【JR東】長野総合車両センターで「JR長野 鉄道フェスタ2018」を開催。

概要

185系は、1981年から1982年にかけて227両が製造された、日本国有鉄道が開発し、国鉄分割民営化後はJR東日本に継承された直流特急形電車です。東海道本線の「踊り子」や「湘南ライナー」、高崎線・上越線方面の「草津」「谷川」、東北本線系統の「なすの」、さらに新幹線リレー号などで活躍し、特急から普通列車まで幅広く使われたことで知られています。

特徴

車体は普通鋼製で、普通列車での運用も考慮した片側2扉構造を採用しているのが大きな特徴です。制御方式は国鉄形電車で広く用いられた抵抗制御で、特急形でありながら通勤・近郊輸送にも対応できる設計思想が盛り込まれました。番台区分は東海道筋向けの0番台と、高崎線・上越線方面向けで耐寒耐雪装備や横軽対策を備えた200番台が代表的です。斜めストライプの塗装も185系を象徴する存在でした。2021年3月のダイヤ改正で定期運用を終えた後もしばらく臨時・団体列車で活躍しましたが、2025年6月に完全引退し、現在は営業運転を終えています。

長野総合車両センターとは

長野総合車両センターは、長野県長野市西和田にあるJR東日本の車両基地・車両工場です。長野エリアの電車メンテナンスを担う拠点で、主な配置車両として211系のほか、構内でのけん引などに使われるクモヤ143形が知られています。

施設内には検修庫や整備線があり、車両の点検・修繕、車輪検査などを実施しています。イベントではトラバーサー乗車体験や検修車両展示、ブレーキ部品の製造工程公開なども行われ、車庫と工場の両面を持つ拠点として親しまれています。