富士市の岳南電車支援計画により2027年から2028年にかけて岳南電車に新型車両(他私鉄からの中古車両)が投入されることが明らかになりました。
ここで一度現在出ている導入車両の条件を確認してから皆さんで予想してみましょう！
・2027年から2028年にかけて廃車が発生する
・20ｍ級の車両
・2両編成の投入(置換対象は1両なので種車の都合か？)
・京王電鉄7000系や富士急行1000系ではない
・大手鉄道会社からの導入(大手私鉄というわけではない？)
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その他（コメント欄にお書きください）へ投票：大穴で完全新造
東武10000/10030型(大師・亀戸線ワンマン車)へ投票：譲渡するなら10000型になりそうだけど、亀戸・大師線の新車が入ったタイミングで玉突きで800・850型を全編成置き換える気がしなくもないから、わからないな…
その他（コメント欄にお書きください）へ投票：何気に阪急７０００系か７３００系？を台車交換で導入？ あと、東メト９０００系って廃車予定あるん？
その他（コメント欄にお書きください）へ投票：東武8000系
その他（コメント欄にお書きください）へ投票：JR東海311系
JR海213系へ投票：こうであってほしいな...
その他（コメント欄にお書きください）へ投票：311系は夢がある
その他（コメント欄にお書きください）へ投票：京急1500型とか案外あるんじゃないすか？
その他（コメント欄にお書きください）へ投票：311系（願望）
その他（コメント欄にお書きください）へ投票：JR東日本 ２０９系とか
その他（コメント欄にお書きください）へ投票：西武4000系を譲渡して欲しいです、近年西武で最後の抵抗制御車となっています
その他（コメント欄にお書きください）へ投票：211系6000番台
その他（コメント欄にお書きください）へ投票：京急1500形なら、18m級なので、軌間変更といった小改造で投入出来そう 20ｍ級・4ドア車は、設備の問題から無理
東急9000/9020系へ投票：西武譲渡で脱車したデハ9400を両運化すればよさそうです。テクノには1000系で9000系顔の改造実績はありますし。 難点としては、テクノは今西武向け改造で手一杯だということでしょう…
その他（コメント欄にお書きください）へ投票：廃線では
その他（コメント欄にお書きください）へ投票：JR東海311系でしょうね。213系だと2扉で、朝夕混雑時には扉付近での滞留をきたす恐れがあります。
その他（コメント欄にお書きください）へ投票：E501系
その他（コメント欄にお書きください）へ投票：213系は2ドアだから導入はないと思います。JR東海から譲渡されるなら211系6000番台の方が適しているでしょう
その他（コメント欄にお書きください）へ投票：西武4000系
その他（コメント欄にお書きください）へ投票：富士急行の6000系田窓車。 仙石線の205系を富士急行に譲渡して田窓車を置き換えて、その置き換えられた田窓車が岳南に行くと思います。
その他（コメント欄にお書きください）へ投票：その他へ投票です 今度置き換えられる西部2000系の可能性はないでしょうか？
JR海213系へ投票：211系GG編成は流鉄組以外解体済みでもう残ってません。東武車も2連は0番台含めまだ修繕したばかりであり、会計上処理がまだできません。 東急メトロ西武東臨等の車両はクハであるため電装が必要であり、また40年以上経年・足回り更新してない205系や新101系は今更入れるとしたらオタ寄せ観光鉄道である大井川鉄道・銚子電鉄くらいでしょう。したがって消去法的に213系の可能性が高いと思います。現在の客数的にクロスシートトイレ封鎖でも問題ないレベルの輸送量ですし。夜景観光にはちょうどいいかと
JR海213系へ投票：最近東海車の譲渡多いし2両だから改造しなくてもいいし比較的新しい
JR海213系へ投票：一番丁度よさそうだから
その他（コメント欄にお書きください）へ投票：東武8500型8577 F
その他（コメント欄にお書きください）へ投票：東メト8000系
その他（コメント欄にお書きください）へ投票：大穴でメトロ8000系