[結果発表]2nd-trainサーベイ 西武263F（新101系）は今後どうなる？

2030年よりあとも甲種輸送の牽引機として活躍するへ投票：この編成がいなくなると、甲種輸送担当がいなくなってしまうから。

牽引用の列車がデビューするへ投票：JR貨物が西武線直通の機関車が登場すると思います。 2028年春以後の直通運転で西武線〜大宮・海浜幕張・舞浜方面・常磐線直通で新秋津駅で方向転換で長時間停車をするので、新型車両・多摩川線車両交換の甲種回送で新鶴見・武蔵境・八王子〜小手指までの機関車の直通運転の可能性があります。 JR直通のLaviewはもちろん、西武線直通のE257系・E353系・E657系の登場も期待したい。

2030年よりあとも甲種輸送の牽引機として活躍するへ投票：最終的に101系最後の現役車両になるのかな？VVVF化もあるのかな？

2030年よりあとも甲種輸送の牽引機として活躍するへ投票：予想です　263編成新101系有いつ（西武）の甲種輸送車両だし引退したあとダブルパンタの先頭車だけ残りそう

2030年よりあとも甲種輸送の牽引機として活躍するへ投票：こいつがいなくなったら牽引できないしー

2030年よりあとも甲種輸送の牽引機として活躍するへ投票：こいつも改造してVVVFにすると思います。

その他(コメントにお書きください)へ投票：単純に廃車。

2030年よりあとも甲種輸送の牽引機として活躍するへ投票：保存する可能性もあるけど譲渡にこのような牽引機はありえない牽引用の列車はサステナはあり得ない新型もこのようなものを製造するのは無さそうまだまだ2030年以降も走るだろう

牽引用の列車がデビューするへ投票：JR東日本との包括的連携の枠組みの中で、スーパークモヤタイプの牽引車が製造されると予想。

その他(コメントにお書きください)へ投票：普通に廃車。牽引車は30000系の2連×2でやればよい。性能上少なくとも6両程度までは牽引できるはず。

牽引用の列車がデビューするへ投票：流石に牽引車としても引退し、他の何かがその用に就くものと思います

その他(コメントにお書きください)へ投票：廃車

牽引用の列車がデビューするへ投票：JR東日本との提携からE493系導入があるかもしれませんね。

その他(コメントにお書きください)へ投票：廃車解体される説

その他(コメントにお書きください)へ投票：解体

その他(コメントにお書きください)へ投票：30000系2両が2M0Tだったはずなので2本つなげ4M0Tとし、263の代わりにする　完全VVVF化までは甲種で小手指に残すか、多摩川線で白糸台−武蔵境の機関車として使うか　263Fは廃車or横瀬で前パン1両のみ保存とか

2030年よりあとも甲種輸送の牽引機として活躍するへ投票：わざわざお金をかけて全車モーターにしたのだから、そんな貴重なものを他社から車両もらってる西武が捨てるとは思えない。しかも、jrとの直通が控えている中、jrに自走して入線することができる数少ない車両だからね。