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【JR東】国鉄特急型電車「185系」で満喫 首都圏ぐるり旅 新宿発品川行き(新金線・武蔵野貨物線・東海道貨物線)

2022年4月30日に、「国鉄特急型電車「185系」で満喫 首都圏ぐるり旅 新宿発品川行き(新金線・武蔵野貨物線・東海道貨物線)」のツアーが催行され、催行に伴う団体臨時列車が大宮総合車両センター所属の185系B6編成を使用して運転されました。新宿→池袋→田端(操)→金町→新小岩(操)→千葉→誉田→蘇我→海浜幕張→西船橋→府中本町→新鶴見(信)→鶴見→横浜羽沢→熱海→鶴見→品川の経路で運転されました。


〜参考リンク〜
185系オオB6編成(オオB6/B6編成)の編成データ

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【JR東】国鉄特急型電車「185系」で満喫 首都圏ぐるり旅 新宿発品川行き(新金線・武蔵野貨物線・東海道貨物線) - 吉川駅にて撮影
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185系とは?

概要

185系は、1981年から1982年にかけて227両が製造された、日本国有鉄道が開発し、国鉄分割民営化後はJR東日本に継承された直流特急形電車です。東海道本線の「踊り子」「湘南ライナー」、高崎線・上越線方面の「草津」「谷川」、東北本線系統の「なすの」、さらに新幹線リレー号などで活躍し、特急から普通列車まで幅広く使われたことで知られています。

特徴

車体は普通鋼製で、普通列車での運用も考慮した片側2扉構造を採用しているのが大きな特徴です。制御方式は国鉄形電車で広く用いられた抵抗制御で、特急形でありながら通勤・近郊輸送にも対応できる設計思想が盛り込まれました。番台区分は東海道筋向けの0番台と、高崎線・上越線方面向けで耐寒耐雪装備や横軽対策を備えた200番台が代表的です。斜めストライプの塗装も185系を象徴する存在でした。2021年3月のダイヤ改正で定期運用を終えた後もしばらく臨時・団体列車で活躍しましたが、2025年6月に完全引退し、現在は営業運転を終えています。

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185系オオB6編成(オオB6/B6編成)の編成データ

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40ヶ国以上の鉄道について乗る・撮るを行い、世界の鉄道にも精通

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