[結果発表]2nd-trainサーベイ 次にE131系が入ると思う路線は？

長野ローカル(中央本線、篠ノ井線、大糸線)へ投票：211系が古いので

房総ローカル（外房線、内房線、総武本線ほか）へ投票：209を置き換え

長野ローカル(中央本線、篠ノ井線、大糸線)へ投票：特に大糸線

房総ローカル（外房線、内房線、総武本線ほか）へ投票：色が似合いそう

高崎ローカル（上越線、両毛線、吾妻線)へ投票：普通に211系が限界を迎えている高崎地区は211しか労働していないため選択

長野ローカル(中央本線、篠ノ井線、大糸線)へ投票：中央線と言えば、800番台ですね。

高崎ローカル（上越線、両毛線、吾妻線)へ投票：将来的に考えて高崎地区にもE131系が投入される可能性は大に近いと思います。もし導入するんだったら新潟のE129系のようなロングシートとボックスシートを半々にした方がいいと思います。

房総ローカル（外房線、内房線、総武本線ほか）へ投票：千葉発着用に4両バージョンが登場しそう。

長野ローカル(中央本線、篠ノ井線、大糸線)へ投票：211系は老体にムチ打ってるし、E131系だってそう長くは無いし、西線中津川乗り入れや飯田線北部乗り入れの事もあるから、更新は必要だと思います。

長野ローカル(中央本線、篠ノ井線、大糸線)へ投票：211系のN600番台の編成で延命工事が施行されていない事と、E131系の試運転で何らかの測定が行われていた事による導入準備と思われる動きがあった事。

長野ローカル(中央本線、篠ノ井線、大糸線)へ投票：できれば入ってほしくない

長野ローカル(中央本線、篠ノ井線、大糸線)へ投票：豊田車両センターに131が入ったから

長野ローカル(中央本線、篠ノ井線、大糸線)へ投票：211系の老朽化が激しい

長野ローカル(中央本線、篠ノ井線、大糸線)へ投票：長野ローカルは耐雪構造と登坂性能が問題になりますが、1M1T以下だと対応が難しくなりそうです。 空転対策や登坂性能が考慮された日光線向けE131系600番台に耐雪構造と運賃収受システムを追加すれば出来上がりそうです。 他の線区はE231系やE233系の附属編成で何とかなる線区と思います。 房総ローカルは積み残し問題や労組の問題があるのでE131系0番台を転籍させる方向かと思います。 既に運賃収受システムが搭載されているので、耐寒耐雪工事の追加（ダクトやシュラウド、プラウの追加）で転籍可能ですね。

房総ローカル（外房線、内房線、総武本線ほか）へ投票：房総ローカルの全ての209系を置き換えするべく、E131系の4両編成導入、E131系の2両編成の追加導入がありそう

八高線・川越線へ投票：次は南武支線だと思われます　既に発注済み　八高線にもe131系導入

長野ローカル(中央本線、篠ノ井線、大糸線)へ投票：最近、ドアや窓のガタつきが多くなり、老朽化が進行しています

長野ローカル(中央本線、篠ノ井線、大糸線)へ投票：中央本線で試運転したから

長野ローカル(中央本線、篠ノ井線、大糸線)へ投票：長野ローカルの次に仙石線に入りそう

長野ローカル(中央本線、篠ノ井線、大糸線)へ投票：中央東線は特急が走行しており、万が一普通列車の車両故障により不通となった場合の影響が大きいから。中央快速線のホームドアとも関連し4ドア化のメリットがある 中央東線の211を部品取りにして高崎の211は延命と予想

高崎ローカル（上越線、両毛線、吾妻線)へ投票：東海道本線(国府津〜熱海)

長野ローカル(中央本線、篠ノ井線、大糸線)へ投票：ワンマン運転を行えるように2両編成版を導入すると思います?

