[結果発表]2nd-trainサーベイ 【阪急】正雀車庫に回送された6016×2Rはどうなる…？

そのまま廃車へ投票：6016×2R、さようなら?

その他(コメントに記入してください)へ投票：中間を中間車改造して京都線に転属？

そのまま廃車へ投票：6016fがもう一度走って欲しいけどな〜

そのまま廃車へ投票：8200が廃車になるからねー

そのまま廃車へ投票：いらんから

能勢電鉄などの他社に転属へ投票：7030f+6016fで能勢電に行き、5124fと5142を置き換えると予想します

そのまま廃車へ投票：残念ですけどそうなるでしょう・・・

そのまま廃車へ投票：恐らく廃車じゃないかな？ 職員休憩車両の5134Fが、2301Fの後継になり、6016Fが職員休憩車両になる可能性も無くはないだろうけど

そのまま廃車へ投票：8200系廃車にしたからな．最近の阪急は読めないな

その他(コメントに記入してください)へ投票：放置される

そのまま廃車へ投票：8201と同じような用途だったからそうだと思うゾ〜。

そのまま廃車へ投票：2連は使い道がないかなぁ

その他(コメントに記入してください)へ投票：さすがに廃車ではないでしょ

他の編成と併結し運用復帰へ投票：8000系余剰とやるんじゃね　それか7090+7030に連結とか。

そのまま廃車へ投票：休車の中間車は「ほぼ」居ない状態なので廃車が高いと思います。

他の編成と併結し運用復帰へ投票：今津北線転属と思います

その他(コメントに記入してください)へ投票：牽引車等の事業車化。

その他(コメントに記入してください)へ投票：2301に変わって誘導障害

その他(コメントに記入してください)へ投票：誘導障害試験の伴車

その他(コメントに記入してください)へ投票：救援車的な扱いになる

その他(コメントに記入してください)へ投票：旧2300系を置き換える

他の編成と併結し運用復帰へ投票：8200みたいにどっかの支線にてんぞくしてくれればいいなーと

能勢電鉄などの他社に転属へ投票：7200系に改造すればいいと思う。

その他(コメントに記入してください)へ投票：2301Fの置き換え

能勢電鉄などの他社に転属へ投票：8200は車両が特殊だったから廃車にされたけど6000系は大丈夫だと思う…

そのまま廃車へ投票：其れか暫く、能勢電鉄8200系？として8000系を譲渡改造する際の機関車代用として残すか？

他の編成と併結し運用復帰へ投票：5108F等の代替で7003Fと7030Fを能勢電鉄に譲渡して7090Fと組成｡ 8032Fは8034F等と共に8008F等から中間車を貰って大規模編成替え。

他の編成と併結し運用復帰へ投票：6011×８と編成替えを行って6016-6771-6761-6116の４連にし、6011Fは6011-6511-6651-6661-6611-6111の６連で今津北線に転出すると思う。そして6016×４は8040-8190＝8041-8191と組んで8040-8190=8041-8191=6016-6771-6761-6116の8連で運用に復帰すると思う。

能勢電鉄などの他社に転属へ投票：6016編成せめて能勢電に入ってくれ廃車だけはやめてくれ

その他(コメントに記入してください)へ投票：今5134Fが担っている社員の休憩所の枠を6016Fが貰うと思います。2両ちょうどいいし。

能勢電鉄などの他社に転属へ投票：能勢電鉄の妙見線7210Ｆ7211Ｆなど検査入場の際に使用されるという考えです

そのまま廃車へ投票：なって欲しくない。だが8200がなぁ

その他(コメントに記入してください)へ投票：能勢電とかに転属しそうですし…宝塚にいる誰か6000系と連結して動いたり…しそうですけど、一瞬思い浮かんだのは「嵐山転属（いつになったらなるねんって話ですが）」です…

そのまま廃車へ投票：もう使い用がないので廃車だと思う

他の編成と併結し運用復帰へ投票：宝塚本線(せめて神戸線系統)で復帰してくれ！乗ったことなくても、自分にとって最高の走行音の6000系は生き残って欲しいです！増結車で運用が限られていたので、活躍して欲しい！生き残るかは分からないが、自分の希望である。

他の編成と併結し運用復帰へ投票：恐らくワンマン化改造をして、他の車両と連結して運用復帰するかもしれないから。

そのまま廃車へ投票：同じように使い道がなくなっていた8201が廃車されてしまった以上、残念ですが廃車になってしまうと思います

能勢電鉄などの他社に転属へ投票：ワンチャン5100を置き換え…？ …それはそれでなんか…