【JR四】2000系2110+2115+2151多度津工場へ一部廃車回送

廃車回送とは、所属基地から廃車解体等を行うための車両基地までの回送する列車を指します。自社の機関車の牽引による場合、回送ではなく配給輸送として運行される場合もあります。
通常の列車の間を通常は走らない区間を運転されたりすることが特筆されます。機関車牽引の場合と自走の場合の２ケースがあります。当サイトでは配給輸送の場合も廃車回送と称する場合があります。
以前に比べアスベストの処理等の設備の整った郊外の車両センターへ回送されるケースが増えました。

この記事でまとめられている「入場」とは、主に鉄道車両が工場や車両センターに入ることを指します。この用語は、車両の検査、整備、改造、または廃車準備などの目的で使用されます。

鉄道車両の「入場」の概要

鉄道車両が「入場」する際には、通常の営業運転を離れ、特定の車両工場やセンターに送られます。これには以下のような目的があります：
全般検査や重要部検査：車両の安全性や性能を維持するための定期的な検査。
改造や更新作業：新しい技術の導入や車両の近代化を目的とした改造。
廃車準備：使用を終了する車両が解体される前の準備。
具体例と特徴
車両センターの役割：例えば、JR東日本の「TK（東京総合車両センター）」や「OM（大宮総合車両センター）」などがあり、これらの施設では大規模な整備や改造が行われます。
入場回送：車両が工場に向かう際、通常の営業路線ではなく貨物線や非営業路線を通ることが多く、珍しい撮影機会となります。

魅力

「入場」や「出場」の際には、普段走行しない路線を通ることや、機関車による牽引が行われることがあり、これが特別な撮影対象となります。また、車両工場での公開イベントなども人気があります。