あいの風とやま鉄道が導入を決定した521系の中間車。2026年度は3両を導入する方針で、413系の置き換えも行うとの見方も出ています。
同じ521系を使用するハピラインふくい、IRいしかわ鉄道もラッシュ時の混雑は顕著ですが、同じように中間車を投入することはあるのでしょうか？
皆さんの意見を聞かせて下さい。
作成者:北國
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3社とも導入へ投票：521系にとうとう中間車か
3社とも導入へ投票：今後共通運用が増えた場合
3社とも導入へ投票：期待を込めて
3社とも導入へ投票：さすがにその会社固定で導入はあまりないと思いますね、全列車2両編成なので、それに中間車を編入するとしても、多分ですが、3社で3両みたいに導入はありそうかわかんないです。
あい風のみ導入へ投票：まぁあい風で成功したら他2社も真似するんじゃない？でもあれたしか1M2Tだった気がする(気がするなので信用しないでください)ので過負荷になってしまって車両の寿命が多少短くなる可能性があるので私は2両固定編成を導入して共通させたほうがいいと思うんですけどね〜別に国鉄型(413)が消えるなら統一して4両にしてもよくない?と思ってます
ハピライン、あい風に導入へ投票：この前北陸行ったんだけどハピラインの朝ラッシュ思ったより凄かったゾ。
3社とも導入へ投票：導入時期はズレるだろうが、いずれ3社とも導入して共通運用に柔軟性持たせるんじゃないかな。
あい風のみ導入へ投票：IR、あいの風は導入するはずがない
IR、あい風導入へ投票：あいの風とやま鉄道は金沢ー糸魚川間で列車を走らせていますが、その区間が長いゆえに車両が必要です。また混雑が激しい区間が多いため２両＋２両の４両編成で運転すると車両が少なくなり高頻度運転もできないような状態となるため１編成で３両をつないだ車両によってつくった秋の車両を使い増便をするのではないかなと．．．IRいしかわ鉄道も車両が不足気味のことから近いうちに導入するのではないのでしょうか?（多分４次車と３次車の一部編成）
3社とも導入へ投票：全ての会社に入れた方が車両繰りが楽だから。
3社とも導入へ投票：サハ521、モハ521 なら、４両になるかと思う。
3社とも導入へ投票：会社は違っても線路は繋がっているので両数を統一した方がいいでしょう
その他へ投票：あいの風とやま鉄道で効果があれば波及するしなければしないから一旦様子見にする
その他へ投票：あいの風とやま鉄道が導入してそしてＩＲいしかわ鉄道とハピラインふくいにJRに残る521系を譲受して3両化する。
3社とも導入へ投票：どの会社も大量の負債を抱えているとかじゃないし、順次導入するんじゃないかなー
あい風のみ導入へ投票：あいの風に導入して好評だったら他社もかなって感じ