[結果発表]2nd-trainサーベイ 阪神急行系の座席指定車、山陽・近鉄直通まで広がる！？

阪神3000系の直通特急・急行系統を中心に、山陽方面まで座席指定車が広がるへ投票：阪神新・3000系は主力になりそうなので、直通運転してる山陽車にも広がると思います。

阪神3000系の直通特急・急行系統を中心に、山陽方面まで座席指定車が広がるへ投票：山電としても、増収につながるのなら座席指定車導入という選択肢は否定しないでしょうね。

その他(コメントにお書きください)へ投票：近鉄の悲願？である自社特急の三宮(さらには姫路)乗り入れへのちょっとした足掛かりにはなりそう。

運用や料金設定の難しさから、広域直通よりも阪神単独のブランドサービスにとどまるへ投票：やっぱ料金設定とか、代走が効かないとかで、直通先に入ったら自由席的な感じで、阪神線内だけのサービスに留まるんじゃないですかね？

運用や料金設定の難しさから、広域直通よりも阪神単独のブランドサービスにとどまるへ投票：運用自体は直通特急で山陽姫路まであるだろうが、有料着席サービスは西武の拝島ライナーのように途中駅までで三ノ宮から先は自由席とかじゃないかな。

阪神3000系の直通特急・急行系統を中心に、山陽方面まで座席指定車が広がるへ投票：山陽電鉄に座席指定列車を入れてそこそこ需要はありそうで直通することにより利便性が上がる

近鉄の「すわれ～る」と連動し、阪神なんば線・近鉄奈良線方面にも着席サービスが波及するへ投票：3000系の有料座席車両がLCカーになったのは、多少近鉄が関係していると思う。 ６月から南大阪線で有料座席サービス『すわれーる』が始まるので、3000系が数本投入されてから、近鉄直通列車にも有料座席サービスが開始されるのではないかと思う。

阪神3000系の直通特急・急行系統を中心に、山陽方面まで座席指定車が広がるへ投票：朝夕の通勤時間帯や休日の一部時間帯に限り、山陽方面まで座席指定車が広がる。

阪神3000系の直通特急・急行系統を中心に、山陽方面まで座席指定車が広がるへ投票：阪神8000系の後継ということで、つまり直特〜急行まですべてに対応でしょう。だが、ココは阪神が特急専用とするのか急行も含むのか、と言ったところでしょうか。だが、一部急行用として座席指定車が入っていない車両も製造されるかもしれないですね。

まずは阪神線内・一部時間帯限定で開始し、利用状況を見ながら段階的に拡大するへ投票：ますは阪神線内で試してから、他路線拡大につきましては、検討が必要かと思います。

その他(コメントにお書きください)へ投票：近鉄特急車両で、三宮から大阪難波を経由して、近鉄名古屋、賢島へ結ぶ全席指定の直通快速特急で運用して欲しいです。 阪神線直通対応化してほしい特急車両 伊勢志摩ライナーの23000系 しまかぜの50000系 アーバンライナーnextの21020系 ひのとりの80000系 直通快速特急 三宮から名古屋（大阪難波経由） 使用車両　21020系・22600系 三宮から賢島（大阪難波経由） 使用車両　22600系 直通快速特急　しまかぜ 三宮から賢島（大阪難波経由） 使用車両　50000系 直通快速特急　伊勢志摩ライナー 三宮から賢島（大阪難波経由） 使用車両　23000系 直通快速特急　ひのとり 三宮から名古屋（大阪難波経由） 使用車両　80000系

その他(コメントにお書きください)へ投票：山陽電鉄自身も独自で有料座席指定車両を作ってもいい。

近鉄の「すわれ～る」と連動し、阪神なんば線・近鉄奈良線方面にも着席サービスが波及するへ投票：需要はありそうで、連動したほうが統一されて良いかもしれない。

阪神3000系の直通特急・急行系統を中心に、山陽方面まで座席指定車が広がるへ投票：無難に考えてこれだけども、JRに勝てるかな…?