸し出してた40155Fもそうならない様に急遽小手指に戻して定期検査をしたというバタつきもあったから今回は貸し出し先で定期検査を実施した可能性があるという事だと思います。そうなれば前回20000系20102Fが貸し出し先の小手指車両基地で定期検査を行い小手指車両基地のラベルを貼って新宿線に戻るまで走行したのも筋が通る内容になります。 ただ仰る通りで40152Fが落成した瞬間に新宿線で約1年は走行しておりその際は小手指車両基地所属として運用、その事もあり40050系も走行距離を調整する為に今後は30000系と相互貸し出しを頻繁に行う可能性は非常に高いと思いますが、決してそれは転属ではないという事を理解して頂きたい。 30103F、30104F、2095Fも転属した際にはそれぞれの所属先のドア広告を貼り替えられて運用、30103Fは転属してから数日間は武蔵丘車両基地のラベルの状態で運用に就いてましたし、30104Fは昨日段階では新宿線広告に玉川上水車両基地ラベル、30104Fの定期検査があと少しで行われると思うのでそのタイミングで入れ替わる可能性は高いと思います。

Sさん､まぁ、たしかに40157Fの新宿線が所有先になったのはわかりますよ。じゃ､なんで､Smileの 4番・30104Fがいつまでも池袋線を走っているんですか?30104Fは新宿線に転属する前まで池袋線の所有だったから､里帰りなんですか?いい加減新宿線に返してください>>[[1492]] >>[[1492]] >>[[1492]]

>>[[1560]]ほかの30000系とトレードして返却されると思います。 >>[[1560]]

>>[[1565]] Sさん、川田歩さん 前にコメントされており他の記事にもコメントされてる様にそしたら40157Fは女性専用車ステッカーが池袋線、新宿線と両線兼用に変更されており、検査ラベルが玉川上水に変わった事で正式に転属決定で良いんですね? 今後は池袋線に戻らないで新宿線で運用で間違いはないと言うことでよろしいんですね? もしそうなら新宿Mさんとかがおっしゃってたドア広告が変わらないのかお教えください。 確かにこれまで過去転属車両は転属した日にドア広告の貼り替えを実施してから各線運用就いてますが今回の40157Fだけ転属したのにドア広告が1ヶ月くらい池袋線のままなのか疑問でして、ちゃんとドア広告統一して欲しいですよね?何で貼り替えられないのか疑問なんで転属決定とコメントされたSさん、川田歩さんにお尋ねしたいです。

>>[[1566]]40157編成は新宿線に転用です。これは西武線に問い合わせたので事実です。ドア広告が変わらないのは謎です。問い合わせてみたけど答えてくれなかったです。後、川田歩から 男川田歩に名前を変えました。

>>[[1567]] 男川田歩さん そしたら40157Fの替わりに池袋線へはどの編成が転属したんですか?

Sさん、男川田歩さん すみません、あまりこの場でこんな事言いたく無いですが、誤った事を書いて周りを混乱させるのはやめて下さい。 40157Fはドアコック、消化器の検査ラベルは小手指車両基地ラベル、そしてメトロ路線図もしっかりと載せてる為転属ではないです。 玉川上水車両基地のラベルなんてどこにも貼ってませんでした。 特にSさんらしき方の投稿はあちこちで玉川上水車両基地ラベルになってるので転属正式決定と書いてましたが、調べれば分かる事です。 本日、新宿線にたまたま来た40157Fに乗車した際に確認してるので近々40157F、30104F共々返却されると思います。 今後は40050系の貸し出し及び転属かの判断はドア広告、ドアコック、消化器ラベル、メトロ路線図等を全てをしっかり確認してから貸し出しなり転属なら判断した方が今後の為にも良いと思います。

>>[[1568]]30104編成です。 >>[[1568]]

>>[[1569]]玉川上水の検査ラベルは探してみたらあると思います。今日、40157編成の準急に乗りましたが、検査ラベルは確かに玉川上水でした。後、40157編成は絶対転用です。これは西武線から聞きました。これでも信じられないなら西武線にきいてみたらどうです?

30104編成はほかの30000系10両とトレードして返却されんじゃないですか?

>>[[1568]]30104編成です。

>>[[1569]]そうですね。もう一度確認してみます。でもそうなると西武鉄道の言うことは間違いということになるのでしょうか? >>[[1569]]

男川田歩さん 何で30104Fが他の30000系とトレードされるんですか? あと、そこまで転用決定と言うなら何でドア広告が池袋線仕様で新宿線には必要ない有楽町・副都心・東横線の停車駅の路線図が掲載されてるんですか? あと40157Fは小手指車両基地のラベルです。 そこまで玉川上水のラベルというなら何号車のどこに貼ってあったんですか? それと西武が内部事情の転属かどうかを答えるわけはないと思います。 聞いてみてと言うならどこに電話してどこの部門に聞いたのか教えてください。 西武線に聞いただけだと信憑性が低いと思います。

30104編成は新宿線所属なのでいつまでも池袋線にいるのはおかしいので他の30000系とトレードすると思います。後、走行距離調整のため。また40157編成が転用され運用しているため。 電話は西武鉄道へ。なんでも答えてくれます。玉川上水ラベルは1、2,3,7,8,9,10号車です。

男川田歩さん 走行距離を調整は私が前に発言してます。 ちなみに私が本日乗車した40157Fの1、2、3号車は今日の時点で小手指車両基地ラベルでしたよ。 あと転属なら40157F全車両が玉川上水車両基地になってないとおかしいですし、4、5、6号車だけ玉川上水車両基地でないのは明らかに不自然ですよ。 あと、何で30104Fが新宿線所属で他の30000系とトレードしながら走るんですか? 各車両基地には所属台数が決められてるの知ってますよね? 40157Fが新宿線に来たら所属台数オーバーになるからどの編成か入れ替えで池袋線に転属しないと数が合わないんですよ。 30104F、30103Fがどの編成の交換で新宿線に来たか理解してますよね? 新宿線の所属台数がオーバーして本線の池袋線を1編成減らす意味あります? ましては今6152Fが玉川上水車両基地にいるのに所属編成を減らして新宿線を増やすメリット何かあるんですか? それに新宿線になった40157Fにメトロ、東横線の停車駅案内は必要なんですか? 何でも答えてくれるなら何でドア広告が池袋線のままなのか、教えてくれないじゃなくて西武鉄道が転属と言ったならそこは答えられるはずですし何でそこを確認してくれないんですか?

今日、40157編成が快速急行運用に築いたそうです。自. 分は習い事で見に行けませんでした

>>[[1553]]新宿Mさん　なるほど!走行距離調整ですか!でも、そうすると何故40151F〜40154Fは走行距離調整の為?に新宿線に来ないのでしょうか。また、40151〜40154Fの女性専用車案内は池袋線用のみだった気がします。40155F〜40157Fは女性専用車案内が両線兼用です。まあ、もしかしたら今後更新されて40151F〜40154Fも両線兼用になるかもしれませんが。あと、過去に40152Fが新宿線にいたのはカナヘイの小動物川越ラッピングをしていたからです。そして、40157Fは池袋線所属なのは承知しています。しかし、いずれにしよ40000系列は全て池袋線所属なので一本くらい新宿線にも配置してほしいですね…。(拝島ライナーの40000系2本も貸出扱いで所属は小手指なので)

あと、現在30102Fが20103Fとトレードで池袋線に来てるみたいです。何故、20000系同士じゃなく、30000系と交換したんでしょうか。ただでさえ劣っている新宿線から比較的新しい30000系とそれより一つ前の世代の20000系をトレードさせたら、さらに格差ができてしまうと思うのですが…。ちなみに、来年以降40000系列は製造されると思いますか?個人的な考えなのですが、今後40000系の8両(40080系?)を製造し新宿線の新2000系4両+4両を置き換えてほしいと思います。新宿線の各駅停車はほとんど新2000系の4両+4両です。なので40000系の8両(40080系?)で置き換えてほしいと思います。あと、40050系に関しては40158Fまで製造される気がします。旧2000系の8両が1本残っていてその置き換えでの為です。話がそれていまいすみません。

30102編成って20103編成とトレードだったんですか?

>>[[1606]] >>[[1607]] >>[[1609]] 30102Fは20103Fとの関係性はないです。 20108Fが20103Fとトレードで池袋線に行ってます。 30102Fは池袋線で車両不足が出た為だと思いますが、6153Fの玉川上水入場の関係もあるかもしれませんね。 ちなみに池袋線の6000系も両線兼用の女性専用車ステッカー、2000系2両編成、30000系2両編成も同じだった気がします。 今後40000系が製造されても恐らく新宿線に来るのは地下鉄に乗り入れられない30000系の8両と2両のセット編成が2、3本だと思いますよ。 30000系の所属数は新宿線の方が多いし、旧2000系2両も廃車になってるのでそう考えると30000系2両編成は旧2000系の置き換えで転属、追い出された穴を地下鉄運用可能な40000系で埋めるって感じになると思います。

30102編成は20103編成とトレードしていません。20103編成のトレード相手は20108編成です。

30102編成は6107編成、6153編成の代走かもしれませんね。 6107編成が数日前から運用離脱、6153編成は玉川上水に回送されてるらしいです。

>>[[1612]] 30000系2両は新宿線に来ないと思います。理由は国分寺線で使えないからです。2000系は2両、4両、6両、8両があります。2000系は国分寺線で車両不足が発生した場合、2+4で対応できます。しかし30000系は4両がないので国分寺線で使えないので転属させて旧2000系2両を置き換えることはないと思います。予想ですが、来年度の40000系の増備で新宿線に行くであろう編成たちは10両の20000系3本と新2000系2両3本だと思います。理由はまず20000系から説明します。池袋線の10両固定編成は地下鉄直通対応車が理想なのです。そのため20000系10両3本を新宿線に追い出せば池袋線にとっては使い勝手が良いのです。また新宿線も10両固定編成が増えることで2000系を連結させなくて済みます。逆に新2000系2両3本が新宿線に行く理由は国分寺線で使えるからです。

男川田歩さん 20000系10両3本新宿線?20104F以外の10両7本は玉川上水車両基地所属ですよ?従って20104F以外の20000系10両7本は既に新宿線所属ですよ? 20000系2本が池袋線に行ってるのは池袋線の40000系2本を拝島ライナー用として貸し出してる為ですよ? 30000系2両は国分寺線には入らないけど、2000系2両が国分寺線に4両と組んで入り、その埋め合わせを30000系2両が優等運用就けば計算合います。 それに2031F、2033F、2045F〜2053Fはまだ廃車にはならないと思います。

自分が20000系のことで言いたかったのは今新宿線へ貸し出されている20000系10両2本と20104編成は来年度の40000系の増備で完全返却されるということです。20104編成は再び新宿線に転用です。

>>[[1619]] 男川田歩さん そしたら拝島ライナー用の40000系は貸し出されなくなるって事と、本線のL-train無くすって意味ですか? L-trainは池袋線、新宿線と1編成ずつの設定だから20104Fはそのまま武蔵丘所属なのと、前にも言いましたけど車両基地には台数が限られての配置になるから拝島ライナー用の40000系を貸し出した時点でそれに穴埋めさせる2本を新宿線から貸し出すという措置だから仮にそうなら拝島ライナーは消滅すると言ってるのと同じです。 小手指所属の車両2本を拝島ライナー用で玉川上水に貸し出すので玉川上水所属の20000系2本を小手指に貸し出すという条件で拝島ライナーの運用が成り立ってるので仰った20000系が池袋線からの撤退はあり得ませんよ。

新宿mさんの言う通り20104編成はL-TRAINなので転用はないと思います。ただ, 来年度の40000系の増備により池袋線に貸し出されていた20000系2本は新宿線へ移動、追い出された20000系の穴埋めを増備された40000系で行うと思います。拝島ライナーの為に新宿線に貸し出されている40000系は廃止がない限り繁殖に編成を入れ替えてずっと貸し出されます。

>>[[1582]] >>[[1576]] >>[[1575]] >>[[1567]] >>[[1529]] >>[[1514]] >>[[1492]] >>[[1469]] >>[[1449]] 検査ラベルで転属と判断するな。ドア広告を見ろ。40155みたいに一時的に小手指に戻って検査してから再度貸し出しするパターンもあれば誰かが言ってた20102みたいに貸し出し先で臨時検査を受けて貸し出し先のラベルを貼られる事もある、西武は昔からこんな感じで何回もあった話。ただ共通してるのは転属したら必ずドア広告はその所属先の路線に切り替えられてから運行就くからドア広告が新宿線なら池袋線では貸し出し、池袋線なら新宿線では貸し出しと1番スッキリして分かりやすいだろ。そもそも新宿線と池袋線のドア広告の違いを分からない人が検査ラベルで転属の判断をする人、それを分かってる他の鉄道マニアはこんなことでいちいち騒がないよ。理由は貸し出しか転属かを理解できてるから。結論40157も30102も30104も転属ではないって事。それに不納得なら新宿線用と池袋線用と両方に乗車してドア広告を確認したら良い。貼られてる位置に何があって何がないのかそれ見ればどこの所属か分かるはず。

>>[[1626]] 否定ばかりして申し訳ないですが無いと思います。 何度も言う様に車両基地には所属台数があります。 男川田歩さんの見解だと池袋線に2編成増やして新宿線を2編成を減らすと言ってます。

↑ 偉そうな言い回しはやめましょう!

40157編成が池袋線へ戻った。残念

>>[[1612]]そうですね。あの後、20108Fが池袋線に行ったので30102Fとは関係ないことを理解しました。それなら何故30102Fが池袋線に??と思いましたが、6000系が運用離脱してるからなんですね!

>>[[1632]]それも、もちろん残念なのですが、個人的にもっと残念なのは最近のトレードです。何度も言うようにただでさえ池袋線と新宿線の格差は大きいです。それなのに、何故比較的新しい30000系の8両とリニューアルとはいえ30000系と比べたらだいぶ古めの新2000系をトレードしちゃうんでしょうか…。しかも3本もトレードされてしまっています…。おかげで、新宿線にまた古いのが来てしまいました…。新宿線も幹線系統なのに…。

>>[[1612]]40000系の非貫通構造Verなんて製造されませんかね…?

>>[[1638]] >>[[1612]]そうですね。混乱させてすみません。あの後20108Fが池袋線に来てたのを見て20103Fとのトレードだったということを理解しました。

>>[[1639]]40157Fが池袋線に戻ったのも残念ですが、個人的にもっと残念なのは最近のトレードです。ここ数日で30000系8両と新2000系8両のトレードが3回も行われ、ただでさえ古い車両が多めで池袋線より劣っている新宿線にまた古い黄色の電車が来てしまいました…。リニューアル車とはいえ言うまでもなく30000系よりも古いです…。いったい何故なんでしょう…?

20103Fのトレード相手は20108Fでしたね。混乱させてすみませんでした。あの後20108Fが池袋線にて走っていました。

>>[[1632]]40157Fが戻ったのも残念ですが個人的にもっと残念なのは最近急激に行われている30000系8両と新2000系8両(リニューアル車)のトレードです…。ただでさえ池袋線より劣っている新宿線から新しい30000系がリニューアル車とはいえど30000系より古い黄色の電車が新宿線にきてしまい、さらに新宿線が劣ってしまった気がします…。いったい何故トレードしたのでしょうか…?

すみません。バクで同じ事を繰り返し言ってしまっていますが気にしないでください。

この入れ替えは転属ではありません。 ドア広告は2069F、2075F、2091Fは池袋線、30102F、38104F、38106F、38108Fは新宿線のまま確認が取れてます。 恐らく通勤時の増結用の30000系、2000系の2両編成所属数に対してのバランス調整だと思いますよ。 新宿線は国分寺線、多摩湖線、西武園線もある中でもし2027Fが廃車になったら6両が1本減る、そうなると4両+2両で穴埋め若しくは予備者として待機、そうなると新宿線には2000系の需要が高く2000系と組める8両を入れ替える事で通勤用の増結、分割にも使えるけど、 30000系8両と2000系2両は組めない、そしたら 30000系8両は2両編成の所属数の多い池袋線の方が増結分割も出来るからその方が使い勝手は良いという事だと思います。

>>[[1647]]確かにドア広告は変化していないので貸出だと思いますが、だいたいいつぐらいまで貸し出されるのでしょうか?また、使い勝手の問題てすが国分寺線はラッシュ時でも最大5本で運用しています。残りの余った6両は4両と連結して新宿線の運用に入っています。なので、2027Fが廃車されても国分寺線には支障がないと思います。(新宿線には新2000系の4両が多すぎるので2027Fを廃車にするときは2501Fもくっつけて10両で廃車回送すればいいとおもいます。)たとえ、2027Fが廃車になっても6両は7本あるのでフルで5本稼働していても2本余るので予備車としても十分です。むしろ、国分寺線でなく4両をくっつけて10両にしてた運用を30000系や20000系や40000系の10両固定で置き換えればいいと思います。新宿線では各駅停車以外10両で走れますし、分割運用もないので10両固定でも問題無いと思います。実際、最近廃車されている旧2000系も8両+2両で廃車回送され置き換えは30000系の10両固定です。なので、新宿線の10両運用を固定編成でも連結編成でも問題無いと思います。なので、これからは10両固定と8両固定で区別すればよいかと。また、8+2は8両のときと2両をくっつけて10両にするときがありその時固定だと困るならば、30000系の2両を新宿線に持ってくればいいと思います。それよりも、新宿線と池袋線の格差をいい加減どうにかしてほしいです。新宿線の新しい電車を持ってって古いのを持ってくるのはやめてほしいと思います。長くなりすみません。

>>[[1651]]ちなみに、多摩湖線の場合はラッシュ時でも4本です。多摩湖線の9000系は全部で5本います。なので普段は予備車1本で足りています。しかし、9000系が検査等で運用につけない場合は、予備車無しになってしまうため新2000系の4両が必要です。また、西武園線は午前と午後で車両交換をするためその2本と予備車が必要です。ですが、それでも多摩湖線用に2本、西武園線用に3本で念の為国分寺線用に1、2本だとしてもせいぜい6、7本くらい残れば十分です。それ以外は、4+4で8両になったり、6+4で10両になっています。なのでその4+4→8両固定、6+4→10両固定に置き換えても問題ないと思います。また、東村山駅の高架化工事が終われば国分寺線と西武園線を統合もできます。そうすればさらに車両も削減できます。

個人的には 30000系8両編成で新宿線の定期運用に就いた事ない38103編成、38107編成、38112編成が来てくれたら8両の 30000系は全編成新宿線の定期運用に就いた事になるからその3編成を入れ替えて欲しかったけど2069編成、2075編成、2091編成が来ても新鮮な感じですね。ただ2000系では1番新しい8両編成2055編成だけは池袋線には行って欲しくない。2095編成が転属と2000系でも新しい車両を池袋線に持っていかれてるので。

>>[[1659]]38103編成に関しては、定期運用ではありませんが2019年の11/30に西武園ゆうえんちメッドライフドームでのイベントがあり多摩湖線に多数の臨時列車が走り、その臨時列車で多摩湖線の応援運用として38103編成が貸し出されて走ったそうです。そのため、新宿線どころか拝島線や多摩湖線も臨時とはいえ運用として走ったことがあるそうです。西武遊園地行きとか小平行きとかで走ったそうですよ。ただし、イベントの臨時列車のための貸出なので臨時列車終了後池袋線に返却されそれ以降は回送など以外で運用には入っていません。

>>[[1655]]あと、2027Fは無線の更新工事を施行したみたいで廃車はもう少し先かもしれません。

>>[[1662]] 38103Fは新宿線に来た事はないと書いてなくて、定期運用に就いた事ないって書いてませんか?臨時ではなくて定期運用としてってこの方は書いてますよ?

>>[[1665]]知っています。あくまでも、補足程度でコメントしただけで否定しようとしたわけではありません。実際コメントに否定してるような文章はないと思いますが…。「多摩湖線の応援運用として臨時で走ったことがありますが定期運用はないですね」と補足程度にいっただけです。おかしな言いがかりはやめていただけませんか?

>>[[1663]]あと、2007Fに関しては1月下旬にイベントを開催するそうなのでその後恐らく2401Fと連結し廃車回送されそうですね。果たして、置き換えは40158Fとなるのでしょうか?それとも、別の方法で置き換えとなるのでしょうか?もしかしたら、ダイヤ改正で池袋線も新宿線も減便されてるので置き換え車両は無しかもしれませんね。

>>[[1665]]知っています。あくまでも補足程度にコメントしただけで否定しようとしたわけではありません。

>>[[1666]]最後の言い方悪かったので訂正しました。すみませんでした。

30102Fが昨日南入曽に返却回送、新宿線で運用復帰しました。 30000系10両6本が久々に新宿線に揃った感じですね。

>>[[1675]]そうですね!情報によると、玉川上水に入場?していた6050系6153Fが池袋線で運用復帰していたので30102Fは戻ってきてくれました!嬉しい限りです。あとは、連続でトレードされてしまった30000系の8両を3本を新宿線にかえしてほしいです!そうすれば元通りになります!あと、1年ちょっと運用離脱していて先日試運転で久しぶりに走行した20000系8両の20156Fが、運用復帰したという情報があるのですが本当でしょうか?

20156編成は運用復帰しました。今日の朝、駅で目撃しました。とっても嬉しいです。 運用復帰おめでとうございます20156編成!

今日、本川越駅で20000系20105編成と2000系2093編成+2451編成の車両交換があったそうです。詳細は不明です。

男川田歩　20156編成は運用復帰したのですね!それは嬉しいです!これでまた、新宿線で20000系を見かける回数が増えましたね!10両5本8両4本で計9本新宿線で運用しますね!あとは、池袋線に行ってしまった30000系8両の38104、38106、38108編成が新宿線に帰ってきてくれればもう完璧です!!

ちなみに、今回の20156Fの復帰により、貸出中の30000系の中で1本池袋線所属(つまり転属)になったりはしないですよね…?この復帰で新宿線所属の30000系8両が池袋線所属(転属)になってしまうのは個人的にちょっと嫌です…。

まあ、つまり何が言いたいかというと新宿線の中で新しい30000系を池袋線に持っていかないでほしいです。で、行ってしまった3編成は早く帰ってきてほしいです。まあ、行ったやつでなくても、スマイルトレイン3編成が帰ってきてくれればいいです。そして、スマイルトレインの貸出理由が30000系の2両なら30000系の2両も新宿線に来ればいいと思います!前にも言った通り国分寺線等の支線問題はどうにでもなります。池袋線には40000系という最新型が沢山いるので十分だと思います。なのでとりやえずトレードしてしまった30000系3本は一刻も早く帰ってきてほしいと思います。この頃同じ内容個人的な願いばかり言っていてすみません。

>>[[1678]]さらに、20101Fも本川越駅で車両交換したみたいです。こちらも詳細は不明。しかも交換相手は2519F+2543F+2401Fという4+4+2のそこそこな珍編成です。一日で2回も20000系が車両交換されるのは謎ですね。恐らく大丈夫ですが、また池袋線にいって新2000系とかとトレードして新宿線にボロが増えないといいのですが…。

夕方の時間帯、南入曽に行きましたが2編成とも南入曽にいたので池袋線に貸し出しはないと思います。

突然ですが、新宿線の20000系10両編成(20101編成、L=TRAIN)が車両交換した理由は予想ですが、両編成とも今日の昼間、検査を行う車両だったからだと思います。西武鉄道は間違えて両編成とも1日運用するところに相当させてしまったので急きょ車両交換し、検査をしたんだと思います。

男川田歩さん 上から記事のコメント読ませて頂きましたが、男川田歩さんは40157編成は玉川上水にラベル変わって西武鉄道にも聞いて転属と言われたからと転属と決めつけて周りの意見も耳にせずここのコメントを荒らしておいて他の記事のコメントをよく知らんぷりして書けますよね?まずは混乱させた皆様にすべき事があるんではないですか?それに他のサイトにも似た様に40157編成は転属したから半年及び1年は新宿線のまま戻らないと書き込んでましたよね?まずはしっかりと周りを混乱させた書き込みをした事に対してすべき事をしないとあなたの書き込みは信用してもらえないと思いますよ? それに 30000系と2000系が入れ替わってる事は男川田歩さんなら西武鉄道に問い合わせて聞いてみたらどうですか?あなたは何でも答えてくれますとここのコメントに書いてて40157編成の転属を答えてくれる西武鉄道ならなぜ入れ替わってるのか答えてくれるんではないですか?

