【都営】大江戸線用12-600形12-628F 甲種輸送（3日目）

東京都交通局とは

東京都交通局は、一般に「都営交通」として親しまれる東京都の公営交通事業者で、東京23区を中心に地下鉄・路面電車・新交通システム・バスを運営しています。

鉄道系では都営地下鉄4路線（浅草線・三田線・新宿線・大江戸線）計109.0kmを中核に、東京さくらトラム（都電荒川線）12.2km、日暮里・舎人ライナー9.7kmを展開し、都心と周辺地域を幅広く結んでいます。代表的な車両としては、浅草線5500形、三田線6500形、都電8900形、日暮里・舎人ライナー330形などがあります。

歴史は1911年の東京市電気局開局にさかのぼり、1942年には戦時統合により路面交通事業を一元化しました。1960年に都営地下鉄浅草線が開業し、その後三田線・新宿線・大江戸線へと拡大し、現在の都営交通の骨格が形づくられました。

概要

EF65は、1965年から1979年にかけて308両が製造された日本国有鉄道の直流電気機関車で、国鉄分割民営化後はJR東日本・JR西日本・JR貨物に引き継がれました。東海道本線・山陽本線を中心に、東北本線、高崎線、上越線などでも活躍し、貨物列車だけでなく寝台特急や客車列車の牽引でも知られる形式です。

技術的特徴

EF60をベースに高速性能を高めた箱形6軸機で、直流1500Vに対応する抵抗制御方式を採用しています。歯車比や主制御回路の見直しにより最高速度は115km/hとなり、平坦線区での高速貨物・旅客列車牽引に適したことが大きな特徴です。1000番台は客貨両用の「PF形」として重連総括制御にも対応し、汎用性の高さから長く主力として使われました。

番台区分と現在

番台区分は、基本となる0番台、旅客寄りの装備を持つ500番台P形、高速貨物向けの500番台F形、両者の機能を合わせた1000番台PF形が代表的です。さらにJR貨物では、保安装置対応を行った1000番台の一部が2000番台となりました。現在は定期運用がほぼ姿を消しており、JR東日本のEF65-501は2024年秋で旅客営業運転を終了、JR貨物でも2025年春で定期運用が消滅しました。一方でJR西日本所属機の展示イベントや、JR貨物機による甲種輸送・臨時回送など、一部車両はなお話題を集めています。

輸送される車両と異なる鉄道事業者の機関車の牽引で、貨物列車として輸送されるものを甲種鉄道車両輸送と言い、略して甲種輸送と呼ばれています。 当サイトでは、貨物事業者の機関車の牽引でない場合も甲種輸送の前後の他の車両による牽引の輸送についても、甲種輸送と称することがあります。 甲種輸送では、仮台車等を用いて新幹線車両を在来線経由で輸送したり、軌間が1435mmの車両を1067mmの線路上で輸送することもあります。 甲種回送という表現は正しくは誤りですが、たまに当サイトでも誤ってその表現を使ってしまうことがあります。 国鉄色の機関車と私鉄車両の連結姿など、JR貨物の機関車が牽引することで、珍しい姿が見ることができるのが特徴で、多くの人の注目を集めます。