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4月1日より、南海の特急料金が新しくなります。これは南海が2030年度を目標にしている磁気乗車券の廃止を進め、デジタル化およびキャッシュレス化を推進していく一環であり、「南海・特急チケットレス」で購入した場合は、30円(※1)　しない場合は、180円(※1) 値上げされます(※2) 。デジタルでの特急券購入は、高齢者にとっては利用しにくいことも予想できますが、みなさんはどう考えますか？磁気乗車券の廃止についても一緒に教えてください。

秋田総合車両センターで保管されているEF81-81。お召し牽引の実績があり、機関車としての価値はかなり高いです。しかし、引退後表舞台に出てくることは無く、先日発表された「続・往年の電気、集結の刻」でも展示はされないことになっています。そんなEF81-81は今後どうなるのでしょうか。

京王2000系(2026/1/31デビュー)や東武90000系(2026年中にデビュー)など、2026年も新型車両の登場・デビューが話題を尽きません。こうした中から、あなたが今年1番期待できる新型車両を教えてください。(2026年デビュー予定、または既にデビューしている形式のみでお願いします。)

先日、芝山鉄道より2026年3月末をもって芝山鉄道3500形(3540編成)が引退することが発表されました。さて、芝山鉄道では開業時より京成電鉄の車両を1編成リース方式にて借りていますが、後継車はどの車両になるでしょうか？

現在､5•6次車に進められている､リニューアル•ワンマン運転対応工事(以下､リニューアル工事)｡1778Fを皮切りに現在は1783Fまで工事が終わっています｡しかし､1•2次車の中には車齢が30年に達している編成もあります｡これらの編成にもリニューアル工事を実施するのか､置き換えるのか？どうなるのでしょうか｡※参考:先日出場した､1757Fはリニューアル工事を実施しないまま､出場しました｡

いま、221系NC630編成がピカピカで出場していることで注目されている221系。この221系は、JR西日本の発足後は、1989年にデビューしたJR西日本初の設計・製造となった車両、この車両は後々の車両に継承されるコンセプト、「明るく、静かで、快適な車両」。白色をメインの塗装としているJR西日本車両在来線形式唯一の塗装、3扉と転換クロスシートを採用。補助席も採用された車両。また、大和路線、湖西線、琵琶湖線、嵯峨野線、奈良線など走行しています。