【JR海】373系F7編成神領車両区から返却回送

373系って、もうかなりの間走行していますよね?大した機器更新もしていないのに置き換えの情報はありませんからね...質問なのですが、(1)373系を置き換えるのであればいつ頃か?(2)373系を置き換えるのであればどのような車両になるのか?(3)373系に対する正直な感想です。もしよろしければ質問に回答していただけますか?宜しくお願い致します。

断言は出来ないんですけど3両固定のコンパートメントシートはもう作らないかと思います。373系は大垣夜行のあとのムーンライトながらに使用する想定があり東京乗り入れと名古屋で分割した後の豊橋〜飯田間の伊那路を主戦場としていました。ドア位置の兼ね合いで315系と385系で8両固定編成に特化する中央西線とは違い飯田線や身延線なら383系もまだまだ使えます。8両の385系が良い評価になるならその後4両の分割編成を作っても良いでしょうし。同じ企画の車両で賄えばコスト面も良好。リニアの進捗でいろいろ変わるかと思いますが、在来線の新車両導入は385系で一旦は終わるかと。

373の後継車は無いと予想。ふじかわと伊那路を指定席連結の快速に格下げして、元セントラルライナーの313を転用。(ダイヤの調整は必要?) 383も385も振り子なので、しなの以外には使わないと予想。

>>[[62551]] 313系8000番台(S編成)は、発電ブレーキを搭載していないので、飯田線(豊川以北)・身延線(西富士宮以北)では臨時運用以外使わないですよ。 今となっては、発電ブレーキ搭載工事も行わないでしょうし。 現状では373系の後継車の話しは出ていませんが、製造から年月は経っているものの他の車両と比べれば走行距離は極めて少ない車両です。機器的にもまだ十分使えるかと思います。機器更新せず役目を終えると思いますが、身延線特急や飯田線特急(リニアに向けて)の新型車両製造といった何等かのアクションはあると思います。

>>[[62547]]383系の後継も発表されましたし、373系ももうすぐ置き換えられるのではないかと思います。

このF7編成は本当かは分かりませんが、部品取りをされたという話を聞きましたね、もしそれが本当なら1番に廃車になってしまうかもですね。(これはあくまで推測ですので、信じすぎたりしないでください)

皆様ご丁寧に教えていただきありがとうございました。

確かに、JR東海は在来線車両は、アコモ以外で大規模な更新をしたことはないですね。