>>[[1688]]正直、30000系が3本も池袋線に行き、30000系より古い新2000系が新宿線に来ている件に関しては納得いきません!何度も言うように、ただでさえ新宿線には2000系列のお古が沢山いる新宿線から新しい30000系を3本も持っていきさらにその分お古を増やしてしまい、新宿線と池袋線の格差が悪化しています。鉄道ファンとか関係なく、西武鉄道は新宿線ユーザーの気持ちをもっと考えてほしいです。トレードされた新2000系はリニューアル車だからまだいいにしろ、30000系とは比べものになりません。なので30000系を早く新宿線に返してほしいです。で、確かにこのトレードがいつまで続くのか、何故このトレードをしたのかは西武鉄道さんに答えてほしいですね。

>>[[1687]]なるほど!検査なら良かったです。しかし意図的ならいいとしても、誤って一日運用に就かせてしまったのなら危なかったですね。今回は気づいて車両交換したから良かったですけど気づかなかったらまた40155Fのときのようになっちゃいますから…。

西武線ユーザー　　周りの意見も耳にせずここのコメントを荒らして大変申し訳ないと思う。 新宿mさん、あなたの正しいコメントを無視または批判してすみませんでした。 西武ユーザーさん、40157編成が半年から1年または半年程度新宿線、拝島線で走行するというコメントは一切書いた覚えはないです。ちなみに2000系と30000系のなぞトレードは走行距離調整でお互い貸し出しているそうです。なのでもうすぐ戻ると思います。

>>[[1583]] >>[[1583]]新宿 M さん ドア広告はそのうち貼り替えられると言っていましたよ コメントが遅くなりすみません

男川田歩さん もう気にしてないので大丈夫です。それに自分も言い過ぎた事は大変申し訳ございませんでした。 転属はドア広告が鍵で広告主が1ヶ月に何両分と決まった高いお金を出してますし簡単には転属は出来ないですし新車、廃車が出れば転属も出ますが1編成だけを増やす転属てってのは恐らくないとは思うので両線で見慣れない車両が来たらまずはドア広告をチェックが良いかと思います。 検査ラベルは2465Fも貸し出しに来た時には南入曽のラベルを貼って運行したりもしてましたし、昔に池袋線に貸し出された2419Fも武蔵丘車両基地に貼り替えられてる事もありましたし、検査ラベルでは今後判断はしない方が良いかと思います。またお互い情報共有していきましょう。

>>[[1691]]無視はしてないんじゃないですか?しかもお気持ちはよく分かります。これまた、ここで言ってもどうにかなる問題ではありませんが、いくら池袋線が地下鉄直通してて設備が良くても、西武鉄道は新宿線利用者の気持ちを考えなさ過ぎです!!だから、40050系が新宿線に来たら転属でなくても長くいてほしいと思う気持ちは分かります。しかし、やはり40050系は地下鉄直通の列車で、地下直通の機器を搭載してるので、新宿線に貸し出されることはあっても転属はしてくれませんね…。何せ、転属しても無意味だからです。さらに言えば、拝島ライナー用に常に新宿線貸し出される2本の40000系も何故か40101Fと40102Fだけ充当されません。この2編成の特徴といえば中吊り広告を廃止して中吊りの部分がLCDとなっているところだと思います。これも格差です。何故中吊りがLCDなのは新宿線に来ないのでしょうか?別に新宿線の運用に就けないわけではありません。なぜなら、現に代走で40102Fは充当歴があるからです。それでも来ないのはやはり池袋線のことばかり考えているからだと思います。そのためこのような格差を少しでも減らすために、40050系の非貫通構造にして新宿線に投入すれば良いと思います。また、非貫通構造にしなくても地下直通機器を搭載しないで新宿線向けに製造?すればいいと思います。特に8両(40080系?)を製造すれば23本もいる4両の4+4や2057F、2061Fを置き換えられます。(2067Fも置き換えられるが行き先表示機がフルカラーのため置き換え対象外。)特に4両は多すぎなのでせめて前期車の貫通窓小窓である2501F〜2519Fだけでも置き換えれば新宿線も少しは車両が良くなると思います。最後に、30000系と新2000系リニューアル後期車の謎のトレードは走行距離調整ですか!もうすぐ戻ってくるの待ち遠しいです!長くなりすみません。

ありがとうございます

今日新宿線に貸し出されている2091編成に乗りましたが一部のドア広告が 新宿線タイプで他は池袋線タイプでしたがこれは新宿 線に転属なのですか?

>>[[1710]]2091Fの一部のドア広告、新宿線仕様でしたか…。ということは、転属の可能性が高まったんですね…。仮に転属の場合は、トレード相手の38104Fは池袋線に転属ですね…。もう、新宿線車両発展への期待は諦めたほうがいいのでしょうか…。新宿線の車両がどんどん古くなっていきます…。どうして、西武鉄道の車両運用を考えてる人は新宿線利用者のことを考えてくれないのでしょうか…。個人的に新宿線の30000系8両が新2000系に変わるのは正直、とてもショックで納得いかないです。ちなみに、他の2075F、2069Fはどうなっているのでしょうか…?また、38106F、38108Fはどうなんでしょうか?ちなみに、38104Fに関しては一昨日、駅ですれ違って見たときはドア広告が新宿線仕様のままでした!(全ての号車は確認していません。また、対向列車で向かい側に止まってた38104Fの一部号車のドア広告なので100%の自信はありません。)まあ、いずれにしろ近々30000系8両を新宿線に返してほしいです!また、話は変わりますが最近運用復帰した20156Fが運用復帰した日以来運用に就いていませんが、どうしたのでしょうか?復帰したてで、慎重なのでしょうか?

2075編成と2069編成のドア広告は全車両池袋線タイプでしたが2091編成同様一部のドア広告は新宿線タイプに切り替割る可能性があります

>>[[1710]] それは妙です。 一部変わる事はない、変わなら総取り替えします。 理由は新宿Mさんが言う様に広告主がお金を払ってるから。中途半端にしたら西武がスポンサーを裏切る事になる。 男川田歩さんの意見は上から見て曖昧すぎる、一部検査ラベルが違うから転属、今回は一部ドア広告変わってる、全て変わってから意見してください。それに38104F、38106F、38108Fは新宿線、2069F、2075Fは池袋線用でしたよ今日の時点で。

男川田歩さん 男川田歩さんは朝の7時に今日2091編成に乗ったとコメントしてますけど2091編成は今日16時51分玉川上水始発の運用からのはずですけど。 それに私は西武鉄道で何年も転属とか見てきましたが過去1度も男川田歩さんが言うように途中で一部ドア広告が切り替わるという事例は見たことありません。 そもそも2091編成の運用時間前に今日乗りましたということ自体がどうかと思いますけどね。ちなみに2091編成は私が19時くらいに乗車した際には全て池袋線の広告でしたよ。

急きょ仕事が入り文字を打ち間違えて今日と言ってしまいましたが1月2日でした

>>[[1719]]1月1日です

>>[[1720]] 男川田歩さん 1月1日の7時にどこから乗車したんですか? あと一部って2091編成のどの編成辺りが新宿線になってたんですか? ちなみに男川田歩さんは40157編成の玉川上水ラベルが4、5、6号車意外は玉川上水にラベルが変わったと前に述べてましたけど、玉川上水に変わったラベルの動画が確かにありましたけどそれは5号車でしたし、実際にこうやって40157編成もそうですけど2091編成も一部変わってるとか前にラベルの事を突っ込まれてるから今度はドア広告が一部変わってるとかそういう事を言ってるの男川田歩さんだけなんですよ。それを言って別の人からドア広告が新宿線になったから転属ですという言葉が欲しく2091編成が転属したとでも言いたいのですか?そもそも今日、昨日、一昨日を間違えることはない、それに仕事が入って文字を打ち間違えるのも理由がおかしいし、男川田歩さんは1編成だけ転属、じゃあ池袋線にはどの編成が転属したんですか?、40157編成の時もそれがないし新宿Mさん、西武線ユーザーさんから誤解を与えることを書かないようにと注意されたのに同じことを繰り返すんですか?

>>[[1721]]そこまで、責める必要はないと思います。また、そんなに相手の意見を批判してもしかたありません。しかも、男川田歩さんは転属なのですか?と質問しているだけで決めつけているわけではありません。また、別の方が違う日に見て「全部池袋線広告だ」ということなら全部池袋線広告でした!と言えば「見間違いだったんだな」で済むことですし、人間誰しも間違いはあるのでそこに対していちいち批判する必要はないと思います!「注意されたのにまた同じことを繰り返すんですか?」などはいちいち言う必要ないです。前に注意されたときに反省してましたし、転属したと言って欲しいわけではなくただ情報共有シテルだけなのでは?と思います。また、反対意見を言うとしても言い方をもう少し考えたほうがいいと思います。正直、言い方が批判的な言い方だと思います。

>>[[1718]]それは良かったです!やはり、格差的問題などもありますし、30000系8両3本を早く新宿線に戻してほしいです。また、池袋線に貸し出されてる30000系8両3本は2022年1月3日現在、38108F以外付属2両と連結したりしていますが、新宿線に来た新2000系リニューアル後期車の8両はトレードされた最初の方に、2091Fが2両(確か2417F)と連結されて以来、ずっと8両単独運用なのが少し気になります。新宿線から池袋線に貸出中の30000系8両3本は新宿線にいるときに10両で運転することがなく、それらの30000系8両のトレード相手だから併結しない…というのが関係しているのでしょうか?

自分は関係していると思います。

>>[[1723]] 池袋線と新宿線だとどっちが多く走る形になるかと言えば新宿線ですし、西武新宿〜本川越間は池袋〜飯能間より距離はありますし、それに加えて西武新宿〜拝島間も新宿線では往復するから池袋〜小手指、飯能間を走るよりは西武新宿〜本川越、拝島間の方が走行距離は大きく走る事になりますし、池袋〜保谷間よりは西武新宿〜田無間の方が距離は多いですし、西武新宿〜上石神井間は池袋〜保谷間と変わらないから新宿線の車両は池袋線よりは多く走る事になるのと2両編成の所属数で今回の3対3のトレードが成立したんだと思います。 それに格差の問題を出すとなれば30000系も10両は全6本とも新宿線、20000系10両も20104編成以外の7本は新宿線ですし、 30000系8両も現在の段階での所属数は10本新宿線、8本池袋線で 30000系はトータル140両新宿線、76両は池袋線と倍近くは新宿線所属、20000系もトータル102両は新宿線、42両は池袋線とどう見ても新宿線の方が優遇されてる気はするしそこから 30000系24両池袋線に持っていかれてもまだ新宿線の方が多いから古い車両を新宿線に集めてるとかというわけではないと思いますよ。

>>[[1722]] >>[[1720]] 男川田歩さん、名無しさん 確かに批判した言い方大変申し訳ございませんでした。2091編成は全て池袋線の広告と本日確認しました。 批判する様な言い方、また書き込みをしないように以後気をつけます。

ありがとうございます自分も誤解を受けるような言い方は書かないよう気をつけます

>>[[1728]]いえ、分かっていただければ大丈夫です!これからも、みんなで情報共有していければと思います。しかし、できれば正しい情報が知れたほうが良いと思うので間違いや反対意見や意見へのアドバイス等はこれからもどんどんお願いします!但し、言い方にはお互い気をつけましょう!(僕も以前のコメントで言い方が悪かったときがあったので)あと、2091Fは池袋線広告なら今のところは転属ではなくトレード貸出ですね!あと、名無しで分かりにくくてすみません。名前考えたのでつけときます。

>>[[1727]]へぇ〜!池袋線より新宿線のほうが距離長いのですね!恥ずかしながら初耳です。つまりトレードの理由の一つは走行距離調整なのですね!ちなみに、走行距離調整で貸出の場合どのくらい貸出されるのでしょうか?しかし2つ目の格差はやはりあると思います。確かに、20000系の10両は新宿線のほうが多いですが当然といえば当然だと思います。なぜなら、20000系は元々新宿線向けの車両だからです。その代わり池袋線向けの車両としては6000系がいます。6000系は20000系より古いですが、池袋線の6000系は更新されてLCDやドアランプがついています。そう考えると、つり合っていると思います。そして、30000系の10両固定が全て新宿線所属なのも当然のような気がします。なぜなら、池袋線には2両が6本所属していて、さらには40000系列は0番代も50番代も今のところ全車池袋線所属です。確かに、6000系や40000系は地下直仕様でもあるため池袋線所属なのも仕方ない気がしますが、このように格差はあるとおもってしまいます。さらに、新2000系も池袋線所属車は2063Fの廃車により全て後期車です。しかし、新宿線には前期車、中期車が沢山います。特に4両が多すぎです。多摩湖線や西武園線などの支線の為と言っていますが、なんだかんだで実際はほとんど4+4の8両で新宿線を走っています。また、格差のみならず駅の新旧や複々線のことや地下鉄直通の有無などで格差があります。唯一その格差を減らせるのは車両の格差ですのでやはり30000系8両3本は新宿線に返して欲しいです。釣り合わないのならば、今後の2000系廃車の置き換えの時に30000系2両を2、3本新宿線に持ってくればいいと思います。

来年のダイヤ改正で新宿線の運用本数はだいぶ減りますし、2000系4両はデジタル無線以外未更新 (2531編成、2533編成のみフルカラーLEd)それで4両は全部で23本もいるので余剰廃車が出るかもしれないですね。また、仮に2023年のダイヤ改正で列車増発となった場合、新型を作ればいい話だと思います。(これは予想なのでもしかしたら違うかもしれない)

男川田歩様、西武鉄道ファン様、、 これは本当に予想の予想ですけど、男川田歩様の意見は正しい可能性はありますね。 恐らく2401編成、2403編成、2413編成の2両6編成は廃車になる可能性は高いですし2007編成、2057編成、2061編成も幕車に戻ってる段階で候補かもですし、4両編成を廃車にするかもと言えばそうなる可能性もあり得ますね。池袋線から 30000系2両+8両の入れ替わり転属は前に誰か言ってましたけどそれもあり得ますし、恐らく異動してくる8両は38113編成、38114編成の可能性は高い、なぜかと言うとよく考えてみてください!!元々新宿線で営業開始したこの2編成は38113編成が池袋線には異動した後を追う様に38114編成も異動、新宿線に再転属の時も38113編成が来てから間もなく38114編成も来た、そしてラッピング車両として38113編成が再び池袋線走行するから転属したのは分かりますがその僅か数日後になぜか38114編成も後を追う様に再転属してますし14編成を異動させた理由が分からないとなるとこの2編成はいわばコンビ編成というかセットみたいな感じしてます。 30000系でも転属回数多いこの2編成がまた新宿線に戻ってくる可能性が高いのも想像がつきます。あとは格差の話ですが新宿線には川越方面、拝島方面と走る路線が存在しますが、西武鉄道の本社は池袋、地下鉄直通も存在する、車両検修場は飯能の先、西武鉄道最大の車両基地は小手指、野球のメットライフドームは西武球場前とこれらが全て当てはまるのは池袋線であり西武鉄道の本線に値する路線が池袋線ですし、格差というよりは池袋線にはあるものが新宿線にはない路線の分配による車両配置だと思います。

>>[[1736]]なるほど!余剰廃車ですか!余剰廃車ということは、その編成のみ廃車で置き換え車両はなしということですね。確かにそれもあり得るかもしれないですね!恐らく今年初のは廃車編成は2007F+2401Fだと思いますが、それはどうするんでしょうか?40158Fを製造して導入したとしても池袋線からは何が来るでしょうかね…?個人的には、少しでも新しい30000系2両が来てくれればと思います。2007Fと2401Fの廃車は今後実施される2007Fのイベント終了後だと予想しています。それとも、余剰廃車で2007+2401で廃車又は2003Fのように2007F単独で廃車でしょうか?40158Fの情報が全くないため少し疑問です。で、恐らく2007Fに続いて2061F、2057F、新2000系4両・・・と続いていくと思われます。理由は、この前廃車となった2063Fと2061Fは似ている部分があるからです。そして、2057Fと新2000系4両の順番の理由としては2057Fは8両固定で8両又は10両の2パターンですが、新2000系4両は4両、6両、8両、10両と西武が好む多彩に編成を組むことができるからです。恐らく廃車の順番はこうなると思います。あとは、2057Fと2061Fが廃車時に2両をつけるなら、2403Fと2413Fがそれぞれ併結相手になると思います。※これもあくまでも予想です。

>>[[1741]]ラッピング車両として池袋線に貸出されそのまま転属した38113Fは一応38104Fとトレードということに事実上なっています。元々38104Fは池袋線所属でしたが、新宿線の20000系8両20156Fが20105Fにモーターを移植?した関係で運用離脱となり、その助っ人として38104Fは貸し出しとしてやってきました。しかし、38113Fがコウペンちゃんラッピングで池袋線に貸し出され38113Fも38104Fも貸し出し先ではしっていて事実上38113Fと38104Fのトレードという形でそれぞれ転属しました。その後、後を追うように池袋線に転属した38114Fの理由は恐らく38111F〜38113Fが池袋線にいたので、38111F以降の前期車(38114Fまで)を池袋線に集結させて分かりやすくしようとしたのでは?と思います。※あくまでも予想です。そして、38114Fが転属したのと入れ替わりで新宿線には38110Fが転属してきました。こうすれば、38103F〜38110Fの中で奇数編成が池袋線、偶数編成が新宿線とこちらも分かりやすくなります。そう考えると、38101Fだけ新宿線にいるのは謎…ということになりますが恐らく登場時から新宿線でデビューしたからではないかとも思いますが、それにしては理由があっさりしすぎなのでその辺は謎です。

>>[[1743]]しかし、最近になり個人的にショックなのが38104Fと2091F、38106Fと2075F、38108Fと2069Fのトレードです。今までの30000系同士の交換ではなく、新2000系後期リニューアル車と交換しました…。前のコメントでもあるようにドア広告が変化せず走行距離調整の貸出ですぐ返されるなら良いんですが、このまま付属2両の関係で転属してしまったら新宿線から新しい車両が減り古い車両が増えたことになります…。(一応後期リニューアル車ですが30000系とは比べ物になりません…。)そのため情報がないので分かりませんが、40158Fが来て2000系列が廃車になり池袋線から来るものは30000系の2両であって欲しいです。しかし、30000系10両固定は全て新宿線所属になったので付属2両が来る可能性は低いかもしれません…。また、今の状態で付属2両6本全てが8両と組んで10両になったとすれば10両の本数はどちらも6編成となりますが、8両は新宿線6本、池袋線5本と新宿線のほうが1本多いです。そう見ると今回のトレードも仕方ないような気もしますが、拝島ライナー用に常に2本貸し出されるとはいえ40000系列は0番代も50番代も池袋線所属ですし、それ以外の設備面や直通・接続面は池袋線の圧勝で新宿線にはほぼ勝ち目がないので、やはり貸し出された30000系の8両3本は早く返してもらい車両面では少しでも差を少なくしてほしいと思います。そして、現在実施予定の線路の地下化・高架化や西武新宿駅と新宿駅の直通通路などと合わせてさらに未来では地下鉄東西線との直通運転や観光地川越の発展、駅のリニューアルなどすれば新宿線も良くなると思います!課題やできないことも沢山あると思いますが、今後の新宿線の発展を願うばかりです。とても長くなってしまいすみません。

>>[[1742]] 西武鉄道ファン様 あとはこれもかなりの推測ですが2000系4両をワンマン改造工事を行い、池袋線に転属した101系を廃車にする可能性ももしかしたらあるかとは思います。 もしくは2401編成、2403編成、2413編成のどれかを263編成みたいに改造、263編成の置き換えとしてとかも考えられますし、池袋線には新型40050系、101系廃車、対象の数の新宿線の4両を改造、池袋線から改造する分を転属、こういう予想も考えられなくもないですね。

2057編成はパンダグラフがシングルアームかされているし、検査出場してから1年程度なので 廃車になることは最低3年はないと思います。2061編成はパンダグラフがシングルアームかされているうえにデジタル無線も更新されているので2057編成同様、最低3年は廃車にならないと思います。また予想ですが、今後の2000系は新旧関係なく検査期限順に廃車にすると思います。理由は2063編成が廃車になったからです。

男川田歩様 2063編成は検査基準ではなく他の新2000系とは違ってパンタ6基、発電装置はMGという異端車両だったからだと思いますよ。先に廃車された2097編成もパンタ6基でしたし、検査期限順ではないと思います。また検査終えて次の検査基準切れるまでの間に廃車されてる編成も、シングルアームパンタの編成も廃車になってるとかあるので2063編成は恐らく設備上の問題かな?と。 西武鉄道ファン様 30000系2両は新宿線には来ないとは限りませんよ。 反対に2000系2両の方が来ないかと、来ても順番的に2461編成、この前の新宿線の20000系と2000系の車両入れ替えみたいに予備車や緊急用で10両に組める体制も取ってると思うので全部は来ないにしろ来る可能性は無いとは言えませんよ。また6101編成、6102編成も元々は試作車ですし、池袋線の6000系をATC搭載車で統一するのと、非対応のこの2編成は他の6000系とは違い改造するにはかなりのコストが必要なのと練馬駅〜池袋駅には入線出来ない諸事情で池袋駅には転属出来ない実は使い勝手が良くない車両だから永久的に新宿線所属、下手したら2000系よりも廃車になる可能性が早いかもしれませんしね。

すみません。文を意識して読まなかったため、皆様の内容と全く違うことを書いてしまいました。ほんとに申し訳ございませんでした。

>>[[1745]]西武所沢様　確かに可能性として0ではありませんね!しかし、西武鉄道には「古い車両を末永く大切に使いましょう計画」みたいなのがあるのか分かりませんが古い車両を長く使うのでもうちょい新101系で粘りそうですが、一応仲間の257F、261Fの廃車も出てますので可能性はあると思います!しかし、そうなった場合西武鉄道から3ドア車がついに消滅ということになりますね…。それは寂しいですね。あと、一つ思っているのが263Fは牽引車兼用の関係で多摩川線に行けず、多摩湖線からも撤退して現在狭山線一本と牽引で走っていると思うのですが、ということは263Fはワンマン機器が必要なくなった→撤去された?のでしょうか?他の新101系は多摩川線の時にワンマン機器を使いますが、多摩川線に行かず、狭山線でツーマン運転の263Fはワンマン機器を使う機会がなくなったと思うのですが撤去されたのでしょうか?