長野ローカル(中央本線、篠ノ井線、大糸線)へ投票：この前、試運転をしていたから

高崎ローカル（上越線、両毛線、吾妻線)へ投票：高崎支社管内は中古車ばかりなので、上越線、吾妻線、両毛線、信越線に3両固定編成を導入すべきだと思います。 両毛線は混雑時間帯は3＋3の6両編成で運用したらいいかと思います。

長野ローカル(中央本線、篠ノ井線、大糸線)へ投票：長野の211系には延命工事が施されていない編成もあるから

長野ローカル(中央本線、篠ノ井線、大糸線)へ投票：長野エリアを全て新車に投入ありえないE231系も耐雪ブレーキ、抑速ブレーキ取り付ければ投入あり得るのでは？

長野ローカル(中央本線、篠ノ井線、大糸線)へ投票：高尾〜小淵沢の区間に4両16編成が投入されそう。

高崎ローカル（上越線、両毛線、吾妻線)へ投票：宇都宮ローカルと共通運用にして小山宇都宮もワンマン化(特に日中)しそう

長野ローカル(中央本線、篠ノ井線、大糸線)へ投票：211系N601編成は1985年製造、１８５系とあんま変わらないです。でも131系好きになれないな

高崎ローカル（上越線、両毛線、吾妻線)へ投票：211系が古いのでいつか置き換えが来てもおかしくないですね。 ただ既に延命工事をした車両もあるので、置き換えるとしてもしばらく先な気もします。 座席配置は新潟地区のE129系のようなロングシートとクロスシートが混ざった配置が欲しいところですが、前に高崎支社がクロスシートだと学生によって席が荒らされるため配置しないと言っていました。

八高線・川越線へ投票：房総は武蔵野e231転用 高崎は常磐快速e231転用 長野はe129系1000番台的なやつ

房総ローカル（外房線、内房線、総武本線ほか）へ投票：長野口は、長野管内のみの運用です高尾ー小淵沢間には、入りません来ません この間の来たのは、長野管内の運転手の訓練で来たんですのでお知らせします

八高線・川越線へ投票：4つのドアなので地方のローカルよりも関東近郊に入ると思います。

高崎ローカル（上越線、両毛線、吾妻線)へ投票：両毛線などのの211系の置き換え

長野ローカル(中央本線、篠ノ井線、大糸線)へ投票：高崎は延命工事 房総は233の転属が発表 八高川越はまだ置き換え不要 よって消去法で 古い車両ばかりの長野地区 ボックス席は多分廃止

長野ローカル(中央本線、篠ノ井線、大糸線)へ投票：既に０番台が中央本線に出向いて試運転しているようだ。　長野導入で決まりでは？？

房総ローカル（外房線、内房線、総武本線ほか）へ投票：JR東日本で唯一国鉄型がたくさん走っているので、次は長野ローカルじゃないかなー

高崎ローカル（上越線、両毛線、吾妻線)へ投票：拠点置き換えで、高崎エリアを一気に置き換えるかな、と考えました。

長野ローカル(中央本線、篠ノ井線、大糸線)へ投票：現在の車両が古い

高崎ローカル（上越線、両毛線、吾妻線)へ投票：長野などにはe129又は新形式が入ると思わる

長野ローカル(中央本線、篠ノ井線、大糸線)へ投票：高崎系統は、E231入りそう。

房総ローカル（外房線、内房線、総武本線ほか）へ投票：233で⑨を置き換えるという話がでていてその話によると233だけだと数が足らないから131を追加導入するのでは？と推測されているため房総ローカルに投票しました。 これが終わると長野地区の211置き換えに導入されると個人的に考えています。

長野ローカル(中央本線、篠ノ井線、大糸線)へ投票：長野の211系を置き換える目的で千葉支社のE131系が中央本線を試運転を行いました。ですので長野の211系も置き換える予定だと思います

房総ローカル（外房線、内房線、総武本線ほか）へ投票：まずは房総地区の209系を置き換えて、その後高崎地区の211系を置き換えると予想。長野地区の211系は延命工事を実施した記事を見たので、多少後回しになるかと。八高線と川越線は209系の中でも後の方の製造なので、もう少し先になると予想。

