【近鉄】22600系AF02・15200系PN09高安臨時回送

臨時回送とは

臨時回送とは、通常の営業運転や定期の回送とは別に、必要に応じて臨時に設定される回送列車のことです。乗客を乗せずに車両を移動させる点は同じで、車でいえば故障車を工場へ入れたり、イベント前に別の場所へ車を移したりするようなイメージです。

たとえば、車両故障やダイヤ乱れの影響で編成を入れ替える場合や、撮影会・団体列車・検査入場のために普段は見られない区間へ車両を送る場合があります。

鉄道ファンにとっては、珍しい車種が意外な路線を走ることがあり、行先表示や通過時刻、編成番号が注目点です。普段の運用にはない“特別な動き”として話題になりやすい用語です。

「あおぞらII」として使われていた18200系は、老朽化や速度や定員の問題から、2005年に12200系を改造して15200系「新あおぞらII」に代替されました。運転速度が110 km/hから120 km/hに向上し、座席定員も692名から756名に増加しました。また、車内設備も洋式トイレやリクライニングシートが装備され、全車禁煙になるなど、現行の特急車に近いものになりました。

近畿日本鉄道とは

近畿日本鉄道は、一般に「近鉄（きんてつ）」の名で親しまれる鉄道事業者で、大阪・京都・奈良・三重・愛知を中心に広いネットワークを展開しています。

路線網の特徴

鉄道営業キロは501.1kmに及び、民鉄でも最大級の路線網を持つのが大きな特徴となります。難波線・奈良線・大阪線・京都線・名古屋線・南大阪線などの幹線を軸に、都市間輸送から通勤通学、伊勢志摩・奈良方面への観光輸送まで幅広く担っています。

代表的な車両

車両では、観光特急50000系「しまかぜ」や80000系「ひのとり」がよく知られるほか、一般車ではシリーズ21などが近鉄の顔として活躍しています。

歴史のハイライト

歴史の源流は1910年設立の奈良軌道にさかのぼり、1944年に関西急行鉄道と南海鉄道の合併によって近畿日本鉄道が発足しました。戦後の再編を経て現在の路線網が形づくられ、近畿・東海を代表する私鉄として発展を続けています。