>>[[1748]]西武所沢様　確かに2063Fは検査期限を迎えたという理由もありますが、そもそも全体的に未更新で原型を保っていた異端車だったというのと、旧2000系最後の8両の2007Fは少しでも長く走らせようという考えがあったのではないでしょうか。実際、その証拠として1月下旬に2007Fのイベントが実施されます。話が少しずれましたが…、その為新2000系の中で唯一異端児で車内等全体未更新車、池袋線唯一の中期型、検査期限ということで廃車になったかと思われます。なので検査が関係ないとも言い切れませんが検査だけで廃車かどうかの決めてにはならないかもですね。 確かに、新2000系の2両が来る可能性もありますね!逆に新2000系2両が池袋線から来た場合は今は起きてるトレードは貸出から転属になる可能性が高いですね…。その場合やはり新宿線にお古が増えることになりますね…。そうはなって欲しくないです。そして、20000系は1本がL-trainであとの2本は拝島ライナーの40000系のための貸出なので、その貸出をダイヤ減便、新車で貸出本数を2本→1本に変えることはやろうと思えばできますが恐らくやらないと思います。あまり、ゴチャゴチャするのも嫌だと思うので分かりやすく拝島ライナーのための貸出の20000系2本は恐らく来ないかと。そうすると残るはやはり30000系の2両です。そもそも、元々は新宿線のほうが8両が2本多いですし、元々新宿線に32105Fと32106Fが所属していた経歴もありますしやはり次の池袋線からの転属では30000系2両が来てほしいです。よって、恐らく次に池袋線から来る転属編成は、30000系2両又は新2000系2両となるでしょう。ただ、個人的には30000系2両が来てほしいです。また、新2000系の2両が新宿線に来た場合、池袋線から幕車が消滅することになります。(狭山線の新101系を除く)さらに、既に新2000系2両の後期車は新宿線に3本(2455F、2457F、2459F)、池袋線に3本(2461F、2463F、2465F)でちょうど両路線に3本づつ配置されていて平等なのでやはり30000系2両が来てほしいです。

>>[[1756]]そして、可能性としてはかなり低いですが、40050系と30000系10両固定を今の拝島ライナー用の40000系と20000系のような感じで、所属は変えずトレードするのもありかもしれませんね。しかし、そんな面倒くさいことは恐らくしないでしょう(笑)。あと、先程のコメントで2つの内容が混ざって読みにくくなってしまいました…。すみません。

最近の西武線はトレード貸出が多いですし新宿線もボロばっかりだからもしかしたら本当に40050系と30000系10両が20000系10両、40000系同様にはんしょくにトレードするかもしれません

本日、何故か貸出期間が終了したはずの38101F(DORAEMON-GO)が再び池袋線にて運行していたみたいです…。38104F、38106F、38108Fに続いてついにはドラえもんGoの38101Fまで池袋線に行ってしまったようですね…。しかも、いきなり32101Fと併結し優等列車の運用に入っていたみたいです…。しかし、それは今朝の8時頃までで9時ちょっと前に32101Fを切り離し、38108Fが32101Fと併結し車両交換したそうです。残った38101FドラえもんGoのその後の行方は分かりません。西武は一体どれだけ新宿線民をいじめたら気が済むのでしょうか。こうやって最近は、いつもいつも新宿線に不幸ばかり起こります。そして西武は、新宿線を捨てて池袋線のことばかり…。最近は車両も古いのが来て、新しいのが池袋線に行ってしまいます…。もう、西武の中では新宿線も支線の一つとして扱われてる?って思ってしまいます。ちなみにですが、今回の38101Fと入れ替わりで新宿線に来た車両はいません。

>>[[1759]]ちなみに、情報は運用情報からです。

すみません、たった今西武線アプリを見たら38101FのDORAEMON-GOは新宿線に戻って運行していました!変な情報出してしまいすみません…。しかし、朝の8時頃までは池袋線で32101Fと組み優等列車として走ってたみたいですが…。今朝の新宿線の人身事故と何か関係あるのでしょうか…?あと、色々愚痴を言ってしまいすみません。しかし、ドラえもんGoの38101Fまで池袋線に行ってしまったらもう新宿線は終わりと言っても過言ではないくらいだと思ってしまいます。

西武鉄道ファン様、男川田歩様 40050系は見る限り小手指所属の55編成、57編成と来ており、武蔵丘所属の51編成〜54編成は貸し出されてないからそのうち来るとは思いますが、52編成も新宿線来た当初は小手指所属、後に武蔵丘に転属、10両は玉川上水⇄小手指所属の編成が、8両は南入曽⇄武蔵丘の車両を入れ替えてるのかな?と見受けられましたね。263編成はワンマン運転してた気はしますが、今は予備車も増えてるので狭山線で2編成運用、2編成待機って感じな気もしますが、263編成も運用に入る時はワンマン対応なはずですよ。 そして、新2000系が転属してきたら製造年月日はお古になりますが、西武鉄道ファン様がコメントされた6000系更新車と同じ扱いをするなら新2000系の更新車もお古ではないという事になっちゃいますよ? でも、新2000系の2両編成は西武鉄道ファン様の言う様に後期車のバランス取れてるから来るなら 30000系2両だと思います。2022年度の計画が未発表ですが、30両新造なら 30000系2両+8両を2本が来る可能性は高いですね。拝島ライナー用の20000系⇄40000系のトレードは20000系、40000系のWikipediaに両車記載があるからそこは消滅せずに今後もあると思います。理由は両線車両の所持数や留置線の関係もあると思います。池袋線に20000系貸し出し用の2編成増やしても置く所に限りがあるから置けないという事かと。

そうですね。もしも今年40000系が増備されたら本当に30000系の8+2ガゼットになって 新宿線に転用されると思います。置き換えは旧2000系6両ではなく新2000系6両未更新車でしょうね。30000系の8+2が来た場合 今現在の2000系の6+4の運用の所を自分は30000系の8+2で置き換えると予想します。国分寺線は最大で5運用なので6両に余剰がでて1本か2本を廃車にすると思います。それで最初に話した 旧2000系6両ではなく新2000系6両未更新車を置き換える理由は無線が工事されていないことと 行先表示機が方向幕のままだからです。それに比べ旧2000系は無線も工事されていますし、 行先表示機もLEDに交換されているので何にも手をかけられていない新2000系6両未更新車を 先に置き換えると思います、

>>[[1762]]西武所沢様　①40050系の51〜54編成って武蔵丘所属なんですね!それなら、新宿線に貸し出されない理由も少しは分かる気がします。52Fは最初は小手指で武蔵丘に転属したんですね!そして、55〜57Fは小手指なんですね〜!40000系は全編成小手指所属ですが、40050系は所属が分かれるんですね。 ②263Fですがワンマン機器が設置されたか撤去されたかは分かりませんが狭山線で運用しているときは車掌さんが乗務していました。よって、狭山線ではツーマン運用かと思われます。(263F以外も狭山線運用時はツーマン運用です。)なので、狭山線では使わないし、多摩川線には牽引車の都合で行けない263Fはワンマン機器を使う機会がなくなったと思うのですが機器はどうなっているのでしょうか? ③確かにその通りだと思います。今回30000系とトレードでやって来た新2000系は全編成後期リニューアル車です。なので、お古という言い方は合わないと思うのですが、比べる相手が30000系だとやはり古さを感じます。確かに6000系も更新しただけで元々は新宿線の6000系のように古い感じです。しかし、6000系は元々がそこまで古くないです。登場時からドア上にLED案内表示機を搭載しており、さらにドアチャイム、車内自動放送も付けられています。しかし、新2000系は元がだいぶ古いです。リニューアルしてようやく未更新車の6000系と同じになったくらいです。唯一違うところと言ったらドア上の案内表示機の下に独特なランプがついていることと行き先表示機がフルカラーなとこくらいです。走行音も6000系と比較するとその差は歴然です。なので、まとめると確かに新2000系リニューアル後期車で考えれば古くありませんが、比べる相手が30000系であることや、6000系の更新の前と後と比較するとやはりちょっと劣っています。つまり新旧の雰囲気が似ているという観点で言うと新2000系リニューアル後期車→9000系、6000系更新車(特に50番代)は20000系(下手したら30000系)のようなものだと思っています。 ④2022年度の計画というのはいつ頃発表されますかね…?もし池袋線から何か車両が来るならやはり30000系2両が来てほしいです。

>>[[1764]]ですが、その前にトレードした30000系を早く返してほしいですね!そうすれば38101F、38102Fを除いて38103F〜38110Fは奇数が池袋線で偶数が新宿線、38111F〜38114Fが池袋線、38115F〜38118Fが新宿線とバランス良くなります。

>>[[1763]]男川田歩様　あ、確かにそうですね!セットで来るのもありです。ですが、一本では中途半端なので少なくとも2本来てほしいも思います。そしてセットで来るなら今すぐ30000系を返却しなくても良いですね。で、廃車が出て池袋線から新宿線に転属編成が来るときに返却してもらえれば良いですね! パターン①その場合は38106F+32105と38108F+32106Fの2本が良いと思います。理由は、38104Fは元々池袋線所属であり、38106F、38108Fは恐らく球場臨以外ずっと新宿線系統で運用されて来ました。そして、2両編成の中で唯一元新宿線所属なのが32105Fと32106Fだからです。また、そうなれば30000系の所属数も38101F、38102Fが新宿線、38103F38104Fは池袋線、38105F〜38110Fの奇数が池袋線、偶数が新宿線、38111F〜38114Fが池袋線、38115F〜38118Fが新宿線と分かりやすくなるうえに所属数も9本ずつとなります!2両も1〜4は池袋線、5、6が新宿線となります! パターン②　で、2両も3本ずつで揃えるなら38104F+32104Fが新宿線に来れば良いです。しかし、40050系は製造されても40159Fまでだと思われます。また、40000系も製造から4〜5年程度経つため恐らく30000系の2両は新宿線に来ても2本だと思います。 パターン③　もし、30000系2両を3本新宿線に転属させる場合は40000系50番代の製造は58Fまでで、その58Fと30000系2両1本で玉突き転属をして残りの30000系2両2本は30000系10両固定編成と交換してそれぞれ転属かと思われます。そうなれば、恐らく38106F+32105F↔40158F、38108F+32106F↔30103F、38104F+32104F↔30104Fとなると思います。しかし、既に30000系10両固定は玉突き転属により全編成新宿線所属で、30000系の後期車が新宿線に揃ってるため再び池袋線に転属するパターン③の確率は低いと思います。なお、40050系の製造は40158Fまでの可能性が高めです。そうすると、2両✕2本来るうちの1本は交換ではなく単なる一方的な池袋線→新宿線の転属になりますのでそこがどうか…というところですね!

>>[[1766]]男川田歩様(続き)先程の続きで、一方的な池袋線→新宿線となり、30000系の10両固定は恐らく新宿線に残るため、新宿線の2000系列からいくつか廃車が出ると思われます。なので、6+4の運用を30000系の8+2に置き換える可能性もあります。その際、4両は2501Fから順に廃車されていくと思います。そして6両ですが、確かに新2000系の方を廃車にする可能性もあります!何故なら2027Fが先日、列車無線の更新工事を実施したからです。そして、2031F、2033Fは田無事故の車両不足で誕生した編成で車内がリニューアルされているので廃車はあり得ないと思います。そのため、新2000系の未更新車から廃車する可能性もかなりあると思います。その際廃車されるのは、恐らく2051Fです。理由は、列車無線が未更新のままであること、幕車であること、前期車で前面貫通扉窓か小窓となっていることの3点が理由です。で、それとは別に何本か廃車が出ると思われます。その理由は、今回のダイヤ改正で列車の削減が行われていることが理由です。 そのため、恐らく今年廃車になる編成は2051F、2007F、2401F、2061F、2057F、2501F、2503F、2505Fかと思われます。そして、そのうちの一つの廃車編成と30000系2両で、2007Fは2401Fと、2051Fは2501Fと、2503Fは2505Fと連結してそれぞれ廃車回送すると思われます。そして、2061Fと2057Fは2003Fのように単独で廃車回送すると思われます。また、どちらかが残りどちらか廃車の場合は2061Fが優先的に廃車かと思われます。 あと、先程のコメントのパターン①〜③の文書が凄く分かりにくい文書になってしまいました…。すみません…。いずれにしろ、30000系2両が2本来るか、3本来るか。40050系の製造が58Fまでか、59Fまでかによって変わってくると思います。そして、30000系2両が一方的に池袋線→新宿線に転属した分は2000系の廃車によって補われるということです。大変分かりにくくてすみません…。

また今、上記でコメントした30000系2両、40050系、2000系列の廃車の3つの話は全て私の予想ですので、実際はそうならない可能性があります。

西武鉄道ファンさん、コメントありがとうございます。そうですね。来年は2000系が たくさん廃車になるでしょうね。だが、2061編成は4両の廃車が一通り済んだ後 廃車にすると思います。理由はパンだグラフがシングルアームで無線も更新されているからです。

すみません。上記のコメントでハンドネームを入れ忘れましたが、男川田歩です。

男川田歩様　確かに2061Fより4両が先の可能性もありますね!ちなみに、4両の新2000系は無線の更新工事を実施しているのでしょうか?あと、先程のコメントで言い忘れましたが、もし30000系38104Fが池袋線に残る場合こちらにやって来た新2000系(後期リニューアル車)も1本転属で残ることになります。3本とも可能性がありますが一番残って欲しいのは2075Fですかね!理由は、新宿線に新2000系の70番代の編成が1編成もいないためです。また、2061Fと2057F廃車の場合は単独と言いましたがもし2両を併結させるなら2403Fと2413Fとなるでしょうか。あと本日の朝にコメントした私の予想の話は分かりにくくなってしまったので、明日整理したやつをもう一度コメントさせていただくかもしれません。

西武鉄道ファン様 2501編成からと必ずしも最古車からとは限らないと思います。それに2501編成、2503編成、2513編成は池袋線の設備も備わってるからいきなりその編成を廃車にはしないと思うのと、4両新2000系こそワンマン対応工事を施工して多摩川線の101系等を置き換えると踏んでおります。それに3月からのダイヤ改正で多摩湖線での運用も増える事になってますし西武園線、9000系の武蔵丘入場用の予備車等で全廃はしないとするにも譲渡用で転属改造とかの可能性はありそうですね。 それに更新工事を行ってる車両が行ってない車両よりも先に廃車になってるケースもあるから(2000系)2061編成も廃車にならないという可能性は無いとはあ限りません。 2000系は2009編成を皮切りに2023編成という順で更新工事を施工した車両から廃車を始めてますし、2057編成、2061編成も無線更新してもいきなり廃車というケースも無いとは言い切れないかと。でも更新してるからまだ走らせると言う意図は間違いないとは思いますが、やはり恐らくですけど廃車車両出るなら西武鉄道ファン様の言うように4両の新2000系が対象にはなるかと思われますね。それと昨日の段階で38104編成、38106編成、38108編成は新宿線ドア広告、2069編成、2075編成、2091編成は池袋線ドア広告でしたので38104編成池袋線へ残留は無いかと。しかし新宿線に来てる2069編成、2075編成だけは新宿線で2両と組んで運用に就いてるの見てないですが、2091編成は2両連結して優等運用入ってる所にたまたま乗車はしました。 新宿線の2両編成を減らしてるから補充するとしたら池袋線の30000系2両を今年辺り持って来そうな気しますが、仮に来るにしても新宿線にいた事ある5編成、6編成ではなく1編成、2編成という可能性もあるかと思います。でも廃車の代替え転属が30000系10両とは限らず8両を新2000系or20000系、2両を30000系という変則な組み合わせで転属させる可能性も西武はあり得そうです。転属回送の時は連結させずにそれぞれ単独で。

昨日のコメントは分かりにくくすみません。パターンは全部で4つでした。①は40050系が58Fまで製造で30000系2両✕2本が転属するパターンです。その場合1本は池袋線→新宿線への一方的な転属となりますので2本のうち1本の転属は2000系列の廃車で補われます。また、トレードの新2000系は恐らく3本とも池袋線に返却されると思います。理由は、30000系2両が一方的な転属をしているからです。しかし、トレードの新2000系は新宿線に3本中1本残る可能性もあります。 ②は①のパターンで30000系2両が3本転属した場合です。その場合は3本中2本が池袋線→新宿線への一方的な転属になりますのでその2本は2000系列の廃車で補われます。また、トレードの新2000系は3本とも返却されます。 ③は40050系が59Fまで製造され30000系2両が2本転属の場合です。この場合は一方的な転属はありません。そのため、トレードの新2000系の3本中1本は転属で新宿線に残ると思います。①のほうでもそうですが、逆に2両が2本転属の場合は38104Fが池袋線に残ると思います。理由は元池袋線所属だったからです。また、38104が池袋線に転属すると30000系8両の数もあい、きりが良くなります。そのため、新宿線に残る新2000系は恐らくトレード相手の2091Fかと思われます。しかし、個人的には2075Fが残ってほしいです。その理由は上記のコメントで既に言っております。 ④は③のパターンで30000系2両が3本新宿線に転属した場合です。この場合は3本中1本が池袋線→新宿線の一方的転属になるため補いわ2000系列の廃車です。また、トレードの新2000系3本は全て返却されます。というのが昨日言いたかった4つのパターンです。ちなみに、30000系の2両が新宿線に来るときの組み合わせは、38106F+32105F、38108F+32106Fです。そして、3本転属の場合はここに38104F+32104Fが加わります。そして、池袋線→新宿線への一方的な転属が2本出てくるパターン②の場合、3本中1本は58Fで残りの2本は2000系列の廃車で補うと言いましたが、もしかしたら30000系の10両固定とトレードする可能性もあります。しかし、既に玉突き転属で全編成新宿線所属となっていて30000系の後期車が新宿線で揃ってますので可能性は低いです。　　　　　　　以上です。

>>[[1777]]また、これは私の予想です。実際は予想と大きく異なる場合があります。

予想なのはもの凄く分かるしもちろん大きく異なる可能性はあるかと思うけど西武鉄道ファンさんの意見はちょっと無理がありますかな。車両基地の総数を考えてない。コメント読む限り今のトレードされてる新宿線系統の新2000系3本は池袋線系統に返却、廃車が出るまで新宿線系統の貸し出されてる 30000系は返却されないと捉えますが、車両基地には最大収容数があって小手指も武蔵丘も既に満車、だから留置線に留置してる車両があるのに新宿線系統の新2000系を返却して池袋線系統に24両増やしたらどこに留置をするんでしょうか?ちなみに保谷の電流線、池袋駅、東長崎駅、武蔵藤沢、所沢に留置してもいっぱいいっぱいですし、地下鉄、東急線も留置してますしね。あと西武所沢さんが言う様に必ずしも 30000系8両+2両の転用とは限らない、20152F、20153F、20158Fのどれかに30000系2両を単独転用で合計10両にするかもしれない。必ずしも30000系で埋め合わせとは限らないし、数を合わせるから番号を揃えての転用、38104Fは池袋線に居たから再度復帰とかそれも考えにくい。そしたら38110F、38116Fでも良いと思うし、数を合わせる為の転用なら2069F⇄2081F、2071F⇄2093F、2073F⇄2083Fをそれぞれトレード転用させれば更新車2編成同士で未更新車1編成同士で数も合えば新宿線系統、池袋線系統綺麗に揃うわけだし、それを西武がやるかって言ったらやらないと思う、だったら30000系の車番を合わせる為に数を合わせるとかそういうのもやらないと思う。ちなみに小手指所属は6000系23本、40000系6本、20050系4本、40050系3本、001系7本、101系4本、8500系3本、武蔵丘所属は2000系8両11本、2両3本、20000系1本、30000系8両8本、2両6本、40050系4本、4000系12本?、小手指は最大収容数は346両、武蔵丘は164両、池袋線系統同士でも転属は出るからそこのバランスを兼ねて転用は出されてるかと思います。

>>[[1780]]通りすがり様　分かりにくくてすみません。現在トレードで新宿線に来ている新2000系を返却するのは30000系2両と8両がセットで来るときです。というのもトレードで池袋線に行っている30000系が帰ってくるため、当然トレード相手の新2000系も池袋線に帰るということです。つまり、トレードの30000系が新宿線に返却されるのとほぼ同時に池袋線に新2000系を返却するということです。車両基地の具体的な総数は知りませんでしたが、収容できる数に限りがあるのは知っています。例えば、38106Fと38108Fが新宿線に返却されればその分新2000系の8両は2本池袋線に返却できます。8両2本づつの交換…というか返却なので問題ないかと。また、ある一例ですが流れをまとめると、2007F+2401F廃車→38106F32105Fは新宿線へ(このとき38106Fは返却)→トレードの新2000系8両1本返却…といったような流れで進めていけば問題ないかと。ただ、前のコメントで話したように30000系2両が一方的に新宿線に転属する場合になったとしたらその分新宿線の2000系列(予想廃車候補編成は前のコメントへ)が廃車となり数を合わせることになります。なお、今回のダイヤ改正では列車の減便が新宿線と池袋線の両線とも行われていますので多少は新宿線も池袋線も車両数が減るかと思われます。(置き換えなしの廃車が出る可能性があります。)なので、車両基地はむしろ少し余裕が出来てくると思われます。そして、新宿線には廃車になっても不思議でない2000系がかなりいますので恐らくその廃車で数を合わせると思います。ですが、確かに必ずしも30000系2両が来るわけではありません。なので予想ということで話させていただきました。

>>[[1780]]先程の続きです。可能性は0ではないけど、20000系8両は池袋線と新宿線に4本づついるので転用はないかと。確かにバランスで車両を決める可能性も低いと思いますが個人的な思いとして20000系は8両も10両もこのままで良いと思います。まあ、決めるのは西武なんで何とも言えませんが。そして、38104F、38106F、38108Fの中で池袋線に1本残るなら池袋線所属の経歴のある38104Fが残るかな?というのと30000系の車番が分かりやすく揃うからというのは完全に私の勝手な予想です。西武は車番をキレイに揃うことなど恐らく気にしていないと思います。ただ、揃ったら分かりやすくて良いという私の考えです。すみません。しかし、38116Fが池袋線に転用されるのはこれも恐らくですがないかと思います。確かに、元池袋線所属ですが現在、30000系の後期車は全て新宿線所属で揃えられています。車番で揃えることはなくても車両性能で揃えることは西武も考えているのでは無いでしょうか?他の例として、新2000系も2063Fが廃車されてからは池袋線所属の新2000系は全て後期車で揃っています。ですが、38110Fは可能性があります。そして、新2000系の車番についてですが新2000系の50番台は全て新宿線所属(51Fと53Fは6両…)、新2000の70番代は全て池袋線所属でつりあっています。そして新2000系60番台は2069Fのみ池袋線所属で新2000系90番代は2093Fのみ新宿線所属でつりあっています。しかし、90番代は3本しかいないため、新2000系80番代は池袋線所属のほうが1本多い。そうすれば、60番台とバランスがあって、60番代は新宿線のほうが3本多くて、90番代は2本、80番代は1本池袋線のほうが多いということで数が揃います。それでも、90番代が新宿線にいたりするのは、新宿線と池袋線の車両の新旧格差を減らすためかと。

今回の話も予想ですので実際とは異なる可能性がかなりあります。

西武鉄道ファン様 車両の事は凄く分かりやすくコメントして頂いておりますが、尚更無いかと思います。 次の廃車のタイミングまでに戻される可能性があるのが3ヶ月に1度の定期検査は基本的に各車両基地で行われるのでそのタイミングで返却されるかとは思います。昨年の8月に西武がミスで検査切れの車両を走らした事から一斉検査の兼ね合いで40000系と入れ替わりで貸し出されてた新宿線系統の20102Fだけは小手指で臨時的に検査を行ってましたが、20000系は武蔵丘所属だから検査ラベルでも小手指のを貼ってたのは臨時でやったという証、20104Fはラッピング更新で池袋線系統での運行が西武のHPだったかな?記載されてたので20104Fの新宿線系統行きは無いです。新2000系50番台の51、53は池袋線系統の設備が備わってないから完全なる新宿線用、70番台は今は池袋線系統ですが71F、78Fが新宿線系統に所属していた時期もあるから一度も所属歴が無いというわけでもないですし、38104Fだけが残る事が理解不能で、貸し出された状態からの転属は過去一度たりともありません。ちなみに貸し出し、転用等は鉄道事業法で列車の運行計画及び変更といった期間を国交相への申請が必要になる話だから廃車のタイミングでトレード返却とか簡単にできる話ではないです。それを考えればここの長いコメントで皆さんがバチバチ言い合ってる【検査ラベルで転用の判断は出来ない】、【ドア広告が中途半端に変わる事はない】、【転用されるなら片方だけでなくもう片方にも新造なり廃車なり何かしら動きはある】という感じですよ。でも、確かに予想するワクワク感は楽しいのもあるし予想が当たればこれほど嬉しい事はありませんよね!!