高崎ローカル（上越線、両毛線、吾妻線)へ投票：そろそろ引退かな？

長野ローカル(中央本線、篠ノ井線、大糸線)へ投票：房総地区の131系が、中央本線内で 試運転をしていたから

房総ローカル（外房線、内房線、総武本線ほか）へ投票：八高川越線は209系がワンマン対応工事をしたのでE133系？辺りまで持つかなと思ったし房総209系はすでにかなり状態が悪いので新車に置き換えるかなと思いました(すでに2両の房総ローカルではE131系が導入されているし)

長野ローカル(中央本線、篠ノ井線、大糸線)へ投票：高崎ローカルはニサイチ(ニサゴによる置き換え(尺束のプレスリリースより)) 房総ローカルはニササ(尺束のプレスリリースより) 八高川越は⑨の落成からジャスト20年で運用開始してるのでまだまだかと

高崎ローカル（上越線、両毛線、吾妻線)へ投票：長野エリア・高崎エリアとほぼ僅差で導入されそう

房総ローカル（外房線、内房線、総武本線ほか）へ投票：房総地区209系の置き換え車両の一部として導入されるんじゃないかな。

高崎ローカル（上越線、両毛線、吾妻線)へ投票：可能性があるとすればここだと思う。

長野ローカル(中央本線、篠ノ井線、大糸線)へ投票：八高線・川越線はワンマン化改造したばかりなのでまだまだ使うと思います

長野ローカル(中央本線、篠ノ井線、大糸線)へ投票：一部の211系に延命工事が行われているが、千ﾏﾘ所属のe131系が試運転を行なっていることもあって可能性は高いと思う

長野ローカル(中央本線、篠ノ井線、大糸線)へ投票：試運転してる伏線がある

長野ローカル(中央本線、篠ノ井線、大糸線)へ投票：高崎はまだ211系使うだろうし、房総は中古でまかなう気がする。 八高と川越は今ので事足りてるから、やっぱり長野かな～

房総ローカル（外房線、内房線、総武本線ほか）へ投票：外房線209系を置き換えるんなら このE131系かと思いました。

長野ローカル(中央本線、篠ノ井線、大糸線)へ投票：房総地区のE131が長野まで行って試運転したとなると可能性は無くは無い

房総ローカル（外房線、内房線、総武本線ほか）へ投票：普通に新車入れそう

八高線・川越線へ投票：意外とありそう。

房総ローカル（外房線、内房線、総武本線ほか）へ投票：高崎地区→運用本数が多い上、羽田アクセスを加味した時に231や233が追い出されて余剰になることを考えると可能性が低い 房総地区は置き換えるにしては両数不足だが、4両の製造例があるに加え車両統一できるという利点があるために一番可能性が高い。 長野地区車齢的に一番高いが、置き換えるとなった場合、統一できる房総地区から改造してきた209が付きそう。ただし、そこまでして209を使用するかは悩みどころなので、二番目に可能性あり。もっとも、2030年まで211を使う可能性も車両故障が頻発しない限りは考えられ無くはなさそう(羽田アクセス余剰231や233導入して置き換えるパターン)なので悩みどころ。 八高川越線は、まだまだ使えるに加え、置き換えるとしても、時期的に新形式の方がコスパが良いはず。

長野ローカル(中央本線、篠ノ井線、大糸線)へ投票：長野>高崎>房総>八高川越かなぁ。 長野と高崎は211がいるけど、長野6連だけ延命工事が見送られている（件のグリーンの影響？）けど、投入は柔軟化考えて3連で統一とか 次に高崎211を潰して、意外にも600番台で造って小山と共通化 房総は余剰233等と共に置き換え（4連優先）だけど、相模に非貫通製造→貫通型を捻出という線 全てが済んだら足並みを揃えるために八高川越の209,231を潰す

