EF64は、日本国有鉄道が1964年から1982年にかけて計132両を製造した勾配線区向けの直流電気機関車で、現在は一部がJR貨物で現役を続けています。奥羽本線の板谷峠や中央本線などの中勾配線区に対応するために開発され、のちに上越線、信越本線、中央東・中央西線などでも活躍しました。山岳路線での貨物列車・客車列車の牽引で長く親しまれ、「山男」の愛称でも知られる形式です。
最大の特徴は、勾配区間での連続運転を意識した発電ブレーキと、6動軸のBo-Bo-Bo配置による高い粘着性能です。制御方式は抵抗制御・弱め界磁制御を基本とし、前面は重連総括運転を考慮した貫通形とされました。1000番台では耐雪構造が強化され、主抵抗器や機器配置も見直されたため、車体が大型化し、側面が左右非対称になるなど外観にも大きな違いが生まれました。
番台区分は、1964年～1976年製の0番台79両と、1980年～1982年製で設計変更を受けた1000番台53両に大別されます。0番台は中央本線などで活躍したグループ、1000番台は上越線向けとして耐雪性能を高めたグループという位置づけです。現在は0番台の定期運用はすでに姿を消し、JR貨物の1000番台も2026年3月改正で中央西線の定期運用を終え、伯備線関連が中心となりました。JR東日本でもEF64 1001・1053が2024年11月に営業運転を終了しており、EF64は一部現役の段階に入っています。
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撮影者：マンボ✩ネンス 追加日：2015年5月11日
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撮影者：わんちゃん 追加日：2015年5月10日
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撮影者：tetsu201 追加日：2015年5月7日
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撮影者：SKNライナー 追加日：2015年4月21日
2015年4月16日、南武線用E233系8000番台N17編成の配給輸送が越後石山〜国府津間で行われました。全区間...
撮影者：まえじゅん 追加日：2015年4月16日
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撮影者：青い電車 追加日：2015年4月15日
2015年3月31日、先日八王子まで輸送されてきた高崎車両センター所属のEF64-38が所属先まで配給輸送れま...
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撮影者：shinkyu 追加日：2015年3月31日
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2015年1月30日、甲府～新小岩操間で甲府工臨返空が運転されました。 牽引機はEF64-39で、荷はロンチ...
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2015年1月13日に、中原電車区所属となるE233系8000番台N12編成の配給輸送が越後石山→国府津間で実...
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2014年1月6日、南武線用E233系8000番台横ナハN11編成が越後石山〜国府津まで配給輸送されました。 尚...
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