>>[[1793]]通りすがり様　なるほど!電車の転属や貸出をするのもそう簡単ではなく、色々大変なのですね!国交相へ申請が必要だなんて知りませんでした…。ということで、結局のところ現在トレード中30000系と新2000系は恐らく月検査のときに戻るんですね!私は早くこのトレードを元に戻してほしいので楽しみです。しかし、2022年度は2000系列の廃車がかなり出ると思われます。そのため数本は池袋線→新宿線に転属する編成も出るかと思います。それがどの形式のどの編成で、どのような組み合わせで来るか、などなどこの先の西武はとても気になります!私が個人的に来てほしいのはやはり30000系2両です!理由は40000系列が全て池袋線所属だからです…。新宿線にも比較的新しい30000系が来てほしいです。ちなみに20104Fの新宿線転用は私もないと思います!なぜなら仰る通りL-trainのラッピングだからです。新宿線には既に同じラッピングの20105Fがいますので。そして、新2000系の78Fというのは77Fの事でしょうか?あと、確かに38104Fだけ残るのも不思議かも知れませんね。38104Fも今の所はドア広告が新宿線ですし。でも、何でもそうですが可能性は0ではないと思います。そして予想するのは楽しいですし、今後の動きが気になってつい予想ばかりたててしまうのです…。結局決めるのは西武なので私は何とも言えないですしね。つまり、予想を経てて楽しみに待つしかないんですよね(笑)。

西武鉄道ファン様 廃車というよりは除籍かな?、2000系6両、4両は譲渡車両として転用改造を受けそうな気します。 2077Fの件は失礼しました、78Fと記載してしまいましたが77Fです。 ただ、池袋線系統も30000系を減らすわけにはいかないから2両は来ても2両と8両が連結してくるとは限らないと思います。それに2007Fの代わりは無いかとも予想できます。2003Fの時の代替えは無かった気します。 それに新宿線系統に古い車両ばかり集めてるって言う方多いですが、2000系出始めた当初は新宿線系統に2000系ばかり配置され101系・401系とかを池袋線系統に転用させられる、2011F +2405Fがデータ収集目的で池袋線に貸し出されましたが、2065Fが池袋線系統に2000系初導入されるまでは2000系は全て新宿線系統所属、後に導入された新型車両10000系、20000系、30000系の第1編成(30000系はデビュー時38101F)は必ず新宿線系統でデビューしており今は地下鉄が繋がったのもあるから40000系が池袋線系統に導入され20000系、 30000系が相次いで新宿線系統に転用されてるけどそれを古い車両を移すというと2000系出始めの頃は新しい車両ばかりの新宿線系統で池袋線系統に古い車両ばかりを並べてたと言ってるのと同じ、池袋線系統ばかりズルいとは言えないと思いますよ。6000系も地下鉄更新工事を受けたが年式的には古い型、それをデビューして間もない20000系と入れ替えてるんだし古い車両ばかり集めてるというのはちょっと違う気しますね。

>>[[1808]]通りすがり様　まあ、確かに言われてみれば40000系登場まではどの形式も最初は新宿線から運行開始してますし、過去は2000系は新宿線のほうに導入され新宿線の車両のほうが新しかったですね。というか、乗降客数も新宿線はかなり多かったし昔は新宿線のほうが発展してたかもしれませんね。池袋線に形勢逆転されたのは恐らく地下鉄直通が始まってからですね。地下鉄直通を始めたことによって西武線の車両だけでなく、東急や東京メトロなどの車両が池袋線を走るようになっているのも池袋線の車両が新しく見える原因かもしれません。メトロも最近17000系を導入して、東急の5050系も西武でいう30000系のようなものですし、今後は相鉄の車両も乗り入れてくるかもしれません…。しかし、新宿線は直通運転をしていないので自社車両のみということで地下直に向いていなくて現在ではお古となった2000系が多いのでしょう。なので、地下鉄直通でなく普通の自社用の新型車両が導入されれば、新宿線優先となるかもしれません。また、6両と4両譲渡の件ですが可能性は低いと思います。なぜなら、西武がよく車両を譲渡する譲渡先の鉄道会社の車両が3ドアだからです。新型コロナの影響でただでさえ譲渡自体中々厳しい状況なので。また、2両の2407F、2411Fは廃車解体されてしまっています。可能性は0ではありませんが、恐らく解体されるかと。そして、30000系転用の件ですが、確かに8両と2両セットでは来ないかもしれません。現在トレード中の30000系8両と2両のセットなら可能性あると思いますが、前のコメントで話されていたように月検査の際に返却されるなら、来たとしても2両単独で来るでしょうね。そして、2007Fの置き換えは確かにないかもしれません。なお、2007F廃車時には恐らく前の2001F+2407Fや2063F+2411Fのように2401Fを併結させて廃車回送すると思われます。また、2003Fの廃車時の置き換え車両は発生しています!それは、2003F廃車当時行われていた新2000系4両3本の狭山線→新宿線転属が関係しています。恐らく4両が3本来たことにより4+4両で8両1本が増えたため余剰となった2003Fが廃車となったのだと思います。そのため、2003Fの置き換えは2503F、2501F、2513Fの3本のうちの2本と置き換えられました。

西武鉄道ファン様 関係はしていないかと思います。 国分寺駅を4ドアで統一する為に3ドア車は撤退せざる得ない状態になり、多摩川線輸送に便利な狭山線での運用、狭山線用に所属だった2501F、2503F、2513Fの転用というわけで101系が所属してた車両基地から出た分を埋めております。もし関係性が高いなら2003F廃車と同タイミングで行うはず、でもこれらは昨年3月上旬、2003Fの廃車は4月下旬、関係してるなら車両基地所属オーバーになってたという事になりかねない、もし関係してるとしたら101系は残存した状態で2501F、2503F、2513Fが転用してきてると思います。101系の活躍の場が無くなった入れ替わり転用が新2000系4両3本です。

>>[[1815]]通りすがり様　9000系の存在を忘れていませんか?新101系がまだ現役の2020年の10月に最初の転用編成である9108Fが運行開始しており、2021年2月の新101系撤退時には9108F、9105F、9102Fが運行開始していてその約一ヶ月後には9103Fが出場し次の日の夕方には運用に入っていました。この時点で、既に4本の新101系が置き換えられています。そして、3月の上旬に来た新2000系3本のうち1本が置き換えて新101系は合計5本置き換えられています。そして、9104Fの武蔵丘出場&運行開始が迫り新101系の分空きがまた一つ埋まります。そうすると、多摩湖線系統にいた新101系6本が全て置き換えられたことになります。しかし、あと新2000系の4両が2本で計8両が残り、それが2003Fを置き換えたということなら話が合うと思います。実際、2003Fが廃車した少し後に9104Fは出場しています。つまり、257F→9108F、261F→9105F、263F→9102F、245F等多摩川線入れ替え編成→9103F、241F→新2000系の転属編成4両のうち1本、259F→9104Fといった感じかと思います。ちなみに、1本だけ新2000系4両の置き換えになってる理由は新2000系4両は多摩湖線の代走の他に西武園線でも活躍します。そして、新101系も西武園線でよく代走していましたから新2000系4両が置き換え編成の一部として選ばれたのかと思います。

>>[[1816]]西武鉄道ファン様 確かにおっしゃる通りですね。それなら計算が合いますね。101系も活躍の場が薄れて来てる現状存続もキツくなってくるでしょうね。 小手指所属ですが、予備車に余裕ある時に西武園線を走らせるのもありかと思いますけどね。恐らくワンマン設備は多摩川線、多摩湖線用で狭山線の他西武園線の時も車掌がいた気がしました。

>>[[1818]]確かにそうですね!予備車に余裕があるときは西武園線でも走ってほしいです。そして、狭山線や西武園線のときは確かに車掌が乗務していますね。そのため、前も言ったように263Fはワンマン機器を使用する機会がなくなったと思います。あと、再び20156Fが運用に入りました!先日運用復帰の後、またしばらく運用に入っていませんでしたが3日前くらいから再び運用に入っています!

本日の夜、何故か池袋線系統に30104Fが来ています…。新宿線で夕方まで運用していましたが、夕方頃に20106Fと車両交換して30104Fが池袋線に来ています。なんか、30104Fはよく池袋線に行ってしまいますが、元池袋線所属というので何かあるのでしょうか?この前は38101FのドラえもんGOが朝だけ一時的に池袋線に行くということがありました。その時と今日の共通点としては、新宿線に遅れが発生している点です。新宿線に、遅れが出ると池袋線に車両を貸し出すのはなぜなんでしょう?30104Fも明日には新宿線に帰ってきてほしいです。ココ最近、よく30000系が新宿線→池袋線に行ってしまいます…。

確かに30104編成池袋線貸出理由は謎ですね。別に池袋線で車両不足が出ているわけでもないですし。

30104Fは調子があまり良くないみたいで、昨日の田無〜花小金井の異音確認の当該車両だと思うのと、40157Fと交換トレードで池袋線に貸し出された際にも池袋駅でドア点検を行ったりしてます。 南入曽には10両編成の検査ピットが無く、小手指に急遽回送され点検した後の走行だったのでは?と思ったりしました。

なるほど30104編成はそんなに調子が良くなかったんですね。それで急遽小手指に戻して 検査をしたのですね。また、南入曽に10両編成の検査ピットがなかったとは初耳でした。 2252の30104fの運用はそういうことでしたのね。これで頭の中のモヤモヤがはれました ありがとうございます。またこないだ突然起きた車両交換も、今回みたいにもしもなにかあったと きに対応できるように訓練したんだと思います。

男川田歩さん 新宿線の10コテは南入曽車両基地に10両の検車設備が無いから全て玉川上水車両基地所属です。小手指車両基地は西武鉄道最大の車両基地なだけに設備は豊富なはずですし旧2000系も臨時修繕で小手指車両基地に回送されてた事もありましたし、これは自分の憶測ですけど30104Fは池袋線所属でも新宿線には1度も貸し出された事なく転属、その時から状態が良好ではなく転属したから何かあった際には小手指車両基地や元の所属の武蔵丘車両基地で点検するという条件付きで転属したのではないかと?40157Fとの相互貸し出しは30104Fの状態による交換貸し出しだったのかもしれませんね。8両の38115F、20156Fみたく1年くらいの休車は10コテでは出来ないですからね。西武の相互貸し出しは予備車両の共有を両線でしており走行距離の調整だけでなく車両状態による相互貸し出しもありえそうな感じがします。当たってるかは分かりませんがあくまで推測です。 ただ30104Fの昨日の異音発生時間帯の運用当該車両に充当するのと、池袋線では自分が乗った前の車両がドア点検、それが30104Fでしたし30104Fは良好では無さそうな感じがします。

なるほど。30104編成は転用する前、新宿線系統に一度も貸し出されたことはないんですね。 これは驚きました。また、30104編成は土曜日の2252の運用終了後、一度も運用に入っていませんがこれは異音確認当該車両が関係しているのでしょうか?個人的には30000系が好きなので早く復帰してほしいです。

すみません。たった今運用情報を開いたら30104編成は池袋線で運用していました。 また、調べてみたら30104編成と入れ替わりで新宿線系統に来た車両は今のところはわかりません

>>[[1839]]新宿M様　なるほど。30104Fは不調なんですね…。それなら、一度緊急で武蔵丘に検査入場したほうがいいのでは?と思いますがそれはできないんでしょうかね?また、不調で10両検車するのは小手指ではなく玉川上水ではできないのですか?検車のために、小手指に行くのはいいのですが池袋線の運用に就くのは個人的に気に入らないです。なんか、最近新宿線の30000系が池袋線に行ってしまいどんどん新宿線が劣っている気がします…。いい加減新宿線の30000系を池袋線に持っていくのはやめてほしいです…。ちなみに、30104Fは転属前に新宿線に来たことがないようですが、同じく転属してきた30103Fは転属前に新宿線での運用歴はあるのでしょうか?また、どうせ池袋線に行ってしまって、またしばらく戻ってこないなら2021年増備車で唯一新宿線に来ていない40156Fが新宿線に来ればいいのに!と思います。全て個人的な愚痴みたいになってしまいすみません。

>>[[1845]]あと、今回の30104Fの池袋線での運用は貸出…ですよね…?あと、昨日池袋線の清瀬駅で人身事故があったみたいでその人身事故当該車両が運用離脱したことでの車両不足や池袋線の6000系が玉川上水に入場しているという可能性はないですかね…?以前30102Fが池袋線に貸し出された理由は6000系が2本運用離脱していたからということらしいですが…。そいえば、30102Fも池袋線に貸し出されたときに9号車の音が不調気味という噂がありました…。

西武鉄道ファンさん 30103Fは転用前は貸し出しで新宿線運用実績はあります。30102Fは単に6107Fの武蔵丘入場による予備車確保もあると思いますけど、確かに不調ではありましたね。 玉川上水車両基地には車輪転削盤、天井走行クレーン、汚物処理施設等が無いからそれらを使う作業があったりしたんですかね? 30104Fはドア広告変わってなかったら新宿線のままだと思いますが、検査ラベルが小手指になってたら不調を意味する事だと思います。いずれにしろ検査ラベルは臨時、緊急検査時にも貼られるから1番はドア広告で見るのが確かだと思います。また6000系に何かあったのか?朝西武車の入る運用にメトロが代走してましたのも何か理由あるかもですね。 30104Fはちょいと特殊な気もしますね、転用された際には女性専用ステッカーも未装着であったり、異音やドア点検など不調も出たりと謎多き車両ですね。

30104編成のドア広告は新宿線用でした。また本日30104編成に乗車しましたが、検査ラベルは 今日の時点では全号車玉川上水でした。

30104編成のドア広告は池袋線使用でした。また、ラベルも全号車玉川上水でした。

失礼しました。30104編成のドア広告は新宿線使用でした。

本日2000系2541編成+2417編成が武蔵丘車両研修場に入場回送されたそうです。 西武はいったいいつまで2000系を使うつもりなのでしょうか? 個人的には早いところ静かな新車に置き換わってほしいです。 また、新宿線から池袋線に行った30104編成を新宿線へ戻してほしいです。

20158Fがどうやら緊急で新宿線に応援に行ったらしいですね。 20156Fの状態がよろしくない様ですね。

>>[[1865]]同感です!それに、加えて本日の新宿線の運用情報に20158Fが朝の一時的な時間で運用していたという情報があります。2541+2417Fの検査と関係しているのでしょうか。なお、現在は20156Fと車両交換しています。また、これは運用情報なので誤って記載された可能性もあります。

20158編成は5時前からずっと池袋線で運用しています。そして20156編成は何事もなく 新宿線で運用に入っています。なので2541編成+2417編成の検査とは関係していません。

>>[[1874]]ということは、運用情報の記載ミスですね!20156Fは元気に新宿線で運用していました!

>>[[1847]]新宿M様　なるほど!30103Fは新宿線転属前でも貸出で走行したことがあったんですね!知りませんでした。30102Fの貸出は6107Fの検査入場の他に6153Fの玉川上水入場及び列車無線更新?も関係しているかもですね。

>>[[1865]]男川田歩様　2541Fと2417Fが連結して入場したのには何か理由があるのでしょうか?たまたま、検査期限が重なっただけですかね?

おっしゃる通り2541編成と2417編成はたまたま検査期限が重なっただけだと思います。

そういえば、ここ最近多摩湖線の9103F(赤色)が運用に入っていない気がするのですがどうしたのでしょうか…?

いや、運用情報に入ってないだけで2日に1回位に運用に入っています。

>>[[1882]]あ、そうなんですね!なら良かったんですが…。運用情報だけでなく、西武線アプリも確認しているのですが、赤色の9000系は載っていませんし、多摩湖線を利用していても最近中々出会えないのでちょっと心配でした。

レッドカラーラッキートレインは会えたらいいことが起こる電車なので恐らくですが、 運用をその日によって朝だけの運用、1日中運用、1日運用しない、この3点が 当てはまると思います。それでも実際は2日に1回運用に入ってるそうです。これは多摩湖線沿線の友人から聞きました。 また、大変申し訳ないのですが、アプリで見れないということは大変運が悪いとしか いえないです。まあ、自分もそうですけど

>>[[1884]]アプリを確認してみたら、9103F(赤色)は運用に入っていました✨久々に見たからかアイコンの赤色が濃くなっている気がします!ところで、話は変わるのですが前にコメントで廃車になると予想していた?新2000系6両の2051Fですが、列車無線の更新をしたみたいですね。わざわざ交換したのならしばらくは、廃車にならなそうですかね。そうなってくると、更新したのが最近でない2053Fや2061F、2057F辺りが怪しいと思います。また、小さなことですが2053Fはパンタグラフがひし形です。パンタグラフだけで廃車を決めることはないと思いますが列車無線が更新したばかりの編成を廃車にするとは思えないのでそうなると怪しい気がします。また、2051Fについで2番目に古い新2000系6両は2053Fなので。

2051編成、無線工事をしたのですね。それなら今年のうちは安奏です。なのでたぶん今年廃車に なる編成は無線が工事されていない2057編成と西武の最古参2007編成と2401編成だと 思います。度々意見が変わって申し訳ございません。

そういえば、2007編成が2月9日に引退するそうです。寂しいです。

6156F、6158Fが暫く運用離脱してますね。 その代走で30104F?ですかね。

6156編成と6158編成は何があったのですか?また、個人的には30104編成ではなく 銀顔の6000系が池袋線へ行ってほしかったです。

>>[[1898]]なるほど!そういうことだったんですね。それにしても、最近の西武は貸出も多ければ運用離脱も多いですね。この前は新宿線系統の2047Fが運用離脱していましたし、2051Fも無線の更新工事で一時運用離脱していました。また、さらにその前は6107Fが武蔵丘入場、6153Fが玉川上水入場でそれぞれ離脱していました。その時に貸し出されたのは30102Fでしたね。こう見ると離脱の中でも、検査や無線更新とはいえ池袋線の6000系が最近よく運用離脱しますね。

>>[[1892]]今までのコメントで新宿線の車両は古すぎるから新しい車両でどんどん置き換えてほしい!と言っていてその気持ちも未だあるのですが、いざ廃車になってしまうとなると寂しくなりますね。また、言うまでもなく2007Fは旧2000系最後の8両でさらに細かい事を言うと、2007Fはドアが他の車両と比べると少し異なっています。さらには、台湾のLAIMO?か何かのコラボでラッピングされたり、南入曽車両基地のヘッドマークが掲げられたりと色々注目を集めた車両でもあります。その列車があと2週間ほどで廃車になるのは寂しいですね…。ちなみに、40050系の40158F?がまだいないので置き換え車両は無しということですかね…?

6000系が運用復帰して30104編成が新宿線へ戻ってきたら2007編成は30104編成に置き換えられると思います。

男川田歩さん 6101F、6102Fは練馬〜池袋間は入線出来ません。 だからこの2編成はずっと新宿線で池袋線にも貸し出されないのです。 詳しくは6000系Wikipediaに記載があります。 また30104Fは新宿線車両です。池袋線の6000系の貸し出しで池袋線を代走してるなら6000系が復帰したら新宿線に戻ると思いますが、2007Fが30104Fに置き換えられるという意味が理解できません。 30104Fが今現在は池袋線車両に転属してるという意味ですか?ドア広告新宿線のままなのに。

>>[[1917]]確かに30104Fは6000系運用離脱による車両不足の貸出なので解消され次第新宿線に戻るはずですが、その30104Fで2007Fの置き換えにはなりませんね。30104Fは既に2001F+2407Fを置き換えて新宿線に転属しました。そして、30104Fの分の空きは40050系の40156Fが入りました。つまり、40050系投入→30000系転属→2000系廃車となっているため、2007Fは置き換え無し、又は新たな30000系2両や新2000系2両などのどれかの編成と置き換わるかのどちらかになると思います。

30104編成は40156編成投入により新宿線へ転属しましたね。もう貸し出しが多すぎて 忘れていました。また、2007編成の件なのですが、西武鉄道フアンさんの言う通り 置き換え車両はなしかもしれないですね。

>>[[1923]]そのお気持ちよくわかります!西武は他の会社と比べてトレードや貸出が多いですよね!それも良いことなのかもしれませんが…。2007Fの置き換えは無しの可能性が高めですが出来ればやはり30000系2両が来てほしいと思いますが、まだダイヤ改正しておらず減便されていないし、玉突き用の40050系が投入される気配がないので恐らく無しですね…。それにしても、前から言っていますがいい加減30000系8両✕3本と新2000系リニューアル後期車8両✕3本のトレードを元に戻してほしいです!もうそろそろトレードから一ヶ月ほど経つので…。やはり、3本もいなくなると新宿線系統の各駅停車の30000系を見かける頻度が結構減りました…。

そうですね。本当に30000系3本と2000系3本を元活躍していた路線に戻してほしいです。 そして池袋線へ貸し出されている30104編成も新宿線へ戻れば完璧です。 また、話は変わりますが、今日、20103編成と20107編成のトレードがあったそうです。

>>[[1933]]なるほど!最近、20000系のトレードが行われないと思ったら、やっと行われたんですね。20103Fが池袋線に行くのは久しぶりですかね?前回20103Fは池袋線に行きましたが、すぐに20108Fとトレードで新宿線に帰ってきました。逆に20108Fは、最近新宿線に来ておらず池袋線系統にいますね。

そうですね。20103編成が池袋線系統へ行ったのは1か月半ぶりですね。というか20103編成の 検査期限がすごい気になります。理由は前回2016年に出場してそれ以来入場していないからです。

20103Fは新宿線転属前に武蔵丘を出場してます。 2019年くらいに武蔵丘を出場してます。

そうなのですね。教えてくれてありがとうございます。また、本日6000系6156編成が運用復帰 したのですが、30104編成は新宿線に戻らず池袋線で運用しています。一体何故でしょうか?