長野ローカル(中央本線、篠ノ井線、大糸線)へ投票：211系もくたびれ感は否めない。

高崎ローカル（上越線、両毛線、吾妻線)へ投票：211系がそろそろ引退と騒がれてるのと、ワンマン運転も視野に入れて

八高線・川越線へ投票：e131系は205系を置き換えているので、もしかしたら南武線浜川崎支線にもE131系が投入されるかもしれませんね。

長野ローカル(中央本線、篠ノ井線、大糸線)へ投票：211がお古だから

長野ローカル(中央本線、篠ノ井線、大糸線)へ投票：長野ロ一カルの新型の期待がありますか。

長野ローカル(中央本線、篠ノ井線、大糸線)へ投票：高崎八高は、新車が予告されているので（HB-E220系）すぐさま１３１系が入る可能性はむしろ低いと考えている。 やはり一番可能性が高いのがいまだに音沙汰がない長野地区だと考えている?

長野ローカル(中央本線、篠ノ井線、大糸線)へ投票：東北長野のほうが寒いのにメインの窓を複層ガラスにしてほしい。 東以外皆複層ガラスなのに。

高崎ローカル（上越線、両毛線、吾妻線)へ投票：どれもありそうですが上越線､両毛線､吾妻線ですかね…? しかし引退車両が出るのは悲しいですね… どの路線もたまに乗ったので思い出がありますね…!

高崎ローカル（上越線、両毛線、吾妻線)へ投票：老朽化も進み、断続的に廃車や離脱が出ていて雪の対応も必要そう。

長野ローカル(中央本線、篠ノ井線、大糸線)へ投票：先日試運転したとの情報が有った為

長野ローカル(中央本線、篠ノ井線、大糸線)へ投票：かなり歳をとった車両がいるから

長野ローカル(中央本線、篠ノ井線、大糸線)へ投票：先日試運転で入線した為

長野ローカル(中央本線、篠ノ井線、大糸線)へ投票：まずは高崎より長野地区で実績(特に雪)を作りたいかなと思う

長野ローカル(中央本線、篠ノ井線、大糸線)へ投票：JR東海に合わせ、長野に3ドア版のE131?

長野ローカル(中央本線、篠ノ井線、大糸線)へ投票：２１１系が、限界の路線が対象かな　しな鉄は、１１５系の置換えに、今年の、３月ダイヤ改正に伴い２両固定のＳＲ１系が４編成新規導入

房総ローカル（外房線、内房線、総武本線ほか）へ投票：211系は予備部品があること、八高線川越線にはe231が投入されていることから次のターゲットは房総でないかと。コスト半分、寿命半分もそろそろ限界では？それか国電天国の仙石線？

長野ローカル(中央本線、篠ノ井線、大糸線)へ投票：長野で試運転行ってるものの恐らく高尾駅のホームドア関連で大月〜高尾間の区間列車が投入されると思われるが、甲府〜岡谷・辰野・塩尻と篠ノ井線・信越本線はE129系が投入されそうな気がします。

高崎ローカル（上越線、両毛線、吾妻線)へ投票：この地区211系は高崎線や宇都宮線で使ったものを転用しているのでそろそろ後継車があってもおかしくないです。延命工事をしていても40年近くなる車両なので、仙石線の205系みたいに故障を頻繁に起こす可能性もあるから。

八高線・川越線へ投票：奥羽本線秋田地区

長野ローカル(中央本線、篠ノ井線、大糸線)へ投票：長野地区の211系は古いですし、E127系は結構新しめですが、ワンマン路線でしか走れないのでE131系が導入されると思われる

長野ローカル(中央本線、篠ノ井線、大糸線)へ投票：この前試運転してたし、211だし…

高崎ローカル（上越線、両毛線、吾妻線)へ投票：関東エリアで国鉄車を使用してるのが高崎だけなので、どうしてこのエリアだけ車両の進化が悪いのでしょうか？

房総ローカル（外房線、内房線、総武本線ほか）へ投票：ただ…本音を言うなら、軽量化に拘らず故障しにくい丈夫な新車を導入してほしい