[結果発表]2nd-trainサーベイ JR東日本E131系は最終的に何両製造されるのか

750両程度へ投票：500両に満たないと思います

1500両以上へ投票：高崎地区や八高線投入がありそう

1000両以下へ投票：今の計画だと今年中に256両になるからそこから房総地区増備・長野地区投入・高崎地区投入でもこれくらい？

1500両以上へ投票：高崎地区211系置き換えと701系置き換え（たぶんない）で増える？

1000両以下へ投票：これから導入する線区が思い浮かばない 東北の方は723が出てきたし

1000両以下へ投票：こんだけ投入されても、250両程度なんだから

750両程度へ投票：房総まで導入が発表されて、あと可能性があるのが高崎地区くらい。ローカルで所要数も限られる以上、1000両なんて膨大な数字にはならないかと。

1250両以下へ投票：おそらく上毛線エリアなどや関東以外のエリアへの導入も踏まえるとこれくらいがふさわしいかと。また一部は総武緩行線や武蔵野線E231系、209系(500番台含む)の置き換えで初の10両や8両ができる可能性もゼロではないため

750両程度へ投票：両毛線等の高崎地区導入もありえるし…1000両までいかずに750両前後じゃないかな。

1000両以下へ投票：房総地区とか中央線の地区にさらに投入するとなったらこれくらい行くんじゃねえかな

1500両以上へ投票：高崎地区には来るのかな？ 南武支線には来ませんでした。

1500両以上へ投票：1500両以上へ投票:八高線仕様を見てみたい

750両程度へ投票：房総･長野･高崎含めるとこのぐらい？現在は200両程度なんだし残り150両程度で房総、150両程度で長野、200両程度で高崎、50両程度で八高とか？東北はe723かな？e501置き換えは新形式(e131 3両の交直両用か交流専用Ver)な気がする

1500両以上へ投票：大量に生産されて旧型をどんどん置き換えると思います

1300両以下へ投票：房総地区では、209系の置き換えがすでに始まってるので、それに合わせて増備されると思います。でも、同時にE233系の増備もしているので、あまり増えないかとは思います。中央本線や信越本線への増備も、真っ最中なので、今後の動向が気になります。

750両程度へ投票：131をこれからもっと増やすんじゃなくて新形式作ろうよ

750両程度へ投票：E131系は中央本線で運行した211系置き換えでそこで終わりと思います。 両毛線、信越本線、上越線、吾妻線で運用している211系置き換える目的として、E133系を導入すると思います。 E133系は、側面カメラ付きワンマン運転対応、側面行先表示器は、大型フルカラーLED式、片側4ドア、車内は、混雑緩和の通勤向けの1+1掛けクロスシート（先頭車の前よりはフリースペース）、車内案内表示器は、21インチLCD式、トイレは先頭車のみ、各車両1か所にフリースペース、車内自動放送装置（4ヶ国対応）、制御装置は、日立製ハイブリッドSIC-VVVFインバータ制御、主電動機は、全閉内扇式かご形誘導電動機（MT103型）、歯車比は、6.06 両毛線、信越本線、上越線、吾妻線運行向けは、4両編成、2両編成 宇都宮線、日光線向けの臨時快速運行用は、3両編成（車内は、リクライニング機能付きロング・クロス転換シート）、運用は、臨時快速列車運行時、川越・大宮～日光間 伊豆箱根鉄道、E133系ベース車両（8000系）3両編成を導入して、抵抗制御車を置き換える目的で導入、車内は、混雑緩和の通勤向けの

1000両以下へ投票：流石にこれ以上は増やしても投入する線区がないような…

1000両以下へ投票：房総や長野もあるのでもうちょっとかな