>>[[1942]]もう一本の6158Fの離脱が関係しているのでしょうね…。前回、6153Fと6107Fが運用離脱した際は6153F復帰後、貸出の30102Fは新宿線に戻り、その後6107F復帰みたいな感じでしたが今回はそうじゃないみたいですね…。もし、6158Fが復帰しても30104Fが池袋線にいたら何か他の理由ですね…。もしそうなら、しばらくは新宿線に戻ってきてくれないかもしれません…。まあ、西武は比較的新しい30000系をどんどん新宿線→池袋線に持っていってしまうので、最近は新宿線系統の路線を利用しても2000系列ばかりです…。また、今まで30000系や20000系が就いていた運用も車両数が減ったので当然トレードの新2000系が来たりします…。そして、2000系と30000系のトレードはここまで来ると転属してしまうような気がします…。いずれも、ドア広告に変化はありませんが走行距離調整にしては貸出期間が長いような気がします…。ちなみに、トレードしている30000系3本と新2000系3本の検査ラベルはどうなっているのでしょうか?(月検査の時返却されると信じていたので…。)

30104Fは玉川上水車両基地2022年1月12日でしたよ。 その三編成は12月検査済みだった気がします。

今、気づいたのですが新宿線の運用情報に20104FのL-trainが記載されており、朝の運用に就いたらしいのですがこれは本当なのでしょうか?確かに西武線アプリでも朝の時間帯でL-trainは走行していましたがこれは20104Fなのでしょうか?

>>[[1944]]流石に30104Fは新宿線に玉突きで転属したので再転属で池袋線所属になるとは思えないので返却されると思います。しかし新2000系とトレードしてる30000系8両3本はトレード期間が長いので転属しないか心配です…。ドア広告には変化がないため現時点では転属していませんが今後返却されるか心配です。そして、月検査の時に返却されるかもと思っていたので検査ラベルがどうなっているか気になります。(この3編成同士のトレードから一ヶ月が経ったので。)12月の検査済みというのは、分かりますがラベルはどうなっていましたか?ラベル確認、人任せですみません…。

>>[[1944]]ということはしばらくは30000系3編成は池袋線での運用ですかね... 新宿線沿線の方々がすごくかわいそうです。 僕は東急線沿線なのですみません。 ただ、ここまで池袋線だけを優先するのはおかしいと思います。

ただ、月検査で返却されるかは疑わしいですね

話はそれますが西武国分寺線で本日、朝から一日国分寺線運用となる3つの列車が全て大規模更新車でした!国分寺線を走る6両の大規模更新車は旧2000系の2031F、2033F、新2000系の2047Fの計3本で大規模更新車には、西武独特の車内LED案内表示機、自動放送、ドアチャイム、西武独特のドアランプなどが搭載され、座席も通常席は青色、優先席は紫色となっています。国分寺線の運用は平日の朝ラッシュ時間帯のみ5本でそれ以外は3本が稼働しています。6両編成は全部で旧2000系3本、新2000系5本で計8本います。そして、平日は朝ラッシュ時に国分寺線で走りその後入庫してそのまま休む又は夕方に4両を併結して新宿線の優等列車運用に就く運用が2本、朝から夜まで一日国分寺線で運用されるのが3本で、残りの3本は朝から4両を併結させて新宿線の優等列車運用に就く又は車庫で休むのが3本という感じになっています。そのため、一日国分寺線運用の3つに、大規模更新車の3本がピッタリ運用に入るのは中々のレア✨だと思います!話が長くなりすみません…。

西武鉄道ファン様 正直検査ラベルで心配する事は無いと思います。 根拠はドア広告はスポンサーが車両数分の費用を払って設置してるのでマイナスを出せば費用を出してるスポンサーが損してクレームになりかねないですからね。 それに 30000系の10コテが全車両新宿線に転属、20000系10コテも相互貸し出しで来てるものの新宿線に7編成所属、その分池袋線は10コテ車は地下鉄対応の6000系と40000系(50系)だけで、増結編成の2両も2000系は3編成、 30000系は6編成で、今は6000系も地上と地下鉄と両メインになってる中で更新入場、武蔵丘入場、他の車両も月検査で運用離脱とかが重なると増結編成で10両代走と通常運用を合わせると8両運用の部分で不足車両が出てもおかしくないと思います。 一見見た感じ池袋線の方が優遇されてると思いますが、上記の事が重なるとかなり池袋線はパンパンだと思います。 あと検査ラベルは20102Fは40000系との相互貸し出し中に約1ヶ月半〜2ヶ月いましたしその際には玉川上水から小手指に貼り替えられてましたがドア広告は新宿線のまま、2465Fも昔長期で貸し出された際には池袋線のドア広告で南入曽のラベルを貼ってました。 前回の40157Fも約2ヶ月近くは貸し出されてたからそこまで心配する必要はないとおもいます。

>>[[1948]]なんと、夕方頃に38104Fが新宿線に返却されて運用しているという情報がありました!!!情報があったのは夕方頃ですが朝から運用に入ってたみたいです!ようやく30000系が返却されました!が、残りの38106Fと38108Fはまだ、池袋線の運用に就いています。そして、新宿線系統の方も2091Fと2075Fは運用に就いています。2069Fは情報がないため不明です。残りの30000系と新2000系も明日以降返却されるのでしょうか?楽しみです!ようやく、30000系が新宿線に帰ってきてくれます!

確かに国分寺線にリニューアル更新車すべてが入るのはレアですね。これはなかなかないです。また本日30184編成が 2069編成とトレードして新宿線へ戻りました。すごい嬉しいですが、今まで新宿線を走っていた 新2000系2069編成がいなくなったと考えるとちょっと寂しいです。

相鉄新横浜線、東急新横浜線が2023年3月に開業と決まりました!東京メトロ、都営地下鉄、埼玉高速鉄道、東武と様々な路線が相鉄にやって来ます!しかし、西武だけ外れています。意図的に外したのか、それともたまたま外されたのか、とはいえ西武が相鉄にいかないのは残念であり遺憾です。

>>[[1952]]確かにそうですね…。僕もトレードされた新2000系の中で唯一2069Fだけ乗れませんでした…。見かけることもありませんでした…。トレードしたのは2091Fでしたが、返却は38108Fとトレードした2069Fなんですね。他の編成も明日以降返却されるでしょうかね。38104Fと2069Fだけ戻るのも妙ですし。

>>[[1953]]確かに残念かもしれません。しかも、まるで西武だけ省かれているような感じですね。しかし、相鉄との直通に対して相鉄側はやる気を見せていたようで、西武側が相鉄との直通を拒んだという噂をYou Tubeで聞いたことあります…。

そうですね。すごい残念です。40000系や6000系が相鉄で走っている姿を見たかったです。

まず30104Fですが、6158F、6156F(運用復帰)、20153Fの運用離脱が影響して池袋線を代走してる可能性もあります。 20153Fの影響を受けるというのは20153F離脱により8両が不足する、そこで本来8両+2両運用の編成を8両単体にして代走、その10両の運用を予備車で代走、予備車が足りないから新宿線から応援という流れで30104Fは池袋線にまだ残ってる可能性があるのかと思いました。 また相鉄の拒否は恐らく根本的な本当の理由は車両数にあるのでは?と。 地下鉄直通は6000系23本、40000系と50系合わせ合計34本(本来36本だけど2本は新宿線)、そこから池袋線の地上運用、有楽町線運用、副都心線直通運用、Sトレインとしての運用、検査等の車両を含めそこに相鉄線用の直通用と合わせたら車両が足りなくなるのを見越してるんではないかと?現状況でも新宿線から 30000系を借りての対応しないといけない状況下で相鉄線直通が加わったら 30000系10両、20000系10両を数台転属させて6000系の負担を減らすも手の内ですが、そうすると新宿線の方の車両が不足して池袋線から8両等を転属させたら池袋線の各停運用の車両が不足する、新造するにも費用がかかるし色々と計算するとこのままの運用が1番なのかもしれないですね。

>>[[1960]]これは個人的な考えですが、新宿線の高田馬場駅の新宿よりに埼京線(湘南新宿ライン)への渡り線をつくって、そこからJR線経由で相鉄に直通ということができたらと思います。平面交差なのでダイヤ上のネックですが、30分間隔くらいなら問題ないかと思います。あとは西武にATS-Pつけて、相鉄、JRに西武のATSをつければ、非貫通の車両でも相鉄線乗り入れはできるはずですがいかがでしょうか。

>>[[1962]]恐らく朝ラッシュ時間帯などが厳しいのではないでしょうか…。でも、直通できれば新宿線も直通運転開始ということで少しは繁盛しますので実現してほしいところではあります。実現した場合は 、埼京線と相鉄線に乗り入れますね。ですが池袋線のメトロ、東急、横浜高速鉄道よりは少し寂しい感じかもしれません。しかし、直通先のJR埼京線は新宿線とルートが被っており(新宿〜川越)競合してるので直通に対していい顔するかどうか…というところですね。あと、それをやる場合には車両基地を増設する必要がありそうですね。

>>[[1960]]なるほど、20153Fも離脱していたのですね。20153Fはどうしたのでしょうかね…。最近、新宿線も池袋線もよく運用離脱しますね…。

運用離脱と言った矢先に20153F今日から運用復帰してましたね。

加えて、昨日に続けて新2000系とのトレードで池袋線に貸し出されていた38106Fが、小手指→所沢→南入曽へお昼頃に回送され新宿線に返却されました!!ようやく帰ってきてくれて嬉しいです!!恐らく新宿線→池袋線への新2000系返却は情報がないため確かではないですが、2075Fが朝の運用で南入曽に入庫していて、2091Fは今現在も新宿線で運用されているため、2075Fが返却されたと思われます。今回は、トレードした編成同士での返却となりました!恐らく、明日くらいに残りの38108Fと2091Fも元の所属場所に返却されると思います!そして、10両の30104Fの貸出はやはり6158Fの離脱が関係してそうですね。20153Fは本日運用復帰したので。

あと、私の見間違いかもしれませんし載ってないだけかもしれませんが、ここ数日の運用情報を確認したところ6116Fも最近運用に入っていないような気がします。

>>[[1964]]たしかに点で考えたら競合しますがそもそも西武新宿線は玉川上水や所沢経由、対して埼京線は池袋、赤羽、大宮経由のため、線で考えたら競合は限られてます。また、りんかい線直通で本川越から新木場も運行してほしいものです。

西武鉄道ファン様 6116Fは25日を最後に見てないのは事実ですね。

本日2075編成が池袋線へ戻り運用復帰したそうです。2091編成も明日か明後日には 池袋線へ戻ると思います。

続けて、おととい小手指→南入曽で返却された38106Fが本日から新宿線で運用復帰しました!残る38108Fと2091Fは本日、それぞれのトレード先で一日運用に就いているため返却は明日ですかね!そして、やはり最近6000系6116Fが運用に入っていない気がするので、せめて6116Fか6158Fのどちらかが運用復帰しないと30104Fは新宿線に返却されませんかね…。

今日、38106編成が新宿線へ戻り新宿線で運用復帰しました。残りの38108編成も 明日か明後日には新宿線へ帰ってくると思います。30104編成に関しては6000系 6116編成、6158編成が運用復帰次第、新宿線へ戻ると思います。 話はそれますが、2000系2007編成が2月9日で引退する予定らしいので 撮影をおすすめします。

西武の事だからまた相互貸し出しをしそうな気します。 8両で新宿線の定期運用に入った事ない編成は知ってる限りだと2073F、2087F、2089F、38103F、38107F、38112Fだけになります。 32101F〜32104Fは緊急貸し出し、転用しない限りは新宿線の定期運用には入りそうな気しません。32105F、32106Fは元新宿線の為定期運用に就いた事はあります。 20000系10コテ、8コテは全て定期運用済み、新2000系の8両コテは全車池袋線の運用には就いてると思うので、2057Fは分かりませんけど、2057Fが走行実績無かったら2057F以外の新2000系8コテは全編成池袋線の定期運用に入った実績はありますので新宿線の定期運用に入ってない編成と 30000系15編成〜18編成で交換トレードを行いそうな気もしなくはならないと感じてます。 またダイヤ改正時に多少の転用も見受けられるのでその辺りも今後は注目したいなと思います。

そうですね。

思いきって高田馬場を改造してJR埼京線への連絡線新設、切りかえして西武新宿駅を廃止して事実上JRの駅と統合、そして相鉄線、りんかい線に直通したほうがいいとおもいます。20000系、30000系、40000系、6001F、6002FにATS-Pをつける、相鉄、JRには西武ATSをつければ新宿線のイメージは上がると思います。そこまでしないと新宿線のイメージアップはありません!

>>[[1984]]通りすがり様　確かに西武はトレードが多いのでまた同じような事が起こるかもしれませんね。しかし、次からはちゃんと釣り合うようにしてほしいです。例えば、30000系なら30000系同士で、新2000系なら新2000系同士でトレードしてほしいです。そうしないと今回のように車両の新旧差に差が出てしまいバランスが悪いです。そして、新2000系の2085F、20000系の20152F、20153F、30000系の38109Fは新宿線での運用歴があるんですね!知りませんでした。30000系2両に関しては今後の2000系列の廃車により池袋線から新宿線へ転属するかもしれませんね。そしたらまた、新宿線系統で30000系の8両+2両が見られますね!そして、新2000系の2059F、2061F、2067Fが池袋線での走行歴があるのも意外です。もし、30000系の中で定期運用歴のない38115F〜38118Fがトレードで池袋線に行くならば､38115F、38117F、38118Fが新宿線→池袋線へ貸出、同じく新宿線で定期運用歴がない38103F、38107F、38112Fが池袋線→新宿線へ貸出となってほしいところです。しかし、38115F〜38118Fは定期ではないものの、球場臨の間合い運用で池袋線の一部区間や豊島線を走行しているため凄く珍しいかと言われると微妙かもしれません…。また、確実ではありませんが30000系の後期車と前期車って併結できなかったような気がします。つまり、38115F〜38118Fは2両の30000系と併結できないような気がします…。あと、ほとんど同じ仕様なので意味はありませんが、20105Fと20104FでL-train同士のトレードとかも面白いかもしれません。そして、拝島ライナー用に貸し出される40000系をたまには、中吊り広告を廃止して中吊りの部分もLCDになっている40101Fと40102Fも新宿線に来てほしいところです。(まあ、40102Fは拝島ライナー運行開始当時に貸出されたことがあるみたいですが…。)あと、お馴染みになってきた40050系と30000系10両固定のトレードもまた面白いですね。30000系10コテだと30105Fが池袋線の運用情報を聞きませんが走行歴はあるのでしょうか?40050系だと、新宿線に来ていないのは40151F、40153F、40154F、40156Fですね。

特別快速本川越行きさん 6101F、6102Fは先行試作車で他の6000系と運転台の位置、地下鉄線内での停車位置が若干ズレていて同じ仕様にするでけでも車両丸々1台分取り替える費用コストがかかるのとATS、ATC等の搭載にかなりの難があるので思い切り改造するくらいなら新車両導入の方がコスト的に安く済むために改造対象から外れており、練馬〜池袋駅間での誤入線を防ぐ為の監視カメラの兼ね合いもあり練馬〜池袋間を走行できないために新宿線にいるのです。 ちなみに新宿線在籍は約24年くらいでその間1度も貸し出しで池袋線の定期運用に就いてはいないくらいです。 6101F、6102Fの改造に難が無かったらとっくに副都心線改造対象になってますが、他の6000系とは違う特殊車両なので手をつけられないのが現状です。 　　　西武鉄道ファンさん　だいぶ昔からになりますが2061F〜2091Fは池袋線在籍してた過去があります。いわば元池袋線、2085Fは新宿線所属時に2077Fの更新工事出場後に入れ替わりで池袋線に転属して以来今の状態、20152F、20153Fは新製配置は新宿線ですので走行実績はあります。2079F、38109Fは貸し出しで新宿線走行はあります、2059Fは池袋線に何回か貸し出しがあり印象にあるのが池袋線時代に2457Fと連結して暫く運用、新宿線に返却と同時に2457Fまで連れて来て前日池袋線で走ってたコンビが翌日から新宿線を走行していたという事があります。

西武鉄道ファン様 38116Fは元池袋線なので2両を連結させて走ってる実績はあります。 画像も検索すれば出てきます。 38115Fも池袋線に貸し出しされた際に2両を連結して走行したりもしてます。

昨日の21時59分のコメントに書いたのちょっと意味不明な事を述べてたので再度特別快速本川越行きさんに6101F・6102Fのコメントに対してまして、6000系はデビュー当時6112F・6115F〜6117Fの4編成は新宿線でのデビューで新宿線所属、後に有楽町線への直通運転が決まりこの4編成にATCを搭載して直通対応にする為に池袋線へ転属、ATC非搭載の6101F〜6107Fを新宿線に転属させ後に車両都合なのか6101F〜6104Fを再度池袋線へ転属、その際に6000系はATC搭載車で統一してる為に地下鉄への誤入線を防ぐ為に練馬駅の中村橋寄りの監視カメラで搭載車、非搭載車の区分けとして6101F〜6104Fには運行表示版には蛍光プレートを入れスカートには蛍光灯で書かれた【S】マークを記し運行、そして再度新宿線へ転属して必要無くなったので取り外された経緯があり6101F・6102Fを池袋線で運行する際にはこれらの準備をしないといけなくなるので約24年間新宿線所属で池袋線へ貸し出されない理由です。 そして6101F・6102Fは先行試作車で先頭車両の長さが他の6000系と比べると少し長さが違うのと、運転台の位置も異なるので直通対応させるには先頭車両の長さ自体を合わせないといけなくなるのでその時点で車両を取り替える必要性が出てくる、また改造には大きなコストが生じるのでそれなら新型車両を導入させる方が年数的にも適してる判断で大掛かりな改造を受けずに現行のままでいるという理由です。 なので6101F・6102Fが直通対応工事をさせて直通運転を望まれてもこれらの理由から大掛かりな工事は出来ないというのが最大の理由だと思います。

>>[[1987]]特別快速本川越行き様　確かに新宿線のイメージアップのために直通はしてほしいです!!しかし、西武新宿駅の廃止はちょっと良くないかもしれません…。確かにJRの駅から離れていますが現在地下鉄丸ノ内線との地下連絡通路建設をする話が出てきています。なので、西武は直通したとしても西武新宿駅は廃止しないと思います。でも、何とか高田馬場駅を改造したほうが良いというのは同感です。利用客や乗り換え客が多いので何とかホームを増やせれば良いのですが、駅付近や構造を見るとホームを増やすのは厳しいのかもしれません…。しかし、何とか上手く改造して2面4線にしてほしいところです!そして、通りすがり様が言うように直通が始まっても今の状態のままATC等を設置するのは厳しいかと。新車導入をするか、池袋線の6000系のように更新工事をする必要があります。特に新宿線の6000系6101Fと6102Fは試作車で他の6000系と仕様が違いますので大規模な改造が必要です。というか、恐らく新宿線の6000系は登場から30年近くが経過しているため直通が始まったとしてもその頃には残念ながら廃車になっていると思います…。

本日の午後に38108F⇄2091Fの入れ替え回送があったのでこれにて相互貸し出しは終了になりました。 38108F、2091F共朝は運用に就いてました。

>>[[1990]]画像を確認してみたところ確かに連結していました!ということは、前期車と後期車でも併結はできるのですね!だとしたら、30000系8両の所属数から見ても、30000系2両を新宿線に2本程度転用するのはありな選択ですね!

>>[[1993]]そうですね!これでようやく新宿線に30000系が帰ってきてくれました!!前のコメントでも言わせていただいてる通り、次回からもしトレードするなら同じもの同士をトレードしてつりあうようにしてもらいたいです!あとは、池袋線で運用離脱している6000系が復帰すれば30104Fも返却されますかね!ちなみに、予定だと2007Fの廃車回送まで今日入れて10日となりました…。今回は単独廃車で玉突きで置き換えとはならなそうですが2007Fの廃車で車両の動きがあるかどうか注目したいところです!

2007編成は置き換えなしで廃車になるのが1番高いですね。2007編成の埋め合わせは 新2000系の4+4で行えばいいと思います。

そういえばここ最近、20000系20102編成が運用に入ってないのですが、どうしたのでしょうか?

本日、西武新宿線で20000系、30000系、6000系運用のところを2000系2501+2507+2401の 組み合わせが代走したそうです。久々に4+4+2がみれたので良かったです. 20102編成が運用に入ってないのでその代走と思われます。20102編成はなぜ運用に入ってなかったのかは不明です。

先日から、小川駅、玉川上水駅にて6両編成の乗車位置ステッカーが用意されたようです!次のダイヤ改正より国分寺線の他、拝島線でも6両編成の電車が運転するかもしれません。ちなみに、情報はYou Tubeからです。次のダイヤ改正では、多摩湖線以外ダイヤの減便が行われているためその影響もあるかもしれません。もし、6両が運行することとなった場合は朝の萩山駅での分割を行っていた時以来になるでしょうか…?また、これによりやはり車両に何か動きがありそうです。→前々からの予想通り2007F以外にも廃車が出る可能性があります。

1月30日に20102Fは運用に入ってます。

1月30日は何事もなく運用に入っていたのですが、31日と2月1日は運用に入ってないです。 一体どうしたのでしょうか?

>>[[2010]]本日、20102Fは運用に就いています。

そこまで心配する必要はないと思いますよ。 新宿線が2007F引退で代替えなければ車両総数が1本減るんですから20102Fとかが転用したら代替え車来ない限り新宿線の運行はキツくなります。 月検査とかで数日は運用離脱はあるんですし、20103F以外の編成はデビューから新宿線所属歴が長いし20102Fが池袋線に再転属は少なからずダイヤ改正前まではないかと。 ダイヤ改正後は多少車両の動きは出そうですけど20102Fが2日走らないだけでそこまで気にする必要はないと思いますよ。

そうなのですね。情報ありがとうございます。復帰してくれてほんとに良かったです。

>>[[1991]]たしかに6101と6102が地下鉄乗り入れ不適合なのはわかるんですが、「東京メトロ」は私は一言も発してません。「JR」のワードしかいってません。JR東日本なら車両サイズは問題ないですしJR東日本、相鉄のATS-PやATACSを取り付けるのと西武新宿駅をなくしてJRのホームと共用することをいいたかったんです!!

