かつて寝台特急「トワイライトエクスプレス」「出雲」などを牽引したJR西日本のDD51形も、現在は工事臨時列車や車両配給、訓練運転などが中心となりました。一方、同社はDD51形・DE10形・EF65形などの役割を担う新型ハイブリッド事業用車DEC743形を8両導入し、2027年春以降に順次運用開始予定です。ただしDD51 1183号機は2026年に全般検査を受けるなど、すぐには全廃されない可能性もあります。最後のDD51はいつまで残ると思いますか？
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2034年以降：特殊な牽引・救援用途などで少数機が予想以上に長期間残るへ投票：構内入れ替え機等で思った以上に長生きしそう。専用の入れ替え機が新造されたらそこまで。
2034年以降：特殊な牽引・救援用途などで少数機が予想以上に長期間残るへ投票：JR西日本だからね！きっとやってくれるよね。 あと、普通に見たい
2031～2033年：全般検査を受けた1183号機などが予備・配給・訓練用途で長く残存へ投票：願望も込めて
2031～2033年：全般検査を受けた1183号機などが予備・配給・訓練用途で長く残存へ投票：DE10は早くに引退させられるかもしれないが、SLやまぐち(の代走や救援)のことを考えると2両でもそこまでの出力はあるのか…ということもあって、DD51を早くに引退はさせられない気も そのあたりの様子見次第
2034年以降：特殊な牽引・救援用途などで少数機が予想以上に長期間残るへ投票：勘です
2028～2030年：DEC743形への運用移管を数年かけて進め、2030年度頃までに全廃へ投票：さすがに一気に全部置き換えるのは難しいと思うゾ〜。
2028～2030年：DEC743形への運用移管を数年かけて進め、2030年度頃までに全廃へ投票：ボロボロだからなぁ｡
2034年以降：特殊な牽引・救援用途などで少数機が予想以上に長期間残るへ投票：DEC743より大馬力が要求される場合貨物以外でも同型車の導入実績があるDD200あたりで代替か
2034年以降：特殊な牽引・救援用途などで少数機が予想以上に長期間残るへ投票：基本DE10の置換え用ですからね…。牽引力等に大きな問題が残っているし、ロンチキ等には不向きな面が強いですからね…。
2034年以降：特殊な牽引・救援用途などで少数機が予想以上に長期間残るへ投票：2026年に全検だと検査期限は2034年なのでそこまで持たせる
2028～2030年：DEC743形への運用移管を数年かけて進め、2030年度頃までに全廃へ投票：DLやまぐち号など山口側で残る
2031～2033年：全般検査を受けた1183号機などが予備・配給・訓練用途で長く残存へ投票：予定されているDEC743形の本数だと置き換えに足りないので、全廃まではまだ先だと思います
2034年以降：特殊な牽引・救援用途などで少数機が予想以上に長期間残るへ投票：これがおれの要望である笑
2031～2033年：全般検査を受けた1183号機などが予備・配給・訓練用途で長く残存へ投票：臨時にも使えそうだから何本かは残してほしい（あくまでも個人の予想です。信用せずに参考にするなどにしてください。）
2034年以降：特殊な牽引・救援用途などで少数機が予想以上に長期間残るへ投票：尺西ならそういうことをしそう
2034年以降：特殊な牽引・救援用途などで少数機が予想以上に長期間残るへ投票：わざわざ検査通して廃車はもったいない（し、JR西のことだからこれぐらいは走りそう）