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広島電鉄5000形は、1999年から市内線、宮島線の乗降の利便性を目的として、ドイツのシーメンス社が製造した超低床型路面電車です。第1編成は、ロシアの大型輸送機アントノフ124で空輸されたことから、大きな話題を呼びました。しかし、故障や整備の時、部品はドイツから取り寄せねばならなかったので、とても手間と時間がかかり、これに続いてシーメンス社の日本法人が鉄道事業から撤退したことで、5000形の部品供給は枯渇してしまいました。

東武東上線では、90000系のデビューに向けて試運転などが行われていますが、その中で30000系も置き換え対象になっています。何年頃に置き換わるのでしょうか。

北陸本線、七尾線、ハピラインふくいなどJR西日本以外の鉄道会社で北陸の鉄道のメインと言っても過言ではない521系。みなさんはどのカラーが好きですか？

井川線では全列車観光列車化＋住民パス新設が話題に。 富山地鉄立山線でも、岩峅寺〜立山間に限り、沿線住民は割引・パスで保護する前提なら、観光客向け追加料金を導入してもよいと思う？

現在、阪急正雀車庫に留置されている5100系5134F、中間車のみが陸送されましたが先頭車(C#5134、C#5135)のみが現存しています。しかし、床下のみが再塗装されたようです。どうなるでしょうか。

現在、阪急神戸本線で使用されている8000系8008Fが2026年5月13日の朝運用終了後に正雀車庫に回送されました。そして何らかの改造が行われているようです。どうなるんでしょうか