特別快速本川越行きさん 　　そこまで熱くなる必要ないんじゃないですか?通りすがりさんが言ってるのは6101F・6102Fは改造とか出来ないからその理由を述べただけですよ。改造が出来ない=他社線との直通運転も厳しいという事だと思いますよ。借りにATS-Pとかを取り付けれるというのなら他の6000系がインバータも更新してるのにこの2編成には施されてない点、フルカラーLEDもスマイルビジョンも取り付けれるはずなのに取り付けられてない、その辺の更新工事も施されてないのにATS-P、ATACSとかの取り付けは無いかと思いますよ。それに埼京線、相鉄の先頭車両のドア位置見てると思いますが、西武と合いますか?相鉄は元々JR直通仕様で12000系、東急直通仕様で21000系が出てるのは存じてると思いますが、直通運転するなら通りすがりさん、西武鉄道ファンさんの言う様に車両の規格も重要になりますからね。

>>[[2016]]確かに新宿線が埼京線・相鉄線に直通すれば池袋線ほどではないですが、新宿線も発展するためとても良い案ではあると思います。なので、実施してほしいと強く思う気持ちは分かります。ですが、直通運転をするにしてもすぐに出来るわけではありません。今から始めても早くて5年後くらいじゃないでしょうか?しかし、前にも言った通り改造等以前の問題で新宿線の6000系は登場から30年近くが経過しています。そのため、直通するために改造しても結局走るのは数年でその後廃車となってしまうと思います。特に、2000系と違い新宿線の6000系は試作車なので他の車両より早めに廃車になる可能性もあります。実例として、先日2411Fと共に廃車となった2063Fも登場当時の原型を保っており簡易更新されず、パンタグラフの削減も行われなかった異端車でした。その前にも新2000系初の廃車となった2097Fも後期車でしたがVVVF試験車という異端車でした。その他にも、東武の9000系のトプナン車などを見てもやはり異端車は早めに廃車される傾向があります。新宿線の6000系も検査した際も機器が未更新で2本しかいないため早めに廃車になる可能性があります。なので、直通するとしても6000系には取り付けられないかと。

西武鉄道ファン様の言う事は共感できます。 名無しさんの言う様に直通運転出来たとしても相鉄線内はホームドアは私鉄、JR両車対応型なので走行は出来てもJRは埼京線、湘南新宿ライン用のホームドアに先頭車のドア位置が現行の西武車では合わないので借りに高田馬場〜JR経由で相鉄線内に入るにも現行の6000系、20000系、 30000系、40000系ではJR線内のホームドアに対応してないから走行は難しいと思いますし、そうなったら相鉄線みたくJR車に対応出来る新型車両、西武線内ホームドアの改修が必要になると思います。 6101F、6102Fはデビューから30年は経つし通りすがりさんの言う様に池袋線へ貸し出すにも一手間加えないと貸し出せない編成、その手間を省く為に池袋線への10コテ貸し出し編成は20000系、 30000系が対象になっていて新宿線ににってから池袋線に6101F、6102Fが貸し出された実績は無いですし、一手間加えないと練馬〜池袋駅入線出来ないその2編成を直通対応させるとは思えないです。

>>[[2024]]肩を持つわけではないんですが、埼京線(湘南新宿ライン)の新宿、渋谷、恵比寿、大崎、西大井、武蔵小杉はホームドアはまだついてません。グリーン車の関係もあってつけるとしたらまだまだ先なんです。なので西武が直通するには羽沢横浜国大と相鉄線内がクリアできたらか、西武がE235系みたいな車両を作るかと言う形になりそうですね。

>>[[2024]] >>[[2022]]少なくともJR埼京線、湘南新宿ラインはホームドアがまだついてないのでJR線だけなら直通はありえそうです。ドア位置は違ってもJRのことですからそれを考慮したホームドアも作れると思います。JRにホームドアついてるのは山手線、京浜東北線、中央総武各駅停車、常磐線各駅停車などドアが統一されてる路線に限られています。ドアが統一されていない、グリーン車の位置が異なる路線はホームドアはまだまだ先です。

本日、廃車及び引退が近い旧2000系2007Fが8両の快速急行運用に就いたみたいです!予定通り2月9日に横瀬に廃車回送されるならば、今日と明日が2007Fにとって最後の週末(土・日曜休日ダイヤ)となりますので、西武は最後に特別な運用に就かせてるんですかね!

確かに西武鉄道は引退が近い車両に特別な運用につかせることが多いです。前回廃車になった2,001編成も引退数日前、普段は絶対に入らない急行多摩湖行に序当されたそうです。

続きです。2月9日は2007編成だけでなく2401編成も一緒に廃車になる予定です。 そして本日2007編成に乗車しましたが、後数日で引退するとは思えないほど元気に走っていました。

西武30000系30104編成さん 2401Fの廃車はどこ情報でしょうか? 10両廃車にするなら代替え車が来る可能性もありそうな気しますね。 2461F+8両か30000系8両+2両、もしかしたら2両だけの転属もあり得ますね。(2両だけの転属は実際にありました)

YouTubeです。コメントで知りました。新宿線系統の2000系ではではなにかあったときにいつでも10両に組める体制をとっています。なので代替の車両は来ないかもしれません。

>>[[2046]]ダイヤ改正後に来る可能性がありますね!今回のダイヤ改正で列車の減便が行われているので池袋線系統は新宿線への転属で、新宿線系統は2000系列の廃車で車両数を減らすかもしれないですね。しかし、ダイヤ改正前に池袋線から転属させると池袋線の車両数が足りなくなるのではないでしょうか…?ただでさえ、6000系が2本運用離脱していて新宿線所属の30104Fを貸出しているくらいなので。

ダイヤ改正で大幅に減便するので6000系2本離脱したりしても何の問題もないのかも。

西武 30000系30104編成さん 西武鉄道ファンさんが言ってるのはダイヤ改正前の明日以降の2007F廃車の際の事を言ってる事で、現状6158F、6116Fが離脱してる中で2007Fの代替え編成が新宿線に転用した場合この2本の離脱で30104Fが貸し出されてる状況下で池袋線の車両数が足りなくなるという事を述べてるのだと思います。 ダイヤ改正するしないに関係なく車両基地には限りがあるので今年新造の車両を池袋線に配置する場合現状況では車両基地はいっぱいなんで新宿線に転用させない事には所属も出来なくなると言う事、まぁ新造されてから転用でも遅くはないけど南入曽車両基地は8両?10両?は空くと思うので何かしらの動きはあるかと。

またどなたか2409Fの運用を直近で見た方いらっしゃいますでしょうか? 2月2日以来運用を外れてる様で無いとは思いますが、2409Fが2007Fと連結されて横瀬に行く編成になるんでしょうか? FCLEDなので違うとは思いますが、2401Fは2059Fとペアで、2007Fは2417Fとペアで運用に入ってて2409Fだけが見る限り5日間も運用に就いてないのでまさかと思いコメントしました。

名無しさん、ご指摘ありがとうございます。2401編成は本日の午後2059編成と切り離しました。2409編成に関しては恐らくですが、 無線を工事していると思います。

20155Fは昨日に武蔵丘に回送されたらしく2057Fも3日に無線更新工事終えたので入れ替わりで2409Fが無線工事を行う為に離脱してるのかとおもいむす。 そして6158Fの離脱原因は分かりませんが武蔵丘は昨年出てる様です。20155Fの入場、2007F+2401Fの廃車となれば新宿線は8両編成の車両不足を生じると思うので貸し出しは来そうな感じはしますね。ただし2両1本での貸し出しの可能性はありそうですね。

確かに明日もし2007編成+2401編成が廃車となれば新宿線に車両不足が発生するため、 2両のトレードとかもあったりしそうですね。出来れば30000系2両が来てほしいです。

今回の廃車の件とは、別ですが本日から20108Fが新宿線で運用しています!20108Fはここ最近池袋線系統で運用していたので、新宿線系統での運用は久しぶりです。そして、入れ替えで先日帰って来た20107Fが再び池袋線に行ったようです。

速報です!何と思わぬ展開に。2401F+2519Fが横瀬に行ったようです!2401Fは予想通りですが、2519F!?を併結したそうです。2401Fと併結しているため恐らく2519Fもセットで横瀬に廃車回送した可能性が高いと思われます…。なんと、2007Fではなく2519Fという新2000系の4両がこのタイミングで廃車回送されるのは驚きです。しかも、何故2519Fなのかも謎です。2007Fはこの後、8両単独で横瀬へ廃車回送するのでしょうか…?

2519Fはまだ分からんですよ。 2401F2両を飯能〜横瀬間は単独走行不可能なので4両を併結させたのかもしれませんね。 となると、無線更新工事されてない2007F+2413Fが横瀬に廃車回送の可能性がありますね。 もしたかしたら2両を2本廃車、8両1本を廃車の予定で12両は連結不可能なので2両単独走行出来ないので4両の空き車を併結させたのかもしれませんね。

あっ、でもすみません、2519Fは武蔵丘出場が2018年2月15日なんでもしかしたら本当に廃車かもしれませんね。

>>[[2071]]2両単独走行できないのですか!?知りませんでした…。ちなみに、何故単独走行不可か分かれば教えて欲しいです。しかし、仰る通り2519Fは本当に廃車回送だったみたいです…。You Tubeの情報によると廃車回送後いつものようにパンタ下げ、エアー抜き、アント使用で無架線地帯へ移動したみたいです。ダイヤ改正で列車の減便が行われているため新2000系の4両にも動きはあると思っていましたが、ここで廃車回送は驚きました!しかも、2401Fと併結し4+2の6両での廃車も驚きです。そして、今回の廃車で2007Fはもう少し運用するのでしょうか?また、2007Fはどのような組み合わせで廃車回送するか気になりますね!あと、何故このタイミングで4両が廃車されたか、何故2519Fなのかも気になります。まあでも、2519Fが選ばれた理由はやはり検査期限なのでしょうか?ちなみに、偶然?にも本日同じ4両で中期型の2541Fが検査出場したそうです。まあ、4両の新2000系は数が多く23本もいるため、今回廃車された2519Fを抜いてもまだ22本いますね!今後の西武の車両の動きがますます気になります!

2519Fは前期系、2541Fは中期系という所でしょうか。 一応2018年出場の4両は2501F、2503Fもなので、もしかしたらこの2編成も横瀬行きになる可能性はありますね。 ただ、4両を廃車しちゃうと今後多摩湖線の運用が増えるダイヤで9000系の応援や国分寺線での代走にも影響をしかねないなと思いましたが、恐らくダイヤ改正で転属車が出るのは高い確率でありそうですね。 2両編成は1M1Tで電動車の比率が低いので飯能〜横瀬間に渡る勾配の区間が続く秩父線の路線を2両編成での単独回送はきついという事だと思います。2409F、2413Fが無線未更新車なのでこの編成も注目したいですね。廃車前に幕車に戻すという定義はなく実際に3色LEDで横瀬に行った車両もあるので。

ちなみにですが、2521Fは2018年4月が最終出場、今回引退した2007Fは2019年5月が最終出場、2413Fも2019年5月が最終出場で無線未更新車、2409Fは2021年4月が最終出場なので車両年式的に2401Fと2413Fは同じ1983年製なのでもしかしたら2413Fも同じタイミングで横瀬に行くかもですね。解体線がどれくらい入れるか分からないので何とも言えませんがもし順番待ちという事になったら廃車回送されるのは恐らく今日廃車回送された編成が陸送されて空いたらになるかもなのでまだまだ先送りかもしれませんが、2501F、2503F、2521F、2413Fにも注目したいですね。2419Fも最終出場が2018年ですが、2417Fが武蔵丘出場してるので、次に入場は2419Fかもですね。2457Fも最終出場は2018年ですがこちらは当然ながらまだまだ現役で頑張るでしょう。

そして40158F?40107F?らしき編成の姿が兵庫の川崎車輛で目撃したと言う記事も出てるので恐らく増備される事になるとの事です。

>>[[2079]]ということは、40158F?の動き次第で2007Fが廃車ですかね!そして、併結して共に廃車回送するだろう2両編成は、2403F、2413Fのどちらかになりますかね!2409Fの廃車説が出ていますが、2409FはフルカラーLEDですので行き先表示機が交換されない限り廃車にはならないはずですし、今無線の更新工事を施工しているらしいので2409Fはないと思います。でも、確かに3色LEDの場合は劣化しやすいためそのまま廃車になる可能性があります。(例　2413Fなど)なお、4両の新2000系に関しては2501F、2503Fは無線と検査の関係で廃車になると思います。2521Fも検査が近いようなので怪しいと思いますが一応2521Fは貫通扉窓が大窓なので微妙です。しかし、ドアチャイムはついていないので廃車の可能性も十分あり得ますね。でも、確かにあまり4両を減らすと国分寺線の予備車、多摩湖線の応援、西武園線が足りなくなりますね…。最悪の場合、西武園線は狭山線で余ってる新101系を借りて走行できますが、国分寺線の予備車と多摩湖線の応援車は新2000系の4両が必要になりますね!なお、多摩湖線はワンマン運転なので新2000系も数編成ワンマン化更新したほうが良いですね!今の所、新2000系が多摩湖線走行の場合、ツーマン運転で乗降促進がないため笛になってしまいます…。なので、新2000系も数編成ワンマン化してほしいところですね!しかし、今まで更新されたりワンマン化されたのは後期車がほとんどなので前期車・中期車には難しいのでしょうかね…。

西武鉄道ファン様 2403Fの廃車はまだ無いかと。最終出場は2020年9月、そして2000系初の無線更新車なので当面は使われるかと。 そうなれば2413Fが2007Fと共に横瀬に行きそうな気はしますね。

しかし段々と旧2000系も姿を消していってますね。 旧2000系が池袋線を走った編成は2003F、2005F、2011F、2405F、2407F、2413F、2417F、2419Fとこう見ると割りかし貸し出された事あるんだなと感じました。特に2413Fは緊急貸し出し用で狭山線に貸し出された際には2461Fと組んで2+2の運用で西所沢⇄西武球場前を走行したり、2055Fと貸し出された際には池袋線では珍しい池袋駅方向に2413Fを連結させるというパターンで2055Fと共に来た際には本当に緊急貸し出しと思わせる編成ぶりでしたね。 2407Fは前に2417F、2419Fが池袋線に頻繁に貸し出された際にしれっと便乗するかの様に走ってたのを覚えてます。(実際に乗りました。) 余程な事がない限り旧2000系を貸し出す事はないからこれらが走ってた時は池袋線に突発的なアクシデントがあったんだなと感じさせましたね。 新造車両が池袋線に来るとなると車両基地の台数によって新宿線へ転属車両が出る思いますが、どの組み合わせで出るのか、そして廃車も恐らく全て新宿線からしかも2両編成も出てるというならここで皆さんがコメントされてた 30000系の8両+2両が来る可能性もあるとは思いますが、2両を2000系、8両を20000系という組み合わせの可能性もあるのでそこもどうなるか今後楽しみですね。20151F〜20153Fの新宿線復帰という可能性もあり得ますし、新2000系2両編成の順番的に2461F+2000系or20000系の8両とかの組み合わせ、 30000系8両+2両とかの可能性もありますしね。

>>[[2081]]名無し様　確かに検査が2020年9月出場で無線更新しているので確かにもう少し先かもしれませんね。というよりかは、2413Fが無線未更新だからという理由で2413Fが先に廃車かも知れませんね。検査も2019年の5月くらいなので廃車になってもおかしくないですし。しかし、2413Fの後は油断できませんね。他の会社では検査から半年経たずに廃車になっている編成もいるので。とはいうものの、やはり先の廃車は2413Fで恐らく2007Fと一緒に行くでしょうね!

>>[[2083]]このコメントは西武鉄道ファンがやったものです。名前入れるの忘れてしまいました。すみませんでした。

西武以外の関東の大手私鉄は東武や東急ですら路線ごとに車両のすみ分けができているのにたいして西武は池袋線と新宿線が混同してて本線格がハッキリしてないのが良くないですよね!本当ならある程度すみわけできてほしいんですがなかなか難しいとこですよね!

本日西武10000系が2023年のダイヤ改正で引退するかもしれないという情報を手にしました。 情報はYouTubeからです。

西武30000系30104編成さん なるほど、そうなると置き換えはLaviewでするのか、もしくは拝島ライナーみたく40000系で川越ライナーみたく設定するのか、まだ先ですがその辺は見ものですね。

恐らく置き換えはラビューでもない新型特急だと思います。 理由はラビューは地下鉄直通対応車だからです。

>>[[2091]]ということは、今川崎工場で製造中の40000系が0番代(ロングクロス転換車)だった場合は新たに40000系でライナーを走らせる可能性が高いかもしれませんね。個人的には、新宿線にもラビューを導入してほしいところですが利用状況や需要を考えると可能性は低いですかね…。ラビュー以外の新たな特急を導入という案もあったみたいですが、流石にそれはなさそうですね

3月のダイヤ改正で拝島ライナーとS-trainの運転本数は今年と変わらないので川崎重工業で 製造中の40000系は恐らく50番台だと思います。特急に関しては新車を投入すると思います

>>[[2097]]それは良かったです!これからも新宿線にも特急が走っていてほしいです!そして、恐らく西武30000系30104編成様が情報を得たであろうYou Tubeを視聴したところ、その動画のコメント欄に10112編成の行き先方向幕転用部材というものが南入曽にあるというtwitterの情報が載っていました!しかも、側面・前面共にちゃんと数が揃っているそうです!転用部材なので恐らく廃車発生品かと思われます。考えてみれば、確かに10112編成は床下機器が20000系と同じVVVFで、今の所3色LED表示機なので他の10000系より新しくレッドアロー引退時にはどうなるか気になります。しかし、先程述べたように方向幕の転用部材があるなら10112編成は3色LED→方向幕になる可能性があります!そうなると、機器は新しくても10112編成も含めて廃車又は譲渡になる可能性がありますね!まあ、新しいといえど同じレッドアローなので10112編成だけ残存する可能性は元々低いですかね…。

>>[[2095]] >>[[2097]]新宿線はこれを機に特急やめてライナー化しそうな気がします!

いや、ライナーはないと思います。日中の時間帯の特急廃止はあると思いますが。

しかし、日中の特急廃止をするならライナーに変える可能性があります!朝と夜だけのために特急を用意するとは思えないですしライナーにしたほうが車両も効率良く使用できます。(40000系など)逆に、池袋線系統では将来的にラビューを増備してSトレイン→特急にしてSトレイン廃止となればSトレイン用の40000系を新宿線に持ってくることができます!ただ、40000系も地下直仕様なので新宿線に転属させて新宿線一筋で運用するとは考えにくいかもしれません。また、車両基地の設備の関係でロングクロス転換車は全編成池袋線所属にしたくらいですのでそこをどうするかというのは課題です。そう考えると、やはり新宿線にはラビューか新たな新型車両のどちらかを導入し、新宿線にも特急が走り続けてほしいです!

本日2501編成が池袋線で運用したそうです。運用情報で確認しました。 特急は走り続けて欲しいですし、今の特急を新車に置き換えて欲しいです。

本日40000系の代走で2000系最後の8両、2007編成が2417編成と組んで通勤急行運用に就いたそうです。

>>[[2108]]先日の快速急行運用に続いてまた、レアな運用に入りましたね!今、製造途中の40000系が西武線にやってきたら又はダイヤ改正後には次こそ2007Fが廃車されちゃいそうなのでそれまでに沢山のレア運用に就いてほしいですね!

恐らくこの流れで行くと2007編成は東京メトロ7000系7101編成同様、検査期限ぎりぎりまで 運用するかもしれません。なので先の廃車は無線が工事されていない新2000系と2413編成 だと思います。そして2007編成に関してはおっしゃる通りレア運用に就いて欲しいです。

新2000系4両の検査期限近い編成は2521F、2503F、2501Fの順ですね。

本日、旧2000系2両の3色LED車である2413Fが南入曽→玉川上水へ入場回送したらしいです。(自分も小川駅下り留置線で目撃しました。)恐らく無線の更新工事のためということらしいです!(無線更新だという情報はYou Tubeから)もし、無線更新なら2413Fもしばらくは廃車になることはないと思います!!ちなみに、把握出来ていないのですが新2000系2両前期車で幕車の2451F、2453Fは無線更新工事を受けてるのでしょうか?仮に受けてない場合、2451Fが先に廃車になる可能性があります。2451Fと2453Fの違いは前面貫通扉窓が小窓が2451F、大窓が2453Fといったところでしょうか?逆に、2451F、2453Fが無線更新済みなら2両編成では一旦廃車がストップすると思います。また、今回入場した2413Fは旧2000系8両最後の編成である2007Fと検査出場がだいたい同じだったと思います!なので、西武30000系30104編成様が仰る通り2007Fはメトロ7000系のトプナンのように検査期限ギリギリまで走行するかも知れませんね!(2413Fも2007Fと一緒に廃車回送するため同様に検査期限ギリギリまで残る→無線更新という私の予測です。)しかし、2007Fは無線未更新なのでもしかしたら2007Fは単体で廃車回送するかもしれません。ちなみに、少し話は変わりますが最近運用に就いていなかった旧2000系2両の2409Fは無線更新をして無事に昨日くらいから?運用復帰していますね!

西武鉄道ファンさん、無線が工事された車両は暫く廃車にならないと思います。ちなみに2451編成、2453編成は 1年くらい前から無線が更新されています。なので今年は2両の廃車はないと思います。 ただ、無線が更新されていない2007編成、2521編成、2507編成には要注目ですね。

多摩川線と豊島線は廃止しても問題なさそうですね。多摩川線はバスを使用してBRT化、豊島線は都営大江戸線にまかせてほしいですね!豊島線と都営大江戸線が完全に並走してるのは非効率かと・・・

としまえんがなくなった今、豊島線はもう要らないんじゃないでしょうか!

西武 30000系30104編成さん 2507Fは検査期限的にまだ先です。 2451F、2453Fもまだ先です。 30104Fはずっと池袋線運用ですが、ドア広告は新宿線のまま変わらず、月検査ラベルも玉川上水のままでした。

検査で言うと、2501F、2503Fも近い気がします。また、4両編成の中で最初の方に製造されているので廃車になってもおかしくないかと。また、2451F、2453Fの無線が更新してるなら、やはり2両の廃車はなさそうですね!

