2026年4月4日に、JR東日本びゅうツーリズム＆セールスの主催で「なごみ(和)浜通り号」乗車ツアーとして「観光ガイドとめぐる 相馬野馬追の歴史と精神を知る旅」、「『ワンダーファーム』トマト狩り体験と潮風感じる『とみおかワイナリー』」、「『花見山公園』と秘境路線『JR只見線』全線乗車!城下町『会津若松』散策2日間」の3プランが催行されました。E655系なごみ(和)を使用した団体臨時列車が上野(8:00～8:30発)→相馬間で運転されました。
2026年4月4日に、JR東日本びゅうツーリズム＆セールスの主催で「なごみ(和)浜通り号」乗車ツアーとして「観光ガイドとめぐる 相馬野馬追の歴史と精神を知る旅」、「『ワンダーファーム』トマト狩り体験と潮風感じる『とみおかワイナリー』」、「『花見山公園』と秘境路線『JR只見線』全線乗車!城下町『会津若松』散策2日間」の3プランが催行されました。E655系なごみ(和)を使用した団体臨時列車が上野(8:00～8:30発)→相馬間で運転されました。
E655系は、JR東日本が2007年に導入した交直流両用（特急型電車で、たった1編成しか存在しません。 愛称は「なごみ（和）」で、団体専用列車や観光ツアーに使われるほか、皇室専用車両E655-1を挿入することで御召列車としても活躍します。 外観は深みのある茶色に金線をまとい、光の当たり具合で色合いが変化する特殊塗装が特徴です。 最高速度は130 km/hで、全車がグリーン車というぜいたくな構成となっています。 普段は5両編成（4M1T）で運行され、皇室車を加えると6両編成（4M2T）になります。
動力方式は日立製IGBT 2レベルVVVFインバータと140 kWのMT75A形誘導電動機を組み合わせ、編成出力は2.24 MWに達します。 車体はアルミ合金製A-Train構造で軽量かつ高剛性、台車にはヨーダンパ付きDT76（電動車）やTR261（付随車）が採用されています。 1号車に積んだ発電用ディーゼルエンジンのおかげで、非電化区間では機関車に牽引される客車としても走れる柔軟性を備えています。
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