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長野地区向けの増備が続くE131系。現在、房総地区、相模線、宇都宮地区、鶴見線、仙石線、長野地区の6地区に投入されていますが、次の投入路線はどこなのでしょうか？

名鉄広見線のうち、新可児〜御嵩間7.4kmについて、沿線自治体が鉄道存続協議を終了し、代替交通への転換に向けた動きが示されています。名鉄6000系・9500系などが行き交う名鉄ローカル区間として親しまれてきた一方、利用者減少や維持費、みなし上下分離方式の負担も課題となっていました。鉄道ファンとして、この判断をどう見ますか？

機器更新が進むE233系トタ青編成。通常は青6XX編成と青4XX編成・P5XX編成の10両で秋田総合車両センターへ入場しています。しかし、6連の編成で未更新なのが4編成なのに対し、4連の編成で未更新はトタP524編成とトタP525編成の2編成のみとなっています。6連の編成のうち2編成が余りますが、果たしてその2編成はどのような形で機器更新を行うのでしょうか？

今年1月に発生した宇都宮線での踏切事故で脱線し、運用離脱しているヤマU33編成。事故発生から5ヶ月経った今も小山車両センターで留置が続いています。大船駅付近で電柱と衝突し脱線したコツS-14編成に比べて損傷は少ないように見えますが、果たして今後どうなるのでしょうか？

キハ75形の置き換え用として315系とHC85系をベースに製造されるハイブリッド気動車「HC35形」。高山線・太多線（以降:高山線系統）では現在のキハ75形と同じくワンマン運転が実施されると思われますが、整理券方式のワンマン対応車両はキハ25形・313系以来製造されていません。315系は都市型ワンマン対応車となっています。そんな中、HC35形はどのような方式でワンマン運転を実施すると予想しますか？皆様のご投票をお待ちしています。

JR東日本は、E657系1編成を改造した夜行特急「ルナ・アズール」号を、2027年度から運行すると発表しました。そんなE657系(元？:カツK19編成)の所属車両センターはどこになるのでしょうか。カシオペア紀行(廃車済み)やE655系のような特殊な車両と同じ、尾久車両センター所属となるのか、従来通り勝田車両センター所属となるのか、はたまた別の車両センターになるのか。