西武鉄道ファンさん 昨日、名無しさんが2521F、2503F、2501Fの順に検査期限近い順にコメントしております。

>>[[2133]]すみません。見落としていました…。確かにコメントしてありました。

今回は30104F、40103Fの貸し出しが相互でかなり長いですね。 どの編成も昨日の時点では各線のドア広告でした。 40103Fがいる間に40104F→40106F→40104Fと入れ替わっており6116F、6158Fもまだ運用復帰はしてないらしいですし、6158FはもしかしたらVVVFインバーターを6157Fと同じものに交換でもしてるのかな?と思ったりもしてます。

本日、6116Fが武蔵丘から出場した様で30104Fにも動きが出ると思います。 ただ、6115Fが恐らく次は入場かと思うのでまた新宿線から貸し出しは出るかもですね。

>>[[2163]]池袋線の6000系は、以前6117Fが検査出場した際に前照灯が白色LEDライトになりましたが、前回出場の6107F同様今回も前照灯に変化はありませんでしたね。多摩湖線を走る9000系9108Fと同様に6117Fの前照灯の白色LEDも試験的な意味だったのでしょうかね。そして6116Fは復帰しましたが、6158Fはどうしたのでしょうかね。6158Fが復帰又は池袋線系統の車両の検査が一旦落ち着くまでは、30104Fが新宿線に帰還することができません…。

6158編成に関してはは武蔵丘車両研修場で検査を実施しているみたいです。情報はYouTubeからです。

男川田歩さん その情報は確かなのでしょうか?と言う事は6158Fは2021年4月24日に武蔵丘車両検修場を出場してますから1年も満たずに重検って事ですよね?ちなみにですけど、6115F、6151F、6152Fが最終出場が2018年ですのでこの3編成が今年の検査対象になると思います。

多摩川線はなくしてほしいです。

>>[[2171]]確かに6158Fはこの前検査したばかりですよね。しかし、前回は短期間の検査で検査のために離脱後、わりとすぐに復帰したそうです。なので、今度は長期間離脱が必要な検査?なのかも知れませんね。(情報はYou Tubeから)それとも、何か機器が不調又は何かの事故の当該車両ということなのでしょうかね。いずれにしろ、今30104Fを新宿線に戻しても検査のときにまた貸し出さないといけなります。だからといって、検査をしないわけにはいかないので恐らく6158Fが復帰してくれないと30104Fは新宿線に戻れないのでしょう…。なお、あと一ヶ月もしないうちにダイヤ改正が実施され、池袋線、新宿線共に減便されるのでそうしたら車両数にも余裕が出て30104Fが新宿線に返却されますかね!どうも30000系10両は6本全てが新宿線所属になり、新宿線に集結したと思いきやすぐ何かしらの事が起こり池袋線に貸し出してしまいますね…。ところで、一つ思ったのですが30000系10両固定の30105Fって池袋線に貸し出されたという話を聞かないのですが30105Fって旅客運用で池袋線に貸し出されたことはあるのでしょうか?

西武鉄道ファンさん 30105Fの池袋線での貸し出し運用はありますよ。 池袋線の10両3編成が検修場入った際の予備車確保で運用実績あります。

西武鉄道ファンさん 仮に長期検査なら6116F前に入場した割には6116Fのが早く出場してるのと、6158Fは前回の入場の際に台車やコンプレッサーを交換してますから前回に重検を行った事に違いないと思います。いくら長期の検査でも後に入った車両より遅く出るのは不自然、検査以外の別の理由だと思います。例えばインバータの交換とか検査以外の理由でこれだけ長期離脱してるのかと思われます。

>>[[2184]]>>[[2183]]通りすがり様　30105Fは池袋線貸出歴があったのですね!教えていただきありがとうございます!確かに、6116Fのほうが遅く入場していますが出場は6116Fが先でしたね。そして、前回重検を行ったのならやはり仰る通りインバータの交換や故障又は不調な箇所を修理などをしているのですかね。早く復帰してほしいところです。→恐らく6158Fが復帰する又はダイヤ改正を実施(ダイヤ減便)とならない限り30104Fは新宿線に戻ってこれなそうなので。

本日より2413編成が運用復帰しました。無線は更新されていました。

2月26日に2413編成を、目撃しました。

20107Fの月検査ラベルが武蔵丘車両基地に変更されてました。 恐らく月検査を臨時で行ったのかと、ドア広告はそのままで消化器封印ラベルは玉川上水車両基地のままなので転属ではないですが、20107Fが池袋線のラベル装着したのは実に何年振りの事なのか。

そうなのですね。ということは30000系30104編成も貸出期間が長いからもしかしたら 臨時で小手指で検査をするかもしれません。

ここ最近は池袋線へは20107F、20108F、新宿線には40103Fが頻繁的に貸し出されるイメージで6115Fも恐らく武蔵丘に入場したかと思われるので6115F、6158Fと6000系が2編成運用離脱、30104Fはなかなか返ってこないし新宿線使用は変わりませんが2ヶ月貸し出しだとある意味池袋線に転属した様な感じで走ってますね。

>>[[2262]]20108Fは最近ほとんど池袋線運用で新宿線に来てもすぐに池袋線に行ってしまいますね…。そして、最近一つ気になるのですが通常40000系の0番台は拝島ライナー用に2本が常に貸出されています。しかし最近、運用情報を見ると40103F、40104F、40105Fの3本が新宿線で走っている気がします。今までもトレードした日などに一時的に3編成になることはありましたがここ数日、この3編成は新宿線運用に入っている気がします!本日はいつもの固定運用に40103F、40105Fが入り、40104Fは固定外の一日運用に就いています!まあ、車両交換をする可能性もありますが、昨日やその前にもこの3編成は入れ代わりで新宿線を走行している気がします!運用情報の記載ミスも疑ったのですが数日続いていることや池袋線の運用情報を見てもこの3編成の運用歴がないので少し気になりました!個人的には新しい40000系が新宿線で走ってくれるのでとても嬉しくこれからも続いてほしいくらいです。偶然なのか、新宿線の10両が不足しているのか…。また、2日続けて新宿線で人身事故が発生していてそれの影響でもあるのでしょうか?私は実際に見てないので分かりませんが流石にドア広告は池袋線仕様だと思います。(つまり貸出です)

40104編成は貸出だと思います。本日、突然新宿線に来た40104編成に乗車しましたが、ドア広告は池袋線使用、検査ラベルは小手指のままでした。予想ですが、恐らく昨日と一昨日の人身事故の影響で新宿線の10両固定編成が不足しているため、普段小手指に留め置かれている40104編成が代走したと思います。離脱中の10両固定編成が運用復帰すれば、40104編成は池袋線に戻るかもしれません。

この対応なら6000系の白顔も新宿線に緊急貸し出しされる可能性もありそうですね。 でも緊急対応でなければ本来新宿線所属の30104Fを戻せば良い事だと凄く思いますよね。

>>[[2293]]まあ、そうですよね。流石に転属はしないですよね!拝島ライナー用とトレードしている20000系も貸し出されたままですし。それにしても、新宿線系統の車両基地は南入曽は汚物処理施設があるが検査ピットが8両まで。玉川上水は検査ピットは10両まであるが汚物処理施設がない…。それぞれ40000系0番代が所属するに値する機能の片方が揃っていないので何だかモヤモヤしますね…。南入曽の検査ピットを10両にする又は玉川上水に汚物処理施設を設けるかのどちらかを何とか実現できないものでしょうか…?そうすれば40000系の0番代を再び新宿線系統所属にすることができます!そして、貸出でも新宿線の40000系が3本体制になるのは本当に珍しいので少しでも長く続いてほしいものです!また、新宿線の10両不足で0番代を貸出するのも珍しいですね!今まで走行距離調整?のためなどの理由で新宿線に来たのは50番代だったので。まあ、仰るとおり小手指で余ってるのが0番代だったのでしょうね!そして、人身事故の当該?か何かで運用離脱している編成はどの形式のどの編成なのでしょうかね?

恐らく離脱しているのは運用に入ってなかった6101編成、20101編成、30101編成のどれかだと思います

西武鉄道ファンさん 40000系の新宿線所属の復帰は実現してほしいですが、地下鉄対応車両だから難しいですが、確かに0番台3編成での運行は珍しい。 仮に地下鉄対応車が新宿線所属になるにしても恐らく対象は6000系がなるかと思います。 新型の地下鉄対応車を新宿線に新製配置する事はまず少ないかと、新宿線所属した事ない6108F〜6111F、6113F、6114F、6151F〜6158Fのどれかが新宿線所属しても新鮮な感じしますね。 40103F、40104Fは池袋線のドア広告でした。

6000系に関しては新宿線に来ないと思います。そして本日40000系40104編成が快速急行運用に就いたそうです。西武新宿駅で目撃しました。

>>[[2303]]本日、3編成とも運用に入っていて40104Fが昨日と同じように新宿線を走行しているため恐らく30101F、20101F、6101Fは関係なさそうですね。そして、本日はなんと!休日下り限定の快速急行運用に就きました!!(情報は運用情報から)なんといきなりレア運用にはいりました!確か、40000系ロングクロス転換車が快速急行運用に入るのは初めてのことです!来週のダイヤ改正で快速急行も1本減便されるのでサービスでしょうね!

昨日は快速急行運用に2000系、そして本日は40000系など(実際に両方とも目撃しました)西武はレアな運用にレア車を序当させるなどファンの気持ちがよくわかっていますね。

1つ上のコメントは西武30000系30104編成が書きました。名前入れるの忘れていました。申し訳ございません。

本日で西武秩父発快速急行池袋行きが消滅となります。最終日の運用は2000系2087編成でした

>>[[2306]]確かに6000系は来ないかもしれません。来るなら今まで通り40050系又は今回のように40000系でしょう。少し前に聞いた話なので曖昧で確信はありませんが、池袋線の6000系は一部機器がメトロからの支給品?といったようなことを聞いたことがあります。だから、本当の緊急時以外は新宿線に貸し出されることは基本ないみたいです。まあ、その話が嘘なら逆に来ないのが不思議かもしれません…が、貸し出しのときくらい新宿線でも少しは新型車両を走らせるという意味があるのかもしれませんね。6000系は地下直に向けて更新・大規模リニューアルしたとはいえ、登場から中々の年が経過しています。新宿線は普段2000系列が多く車両が古いため貸出等では積極的に新型の40000系列を選んでいるという可能性もありますね!そして、本日8両の快速急行も38101FDORAEMON-GOが充当されたそうです。前回の40157Fが快速急行運用に就いたときも38101Fは8両快急運用に就いていました!本日を持ってダイヤ改正前快速急行は終了なのでどちらもレア車を充当させてくれたんですね!西武はファンサービスがとても良いですね!!果たしてダイヤ改正後は8両と10両どちらの快速急行が残るのでしょうか…?

3月6日深夜、新101系259fが横瀬に廃車回送されたそうです

>>[[2318]]10両の方の快急が廃止されるらしいです

やはりそうでしたか…。利用状況を見ての減便なので両数多い10両のほうが怪しいと思いました…。ということは、40000系、6000系、20000系LTrainなどの快速急行はもう見れませんね…。 そして、ここに来ていきなり新101系赤電が横瀬へ廃車回送…。深夜に廃車回送したのはやはり赤電ということで撮り鉄対策でしょうか…。確かに狭山線では263Fを含め4編成いたため余りが1本多い気がしました。そして、次廃車になるときは259Fということも知っていました。しかし、こんなに急に横瀬へ廃車回送するとは思いませんでした…。これもダイヤ改正の減便が関係あるのでしょうか…?さらに、259F赤電は新101系最後の所沢工場製で何より個人的に大きい出来事といえば多摩湖線で最後の最後まで走った編成なのです!個人的に、多摩湖線の新101系はとても思い出がつまっており、9000系に変わってしまうのはショックでした…。さらに、国分寺駅にホームドアが設置されたことによりもう二度と、国分寺駅に新101系が入線する姿も見れなくなってしまいました…。また、259Fは多摩湖線完全撤退後も西武園線でしばらく活躍していました。そんな259Fが廃車になってしまうのは本当に残念です。正直、車内が2000系列の更新車のような内装なので259Fを廃車にするくらいなら新2000系の4両(まだ22本も…)などを廃車にしてほしかったです。まだ、多摩川線があるため新101系の全廃はまだ少し先でしょうが、これからも頑張って走行してほしいところです。そして、最後の所沢工場製造・最後まで多摩湖線を走行した259F、ありがとう!お疲れ様!

この長いコメントの1月5日西武所沢さんが言った新101系の廃車回送の予想は的中しましたね。

今年度30両廃車、30両増備なら廃車予想編成は2521F、2501F、2503Fの12両は検査期限間近、それに無線未更新の2007Fを混ぜて計20両に廃車回送された2519F、2401F、259Fを足せば30両になる計算。

>>[[2332]]ちなみに、次の新101系廃車編成は241Fでしょうかね。あと、259Fは無線の更新工事をしていました。→やはり無線未更新車が消滅すれば無線を更新した車両でも廃車になる可能性が十分にありますね!特に無線更新してから時間が経っている車両や検査が近い車両は注意したほうがいいですね。まあ、とりやえずは残りの無線未更新車である2521F、2501F、2503Fが4月くらいまでに?廃車になりますかね。

241Fは昨年3月に武蔵丘出場してます。 1番近いのは253Fですが、247Fが武蔵丘出場してる様子から253Fは検査するかと思われます。 ちなみに241Fは新101系のリニューアル更新車でも1番最後に更新された車両なので更新順から1番新しい車両になります。

>>[[2342]]となると、次の予想は難しいですね!253Fは確かに検査するでしょうね!多分、これ以上新101系を廃車にすると狭山線の車両が不足するので。まあ、8両を走らせることもできますが何もない日中の狭山線はガラガラなので8両を走らせる意味もないでしょうし、当分は新101系で運用をまわすでしょうね。まあ、次の廃車編成は狭山線の車両置き換えとなったときの新101系の検査次第ですかね!

本日、40105Fが池袋線に戻りました。拝島ライナー貸出は40104F、40103Fが新宿線に残っていつもの固定運用に就いています。最近40103Fがよく新宿線にいますね。逆に40106Fは最近あまり新宿線に来ておらずこの前来た際にはすぐに池袋線にもどりました。20000系も同様に20108Fはあまり新宿線に来ない又は来てもすぐに池袋線に戻ってしまいました。

その代わり20107F、20108Fは一時は池袋線に相互貸し出しされずに新宿線を割と長い期間走ってましたからね。 その際は20103F、20106Fが頻繁に貸し出されており、20102Fは約2ヶ月近く貸し出されてたりもしてました。

30104Fが返却されたみたいですね。

本日の夕方から、30104Fが新宿線に返却され運用しています!恐らく40105Fが池袋線に行ったからかと思われます。が、未だに6158Fが運用復帰しておらず、6115Fが検査入場中です。今まで、6000系2本が離脱していて30104Fは新宿線に戻れなかったはずですが、戻ったということは新宿線の10両も不足気味なんでしょうかね。また、最初に40104Fが新宿線に来たのは緊急で余っている車両の貸し出しで、本当は30104Fを返却して車両不足を埋めるということなのでしょうかね?

20155Fがまだ出場してないのがあるのではないですかね? 20155Fは2月7日に武蔵丘に入場してます。 そして新宿線6両の廃車もあったり、あるいは30104Fの月検査、そしてもしかしたらダイヤ改正前の10両快速急行に40000系を充てる措置で40000系3本体制にしていたのかもしれませんね。 結果的に自分が先日コメントした通りに30104Fを戻せば賄える措置をわざわざ40000系を回してたという事はダイヤ改正前のレア運用に40000系を充てる意味ならこのタイミングで40000系と30104Fが入れ替わっても納得いきますね。

>>[[2371]]確かにそうですね!これで、久しぶりに30000系10両が新宿線に揃いましたね!

最近、西武30000系38108編成が運用に入っていませんが、どうしたのでしょう?

>>[[2401]]恐らくですが、検査入場してたのかと。数日前に運用情報で新宿線から武蔵丘へ38108編成が不定期回送したという情報があったので。なお、本日38108編成は新宿線の運用に就いています。(情報は運用情報から)

なるほど、そうなのですね。情報ありがとうございます。確かに38108編成は今日、運用に就いていましたね。通学の時実際に目撃しました。

本日、20000系20105編成が快速急行本川越行きの運用に就いたみたいです。実際に目撃しました

結局の所、なくなった快速急行運用は8両のほうだったみたいですね!しかし、8両は2両等と併結すれば快速急行運用に入れるので、10両の運用が残って良かったと個人的に思います。しかし、30000系は2両が全て池袋線所属のため貸出又は転用がない限り30000系前期車が快速急行の運用に入ることは今の所なさそうです。そして、20000系の8両固定は併結しないため快速急行の運用に就くことはなくなりましたが、20000系の8両と10両はそこまで差がないため特に気にならないかもしれません。

そうですね。20000けい8両の快速急行は見納めですね。 ただ、30000系8両に関しては快速急行運用に就く可能性もないとは言えません。。 その理由は今年の40000系の増備で30000系2両が新宿線へ転属する可能性があるからです。 仮に一部30000系2両が新宿線へ転属し、8両と連結して運用に入った場合、もしかしたら、代走で 快速急行運用に就くかもしれません。

2007fが4月26日に引退するそうです。情報は鉄道コムからです。

>>[[2502]]確かに、今後40050系の増備などで30000系2両が新宿線に転用されれば30000系は8両でも快速急行運用が見れますね! そして、話しは変わりますがついに旧2000系最後の8両である2007Fに引退宣告が…。4月の最後の方にさよならイベントを実施し、そのまま横瀬に回送され廃車になるみたいです。現在、川崎車両工場?で製造されている40050系?が恐らくちょうど西武線にやって来る頃なので、それによる置き換えかと思われます。また、イベントでそのまま横瀬に行くため2007F8両単体での廃車かと思われます。

3月22日に2521編成と2403編成が廃車回送されるそうです。情報はYouTubeからです。

>>[[2522]] >>[[2511]] YouTubeの情報だと信憑性に欠ける部分があって必ずしも正確とは限らないことがあります。かといってすでにプレスリリースしてることをわざわざ書くのもどうかと思います。

>>[[2511]]わざわざ書かなくてもいいと思います。ただ、知らない方もいてるかもしれないのであった方がまだいいかとは思います。

>>[[2522]]ということは、もし2403Fが廃車回送すると2007F引退と同時に旧2000系の幕車が消滅してしまいますね!あと、2501Fと2503Fも近いうちに廃車回送されると思いますが、2007F引退より先なのか後なのか。そして、今のところ、4両は2両と連結して廃車回送していますが2501Fと2503Fのときは4+4なのか、2両を併結させるのか…。まあ、2両もあまり減らしすぎても…ってとこなので2501Fと2503Fは連結して4両+4両で廃車回送となりますかね!あと、本日2545F+2457Fが武蔵丘へ検査入場したみたいです。最近出場した2543Fのようにこの両者も出場時にパンタグラフがシングルアームになるのでしょうね。特に2545Fは2020年に武蔵丘出場してまだ1年ちょっとしか経っていませんので。こう見ると、恐らく中期型の新2000系4両はまだ残りそうですね!そして、一昨日には20155Fが検査出場したみたいですね!今回、20155Fの検査期間は結構長かったような気がします。未だ武蔵丘で離脱中の6158Fもそろそろ出場して良いと思うのですが…。

2501編成と2503編成に関しては廃車はないと思います。その理由は無線が更新されているからです。また、今回のダイヤ改正で多摩湖線のダイヤが増発されたため、あまり4両を減らすと 9000系の応援、国分寺線の代走に影響がでます。

西武 30000系30104編成さん 2501Fと2503Fは検査期限は今年です。 ご自身が仰ってた2403Fの廃車回送の話出してましたが2403Fも無線更新されてる編成ですよね? どうして無線更新されてる2403Fは廃車回送される予想で2501F、2503Fへ無線更新されてるから廃車回送されないと思われるのでしょうか? ちなみに2501F、2503Fは2019年、2403Fは2020年に更新されており259Fも更新車で廃車されてるのでこの2編成の廃車は無いとは言いと切れないかと思います。 それに仰る様に4両減らしてますが、新製増備の編成が高い確率で池袋線になるので車両基地の総数からして池袋線から転用車は出るはずです、そこで4両+4両の運用に8コテを充てれば4両編成が多少減っても影響はないと思います。

言われてみたら確かにそうですね。無線更新されている2403編成は廃車で2501,2503編成は残るのはおかしな話ですね。ちなみにもし40000系40158編成?が池袋線に投入された場合、池袋線からの転用車は30000系2両がいいです。

西武 30000系30104編成さん まだどうなるかは分かりませんけど新造される編成があれば廃車は出ますからね。 既に廃車は10両、新造予定が仮に30両なら30両廃車出すと計算すれば2007Fの8両の他に2521F、2501F、2503Fなら計算が合います。 でも2403Fを廃車なら多めに廃車編成を出す可能性もなくなはないかと。 でも、新宿線の増結用の2401F、2407F、2411Fが既に廃車、2403Fもとなれば池袋線から少なくとも2両が2本、3本は来るかと思いますが、そうなれば 30000系2両の可能性が非常に高いかと。

>>[[2557]] >>[[2553]]同感です!新2000系の4両や2403Fは恐らく259F同様ダイヤ改正による減便で廃車になっている編成もいると思います。しかし、2007Fに関しては恐らく今までの2001Fのときのように池袋線からの転用編成が来ると思われます。その際は、ぜひ30000系2両が来てほしいですね!新2000系の2両は後期車(2455F〜2465F)がそれぞれ新宿線と池袋線に3本ずつ所属していてバランスが良いですし、新2000系2両が新宿線に来てしまうと池袋線と豊島線から幕車の編成が消滅してしまいます…。また、30000系8両も所属数が2本、新宿線のほうが多いので30000系2両が来てほしいです!また、個人的な妄想となりますが、8両の2061F、2057Fもそろそろ廃車にしていい頃だと思います。259Fの例を見てももはや無線未更新車が消滅寸前で無線更新関係なく廃車されています。また、パンダグラフに関しては旧2000系2両などもシングルアームですし、2061F、2057F共に未更新車なので廃車にしてもいいと思います。そして、来年度からは40000系の8両Ver.を製造して新宿線に投入するというのが良いと思います。また、新宿線用なので非貫通構造で製造しても良いと思います。(40080系…?)西武池袋線との直通先のメトロでも新型車両17000系が10両と8両で製造されているような感じで40080系(40000系8両Ver.)が作られれば良いと思っています。また、2067Fは行き先表示機はフルカラーですがドアチャイムが未搭載なので、現在廃車進行中の新2000系4両(特に貫通扉窓が小窓の初期車)のドアチャイム搭載編成である2505F〜2509F、2513Fからドアチャイム装置を2067Fに移植すれば良いと思います。装置が余ったら、まだもう少し残りそうな新2000系4両中期車(2531F〜2545F)に移植すれば良いと思います。また、可能ならば新2000系4両の一部編成を大規模更新&ワンマン改造工事をして多摩湖線に導入すれば多摩湖線の車両数も、もう少し余裕が出ます!今まで新2000系は後期車にのみ大規模リニューアル更新をしましたが、新101系や旧2000系の2031Fや2417Fを見ると新2000系4両の前期又は中期車も大規模リニューアル更新できなくはないと思います。

>>[[2558]]40000系8両の話から下は全て私の妄想(こうなればよいな〜)ですので実際とはだいぶかけ離れていることもあるかもしれません。しかし、実際に実施されれば新宿線車両のイメージアップにも繋がります!長くなりすみません。

>>[[2558]] 個人的には40000系の新宿線バージョンはATS-PをつけてJR直通してほしいです!

5ヶ月も前の記事でコメント欄を伸ばし続けたり妄想垂れ流しとか、ご自身のHPなりSNSなりでやってもらえませんかね。

特別快速拝島行きさん、確かに40000系がjrに直通すれば新宿線のイメージが凄い上がりますね!

