2025年12月19日に、我孫子駅5番線のFD基準帯(ホームドア用の基準帯)の基準帯が準備されていることが確認されており、「E131系3両」「E131系6両」という表記があることが確認されています。現状は成田線ではE231系のみが運用されているほか、E131系の3両編成は幕張車両センター所属車では存在していませんが、みなさんはE131系の3両編成が幕張車両センターなどで投入され、成田線まで運用範囲を伸ばすと思いますか？
作成者:223系2500番台コメントは即時反映ではありません。掲載まで少し時間がかかります。
登場するへ投票：停止位置目標が用意されているので登場するでしょう。
登場するへ投票：E231系ももうとしだし
登場するへ投票：我孫子駅にFD基準帯が出来たということは、将来運用されるとみて良いと思います。 問題は千葉発着の、現在209系で運用されている列車にE131系が充当されるかですね。また現在走っている2連はどうするのか？いろいろな目撃続報等が待たれます。
登場するへ投票：ちょうどいい両数だから
登場しないへ投票：6両はe233で良いだろ、てか3両も2+2両で良いだろワンマン運転出来るんだから、両数減らすと日光線の二の舞になるだろ
登場するへ投票：房総半島は最大でも4両は足りないから6両が出ると思います
登場するへ投票：登場すると予想するが登場したら改悪でしかない。現行のE231系10両がE131系登場後に最長6両になる。宇都宮地区みたいに積み残し発生しそう。
登場するへ投票：そこまでわかりやすい証拠があれば、絶対に導入でしょう。
登場するへ投票：するからしたんでしょ しないなら作らないはずです
登場するへ投票：停目を作るくらいなので
その他（コメント欄にお書きください）へ投票：４両ワンマンを導入し末端から千葉行きに戻してほしい。
登場するへ投票：こうやってかいてあると、3両編成も登場しそう…
登場するへ投票：8両編成の運用はどうなってしまうのでしょうか？気になります。
登場するへ投票：600番代からはほぼ確実に持ってこられないので(予備が少ないのとか、ミュージェットが暇を持て余す。)、 3両だけの場合は、貫通路付き 6両と3両の場合は、3両は前述した通り、6両は800番代(先頭車)+モハ×4orサハ+モハ+モハ+サハ 3両 クハ+モハ+クモハ クモハ+モハ+クハ 3+3両 クハ+モハ+クモハ+クモハ+モハ+クハ 6両 クハ+モハ+モハ+モハ+モハ+クハ クハ+サハ+モハ+モハ+サハ+クハ
登場するへ投票：209系の置き換えで房総地区がE131系とE233系で統一後間合いで成田線の運用に入ると思います。
登場するへ投票：3両編成と6両編成が表記があるならば、我孫子支線でも運行するんじゃないかなと思いますね。 いままでのe131系0番台の運用範囲よりも伸びるんじゃないかなと思います。 e131系が我孫子に入線することを期待しています。
登場するへ投票：6両を組みやすい。
登場するへ投票：そのようですね 今後、基本は2両か3両になるのかな？そうなるとE233の4両編成はそのまま転属はしないのかな…
登場しないへ投票：準備してあるだけで登場しない？
登場するへ投票：もう日中時間帯はE131の運用に切り替えると思います。成田〜上野間の運賃大幅値上げによる競争終結や昼間のガラガラ具合を見ると最長6両で直通切っても問題なさそうですから。
登場するへ投票：e131系0番台3両と、モハe131を新造して既存の0番台に組み込むと思います。 R11編成、R12編成はR21、R22編成に改番だと思います。（あくまでも予想です）
登場しないへ投票：我孫子駅のFD基準帯の131のやつは黒塗りされてたらしいですよ。
登場するへ投票：かつては幕張電車区の113系も我孫子まで顔を出してました。 103系と113系が共演する路線が成田線(我孫子支線)でした。 今でも車両は東京支社の管理物、駅は千葉支社管理みたいな状態なのでE131系導入により、朝夕の直通はE231で継続しつつ、データイムは我孫子辺りで系統分離するのも現実的かと考えます。
その他（コメント欄にお書きください）へ投票：松戸車両センターへ配置では？
登場するへ投票：もし我孫子支線に3両や6両が投入されれば、その分現行の5両編成の運用に空きができるため、成田線との直通する10両を常磐線内で終日15両化が可能になると思う。 そしてE131系の3・6両で我孫子支線の線内完結運用のワンマン化を目指すと思われる… 房総地域でも「我孫子支線」と「その他の路線」では使用車両や体質が大きく異なるが、そこら辺が共通化されていく？予想も可能ですね…