【IR】キヤ143-9後藤総合車両所本所入場回送

気動車とは

気動車とは、電車のように線路上の電気で走るのではなく、車両に積んだエンジンの力で走る鉄道車両のことです。身近なイメージでいえば、外から電気を受ける電車に対し、気動車はディーゼル車のように自分で動力を生み出して走る列車です。

電化されていない路線で多く使われ、たとえばJR四国の2700系や、各地のローカル線で活躍してきたキハ40形などが代表例です。架線がない区間でも走れるため、地方路線や観光列車で重要な役割を担います。

鉄道ファンにとっては、エンジン音や加速時の独特の響き、排気のにおいも魅力のひとつです。形式ごとの音や走り方の違いに注目すると、気動車ならではの面白さがより感じられます。

JR西日本とは

JR西日本は、正式には西日本旅客鉄道株式会社といい、近畿・中国・北陸を中心に2府16県へ路線を広げるJRグループの旅客鉄道会社です。鉄道路線の総延長は約4,897.5kmに及び、山陽新幹線、北陸新幹線のほか、JR京都線・JR神戸線、大阪環状線、山陽本線、伯備線など、都市圏輸送から広域ネットワークまで幅広く担っています。
代表的な車両には、山陽新幹線で活躍するN700S・N700系、北陸方面の特急で知られる683系、近年各地で投入が進む227系などがあります。1987年4月1日に国鉄分割民営化で発足し、2005年の福知山線列車事故を大きな節目として安全性向上に注力してきました。近年では2015年の北陸新幹線長野～金沢間開業、2024年3月16日の金沢～敦賀間開業も大きな話題です。

車両回送とは

車両回送とは、乗客を乗せずに鉄道車両だけを別の場所へ移動させる運転のことです。車でいえば、お客さんを乗せないまま車庫へ戻したり、車検や整備のために工場へ持っていったりするようなイメージです。

たとえば、営業運転を終えた列車が車庫へ戻る場合や、新製車両・検査明けの車両が別の車両基地へ向かう場合などがこれにあたります。見た目は普通の列車でも、行先表示が「回送」になっているのが特徴です。

鉄道ファンにとっては、普段は入らない路線を走る車両や、検査出場車・新製車の移動を見られることが注目点です。珍しい組み合わせや経路で走ることもあり、話題になりやすい運転です。