>>[[2564]]すみませんでした。

>>[[2564]] 本当にすみませんでした。

今月15日に2509編成が列車無線の更新を終えて 運用復帰しました。

西武30000系30104編成さんの言うとおり、本日新2000系4両2521fが横瀬へ廃車回送したみたいです。しかし、廃車になったのは2521F4両単体で2403fは廃車回送していません。ということは、やはり無線更新車はまだ生き残るのでしょうか…?しかし、そうだとしたら259Fの廃車回送は謎です。確かに減便されて余ったとしても更新車のように新しい内装だった車両かつ無線更新車だったので西武園線とかで使えたと思います。逆に、それで新2000系4両を置き換えるのもありだったと思います。

本日、2521編成が横瀬車両基地に臨時回送されたそうです。

西武鉄道ファンさん、コメントありがとうございます。無線更新車は2007編成が廃車されない限り生き残ると思います。259編成に関しては余剰廃車です。西武園線では2000系4両がいますから。

本日、久々に2403編成2061編成と組んで運用に入りました。

ココ最近、多摩湖線で活躍している9000系の9103F(赤色)が運用に入っていない気がします。また、この間9103Fは南入曽に臨時回送していましたが、9103Fに何かあったのでしょうか…?

確かに9103編成、最近運用に就いてないですね。予想ですが、車両故障、月検査などが関係してるのかな?なんて思ったりもします。昨日上石神井駅で回送の9103編成を見かけました。恐らく試運転みたいなどで新宿線を走行し、玉川上水車両基地に返却されたと思います。

本日、西武10000系10110編成が武蔵丘に回送されたそうです。10110編成が入場したので 暫く10000系の廃車はないと思います。

40050系全車両が小手指→武蔵丘に転属になってました。 直近では小手指車両基地だった40155F、40156F、40157Fとも検査封印ラベルは武蔵丘車両基地のが貼られてました。 20107Fも武蔵丘車両基地のラベルですが、ドア広告は新宿線仕様です。

40050系、全車両武蔵丘所属になったのですね!情報ありがとうございます。 ということはそのうち40000系とかも武蔵丘所属になる可能性は高いと思います。

本日、長期運用離脱していた6158Fが運用復帰して試運転をしたみたいです!ようやく出場しました!どうやら、床の修繕工事やら東急の列車無線アンテナやらという情報があります。→不確かですみません。しかし、6158Fが出場したのは確かです!(情報はYou Tubeから)

そうなのですか?6158編成出場し運転を行ったのですね。嬉しい限りです。自分も見たかったです。また、話はそれますが2007編成に引退ステッカーを装着して 運用に就いたそうです。いよいよ引退の時が近づいてきましたね。寂しいです。

2007編成が久々に2403編成と連結して10両運用に入ったそうです。

>>[[2700]]西武30000系30104編成さま ここは掲示板ではありません!!

すみませんでした。

昨日メトロ7000系7133編成が廃車回送されたそうです。これで7000系は7134編成を残すのみとなりました。

>>[[2771]]いよいよ、メトロ7000系も運行終了が近いですね…。

そして、新宿線系統所属の新2000系2両である2457Fが武蔵丘を出場したみたいですね!前回出場した4両の2541Fはパンタグラフがシングルアームになりましたが、今回の2両編成はひし形のままの出場となりました。2両編成はまだまだひし形なのでしょうか…?なお、2541Fのことを考えると、2457Fと一緒に武蔵丘に入場した2545Fは恐らくシングルアームに変えて出場するでしょうね。

西武鉄道ファンさん、コメントありがとうございました。仮にもし2545編成がシングルアームに交換して武蔵丘を出場したら新2000系中期型の4両はまだまだ使うと思います。(新200系4両すべてシングルアームに交換する可能性もありえそうです。)この流れで行くと次は2533編成が入場し、シングルアームに交換すると思います。

>>[[2784]]あとは、出来ればまだ残存しそうな新2000系中期型4両は2531F、2533Fのように2535F〜2545Fも行き先表示機をフルカラーLEDにしてほしいところですね!そして、さらに言うと2541F〜2545Fに関してはワンマン対応(ついでにリニューアル化)して9000系の応援に使えるようにすると良いですね!また、前期車である2523F〜2529Fも貫通扉窓が大窓であり、2523F、2525F、2529Fはドアチャイムを搭載しているのでまだ残りそうですね!なお、貫通扉窓が大窓で廃車になった2521Fはドアチャイムが未搭載だったので検査の時期が近づけば2521Fと同じ仕様のドアチャイム未搭載車である2527Fも廃車になるかもしれませんね。残る2501F〜2517Fは貫通扉窓が小窓の前期車の中でも初期車なので順次減便や置き換え等で廃車になると思います。前のコメントでもありましたが、中でも2501F、2503Fは2007Fの引退後?に廃車になる気がします。

西武鉄道ファンさん、コメントありがとうございました。確かに2541編成～2545編成に関しては ワンマン対応、リニューアルしてほしいところですが、お金がかかるし時間もかかるので 西武はやらないと思います。でも行先表示をフルカラーLEdに交換する可能性は高いです。 そして2501編成と2503編成は検査期限が今年なので西武鉄道ファンさんがおっしゃってた通り 2007編成引退後廃車になると思います。置き換え車両はあるかどうかそのへんも注目したいです。 ここからは個人的の意見ですが、新宿線の2000系は幕車が多すぎて気持ちが悪いので 少しでもいいからフルカラーLEdにして欲しいです。

>>[[2817]]西武30000系30104編成様　確かにそうですね!今の所4両は、2531F、2533FのみフルカラーLEDなので他の編成も交換してほしいですよね!(特に今後残りそうな中期車→もしかしたら貫通扉窓が大窓でドアチャイム搭載車の2523F、2525F、2529Fも残るかも?2527Fはドアチャイムが未搭載で廃車になった2521Fと仕様がそっくりだから廃車??)新宿線の車両が、古く見える原因は恐らくそこかと思われます。新宿線の各停は2000系列の場合、ほとんどが新2000系4両+4両の8両です。しかし、4両はほぼ幕車なので古く見えるかと思われます。特にドアチャイム未搭載&貫通扉窓が小窓の初期編成は旧2000系未更新車とあまり変わらない気がしてしまいます。なので、貫通扉窓が小窓で前期車の中でも初期車である2501F〜2517Fはドアチャイム搭載関係なくササッと置き換えてほしいところです。しかし、その際は置き換えが必要ですが池袋線から8両を転属させすぎるわけにもいかないので、やはり前も言ったとおり40080系?(40050系の8両Ver.で地下鉄直通機器未搭載)を新宿線に導入するか、少し先になってしまいますが40000系の後に登場する最新型車両の導入に期待するかですね。トレードではあるものの新2000系2両の2455F〜2459FはフルカラーLEDになったので、その勢いで4両もフルカラーLED車を増やしてほしいですね!

西武鉄道ファンさん、コメントありがとうございました。確かに2000系の各駅停車は4+4が多いですね。2501編成と2503編成は廃車になる可能性が高いですがそれ以外はまだ残りそうな気がします。個人的には早く新型車両に置き換わってほしいです。そして仮に4両を残す場合フルカラーLEdに交換してほしいです。いまは前期型の一部に廃車が出ていますが本格的な置き換えは2年、遅くて4年後だと思います。40080系新宿線投入に関してはいろいろありかなり低いので置き換え車両は新型車両の50000系?、002系?だと思います。

何で40080系? 池袋線から2000系、 20000系、30000系の8両が転属してくるでしょう? 差別差別というなら2000系導入時は新宿線ばかりで池袋線は101系、401系等の転属者ばかり来てた、今度は池袋線に新車両導入が相次ぐと新宿線にはお古ばかりで新宿線に古い車両集めて差別的だと発言(前に誰かがコメントしてました)、30000系でも101系とかに比べたらお古でないと思いますが? それに2501F、2503Fの廃車は西武 30000系30104編成さん、西武鉄道ファンさんが言う前に別の方がだいぶ前にコメントしてます。予想するのは勝手ですが他の人のコメントをあたかも自分が思いついた考えた風に言わないでもらいたいです。 それにここは40157Fについてのコメント欄、こんなにまでなるくらい別の話題を言い合う必要あるのでしょうか?

>>[[2832]]確かにだんだん話がそれていますが、ここの欄で情報共有するすることは悪いことではない気がします。(言い合いというより、単なる共有かと。)このページの作成者様だったらすみませんが、そうでないなら誰が聞いても不快であったり、迷惑な発言はしていないと思うので、作成者がダメといわなければ西武線の内容を情報共有したり予想するのは悪いことではないかと。また、ここにコメントしたことにより誰かに通知がいったりして迷惑かけるわけでもないと思いますし、見たい人が見ればいいと思うので嫌だったり、気に入らないのならこのコメント欄を見なければ良いと思います。なお、何度も同じ話題が出ているのは確かですし、あたかも自分が考えた風の発言に関してはすみませんでした。また、最近は確かに予想話が多すぎました。すみません。あと、ダイヤ改正等で池袋線の10両運用が増えればいいですが、そうでない限りはあまり新宿線に8両を転属させると池袋線の8両が不足するからということです。また、40080系に関しては単なる予想です。

名無しさん、コメントありがとうございました。確かに2501編成と2503編成の廃車は誰かが コメントしてありました。ただ、自分も2501編成と2503編成は廃車になると思っていたのでここで情報共有している皆様にコメントしました。また、40157編成がきっかけでここにいるみんなと知り合え鉄道のことについて一緒に情報共有ができるようになったので毎日楽しいです。自分も情報収集に役立っていますしこのままここで皆様と一緒に情報共有したいです。 そして、鉄道のことについてわからないことも多いのでそれに対して揚げ足をとるのも やめて頂きたいです。

最後の言い方悪かったので謝罪します。大変申し訳ございませんでした。

西武鉄道ファンさん、名無しさん、昨日は皆様を不快にさせるコメントを書いてしまい 大変申し訳ございませんでした。以後こんなことがないように気を付けます。

>>[[2841]]西武30000系30104編成様　私は、全然大丈夫です。昨日もコメントしたように、私はここのページの作成者が禁止したり、色々な方が見て迷惑又は不快に思う内容のコメントをしたり、嘘情報をわざと書いたりしない限りは誰がコメントしても予想しても特に問題ないかと思いますし、逆に色々な情報を共有できて良いと思います。もし、個人的に不快に思うならここのコメント欄を見なければ良いですし。また、40157編成の話とはズレていますが一応西武線の話ですし、車両の転属や動き等の話なので全く関係ない話題ではないと思います。ただ、私もそうですが言い方には気をつけないとですね。 名無しさん　もし、コメントの言い方で不快な思いをする部分があったらすみません。

西武鉄道ファンさん、ありがとうございます。ここで情報共有してもらえるのは私の励みになります。これからも一緒に情報共有していきましょう!宜しくお願い致します。

本日2545編成が運用復帰しました。パンタグラフはシングルアーム式に交換されていました。

>>[[2852]]やはり、4両編成の2545Fはシングルアームに交換したのですね!一応、製造は新2000系4両最後ですし、もう少し活躍しそうですね!また、これにより、シングルアームに交換した2541Fと2545Fの間の編成である、2543Fはシングルアームパンタ交換がほぼ確実ですかね!(特に異端車でもないですし)

西武鉄道ファンさん、コメントありがとうございました。新2000系4両中期型は経年が浅いので まだまだ残ると思います。また、新2000系の中では中期型が1番好きなので最後まで残ってほしいです。前期型編成は昭和63年製でだいぶ古いので検査期限が近い車両から廃車になると思います。新2000系4両中期型で次に武蔵丘車両研修場に入場するであろう編成は 2533編成だと思います。恐らくこの編成もシングルアームパンタに交換する可能性は 高いと思います。

>>[[2860]]西武30000系30104編成様　そうですね!特に2533Fは行先表示機がフルカラーLEDなので流れ的にパンタグラフ交換はほぼ確実ですかね。

名無しさん、コメントありがとうございました。2545編成が出場したので近いうちに2533編成は 武蔵丘に入場すると思います。全般検査と同タイミングでパンタグラフも交換すると思います。

本日、新2000系4両の2513Fが一年ぶりに狭山線で運行したそうです。(情報はYou Tubeから)見た感じ、広告は新宿線仕様っぽいので貸出かと思われます。何のためかは、謎ですが恐らく先日ダイヤ改正の減便により新101系259Fが横瀬へ廃車回送して車両数に余裕がなくなり車両不足となったからかもしれません。その場合、多分263Fに何かあったのかと思われますが、詳細は不明です。

>>[[2885]]ちなみに、263Fは最近あまり運用に入っていない気がします!

コメントありがとうございました。2513編成はおっしゃる通り池袋線に車両不足が出たからなのか、野球臨時ダイヤで不定期に池袋線を走行しているのか、どっちかだと思います。263編成は新秋津にいました。

2533Fは2020年に武蔵丘出場してます。 263Fは最近まで狭山線の運用に入ってました。 狭山線の4両も池袋線所属ですが、ドア広告は新宿線仕様です。

名無しさん、コメントありがとうございました。2545編成の例から考えると新2000系4両中期型で検査期限が近い2533編成が武蔵丘に入場すると思います。

どうやら、新2000系4両の2513Fは多摩川線↔狭山線の甲種輸送で新101系3本中2本を失い、車両不足なので新宿線系統から新2000系4両を貸し出しているみたいですね!恐らく、259Fが廃車されたことで予備車がいないため、これからも新101系甲種輸送時には新宿線から新2000系4両が貸し出されるかと思われます!多分ありえませんが、9000系の4両とかも貸し出されたら面白いことになりそうですね!しかも、9000系は当初4両で狭山線を走行していたみたいですし。しかし、9000系も全5本で最大4本は多摩湖線で使用するので可能性はほぼないです。

コメントありがとうございました。そうなのですね!ということは新2000系4両も近いうちに新宿線に返却されるのでしょうか?

ちなみに2513F、2501F、2503Fと池袋線所属してた経験のある前期車が廃車となれば2531F、2533Fと池袋線所属経験ある中期車がこういう応援には行きそうな気しますね。 狭山線運用なら他の2000系、2507F、2509F、2517F、2519F(廃車)、2413F(2両+2両の貸し出し)も狭山線での貸し出し運用は就いてるので他の4両を優先も出来るかと思います。

本日かなり久しぶりに20107Fが新宿線の運用に就いてました。 ドア広告は新宿線用、ドアコックラベルは武蔵丘車両基地から小手指車両基地にラベルが貼り変わってました。

20101編成が20107編成とトレードで小手指に行ったそうです。友人から聞きました。

20101編成も池袋線に行くのはかなり久しぶりですね!しかし、20101編成は床材が他の編成と違ったので新宿線からいなくなったのは個人的に残念です…。床材が異なっているのはもう1編成20151編成も異なっていますが、こちらは現在池袋線所属なので新宿線には来ません…。

西武鉄道ファンさん、コメントありがとうございました。20151編成も床材が異なっているのですね。初めて知りました。ということは池袋線には黄色床編成がすべて集まったということですね! ただ、20101編成の月検査が5月までに行われると思うので意外と早く新宿線に戻ると思います。

>>[[2923]]西武30000系30104編成様　そうですね!一次車の20101Fと20151Fのみ他の編成と床材がかなり異なりますね!床材の他にも中間貫通扉の窓枠が複増になっているのも一次車だけだったと思います!また、20101Fが久しぶりに池袋線に行った理由は検査だったのですね! そして、話は変わりますが本日の快速急行運用に2007Fが就きました!さらに、併結相手は2403Fです!旧2000系幕車10両での運行となりました!また、さよならヘッドマーク&ステッカーをつけて快速急行の運用に就くのは今日が初めてとなります!2007Fの引退もいよいよ近づいて来ました…。また、このようなことやいつもの快速急行運用を見る限り、西武のサービスだということがより感じられますね!!

西武 30000系30104編成さん そうとは限りません。 実際に20107Fも武蔵丘車両基地、小手指車両基地で臨時で検査受けてます。 ドアコックラベルがそれを証明してると思います。 ちなみに小手指車両基地4月9日付けのラベルが貼ってました。

池袋ユーザーさん、そうですね!もう一度確認しています。 西武鉄道ファンさん、そうなのですね!2007編成が快速急行運用に就いたのですね。 やっと願いが叶いました。

そういえば、最近2047Fが運用に就いていない気がします!2047Fは、前回も数日運用から離脱しており、今回も運用離脱なのでしょうか?それとも、たまたま走っていないのでしょうか?

2047Fは武蔵丘入場です。

>>[[2941]]新宿M様　あぁ〜!なるほどです!しかし、今回は4両+2両の代走が国分寺線で走っていないですね。車両数は足りていますが、いつも6両の列車が運用離脱すると4両+2両の代走が走っていましたが…。ダイヤ改正の減便で6両+4両の運用を減らしても問題なくなり、4両+2両の代走も必要なくなったんですかね! そして、話は変わりますが本日、西武池袋線の直通先であるメトロの車両メトナナこと東京メトロ7000系のラスト1本であった7134Fが新木場に廃車回送されたそうです。これにより、メトロ7000系は完全引退となりました!

今回の7000系7134fの引退は納得いきません。何故なら代替え車両が来ていないからです。 本来なら置き換え車両が甲種輸送してきたあと置き換え対象となる7000系が新木場に廃車回送されることが多いです。しかし今回は置き換え車両の17195fが来ていません。東京メトロはなぜ廃車にしたのでしょう?個人的には最後まで残った編成なので検査が切れるまで残ってほしかったです。7134f、お疲れさまでした。7101f同様保存されることを願います。ちなみに西武の2519fと2521fと2401fも廃車されましたが、置き換え車両は ありません。2007fも来週火曜日ツアーを持って引退する予定ですが今のところ置き換え車両が来ていないので 2007fも置き換え車両無しで廃車される可能性が高いです。

置き換えというか新造車両が池袋線に来たら新宿線に転属車は来ると思いますよ。 根拠は車両基地の所属数、池袋線を増やして新宿線を減らしてという事はあり得ませんし、例えば小手指車両基地の最大収容数は346両ですが、それを遥かに上回る数が所属、武蔵丘車両基地も164両が最大収容数ですが、こちらも溢れてる、そこに間もなく出場と思われる40000系の新造車両を池袋線所属にしたら置く所がない、逆に新宿線は廃車車両が2007F含めると18両出てるので、空きはありますし池袋線に新造車を置くなら新宿線にその両数分だけ転属車は出ると思います。

新宿Mさん、コメントありがとうございました。確かにそうですね。

2007編成がツアー列車として本日運用しました。

>>[[2984]ついに、本日の横瀬行きツアーをもって2007Fの運行が終了し、引退しました!これにより、旧2000系の8両が消滅ということになりましたね…。

コメントありがとうございました。そうですね。引退は寂しいです。2両編成と6両編成には なんとか頑張ってほしいです。

2071編成が武蔵丘に回送されたそうです。

>>[[2998]]また、今回の2007F引退により無線未更新の編成が消滅したため、今後は無線更新関係なく廃車されるかと思います。(特に無線更新してから日が経っている編成ほど今後が怪しいかと思います。)

そうですね。特に2501編成、2503編成、2061編成は怪しいですね。

西武20000系20107編成が20108編成とトレードで池袋線へ行きました。

2071Fの検査出場後の動向は注目したいですね。 なぜなら新宿線には廃車が合計で18両出ており空きがかなりあり、他の車両で新宿線に異動する車両も見受けられてないのでもしかしたら検査後に新宿線に回送される可能性もあるかと思われます。 ちなみにこのケースは2077Fが昔に一度あるので僅かな可能性であり得るかもしれません。

>>[[3024]]新宿M様　確かに可能性はありますね!また、関連しているかは分かりませんが2071Fは一時期新宿線系統に所属していましたからね!

You Tubeからの情報で、いつ来たのかは分かりませんが、2513Fに続き2511Fも小手指に回送されたみたいです。しかし、狭山線の運用には入らずに小手指にいるみたいです。You Tubeでの情報で、12日前にアップされたものでしたので今はどうか分かりません。また、確実な情報かも不明です…。ご存知の方がいたら教えてほしいです!

西武鉄道ファンさん 車輪転削じゃないですか? よく新宿線の2000系もこれのために小手指に回送されてめしたから。

どなたか30106編成を直近で見た方はいらっしゃいませんか?日曜日に発生した人身事故以来運用を外れていますが30106編成は何があったのでしょう?

西武 30000系30104編成さん 今日新宿線にて運用に就いてます。

>>[[3058]]西武30000系30104編成様　本日から、30106Fは運用復帰したみたいです。(情報は運用情報から)実際に、見たわけではないので確実ではありませんが、上石神井から運用に就いているので上石神井車両基地で留置していたのかと思われます。また、30106Fが運用離脱していた2日間は2000系で久しぶりに4両+4両+2両が運用していましたので、それが30106Fの代走をしていたのかと思われます。

そうなのですね。教えてくれてありがとうございました。良かったです。やっぱり離脱理由は人身事故が関係しているでしょうね。また4+4+2運用が あったのはしらなっかたです。また、話は変わりますが40000系40151編成のラッピングが解除されたと友人から聞きました。

最近西武2000系2455編成が運用に就いていませんが、2455編成には何があったのでしょう?

西武 30000系30104編成さん 本日2093編成と組んで運用就いてます。 また新宿線の新2000系2両はダイヤ改正前、後も運用就く日、就かない日と感覚が大きく空くので2455編成に限らず2451編成、2453編成、2457編成、2459編成と1週間〜就かない事もあるのでそこまで気にする必要はないと思います。 新宿線のコンビ組んだ編成は1週間はそのペアで形成されがちなんで自然と運用就かない日も出ると思いますよ。

また2513Fと連結されて小手指へ回送された2511Fは小手指車両基地で使用休止の札を出され留置されてるとの事です。

名無しさん、そうなのですね!教えてくれてありがとうございます。名無しさんのおかげで安心しました。確かに新宿線のコンビ組んだ編成は1週間は連結され運用していますね。

2511編成は池袋線で運用しないのにどうして小手指に回送されたのでしょうか?正直とても謎です。ご存知の方は教えて頂けると嬉しいです。

2511Fについては、前に名無しさんが車輪転削ではないか?とおっしゃっていましたが、使用休止札が出されているのは謎ですね。私は、251Fの検査入場中の代理→2513F、259F廃車による代理(狭山線予備車代理)→2511Fなのかと考えましたが、使用休止と出ているならば、何か故障又は修理の可能性がありそうですね。もしかしたら、2511Fは前期車で前面貫通扉窓が小窓の初期車なので2519F同様、そのまま横瀬に廃車回送する可能性もあるかもですね。前々から、色々な方々が予想していた2501Fと2503Fの廃車と合わせて今後の動きに注目ですね!また、個人的には最近の情報を見る限り、ダイヤ改正後から新宿線の4両+4両の8両運用が少し減っている気がします。なので、2007Fの陸送等作業が完了すると、また新2000系4両で廃車が出るかもしれません。

確かにそうですね。2007編成の陸送が終わり次第2511編成も廃車回送されるケースはあるかもしれません。ですが、可能性はかなり低いと思います。余り4両を減らすと多摩湖線、国分寺線、狭山線の代走に影響が出ます。そして2007編成が廃車になったため、これ以上減らすと 新宿線にも影響が出ると思います。また、仮に廃車が出るとしても2503編成だと思います。

2047Fが武蔵丘出場、10111Fが武蔵丘入場と10000系はまだ残存しますね。