京都・嵐山の観光客を乗せてきた2ドアクロスシートの名車 6300 系。その誕生から約50年、車体更新が難しい時期に差しかかり、阪急は2027年までに嵐山線をワンマン化すると発表しました。京都線には新型特急 2300 系も投入されており、嵐山線にも新風が吹くのは時間の問題……？
そこで鉄道ファンの皆さんに質問です。
「6300 系のバトンを受け継ぐのは、どの形式だと思いますか？」
9300 系の短編成化？それとも？
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阪急3300系へ投票：大体の関西私鉄はボロを大切に使いまわしましょう計画をしてるから
阪急5300系へ投票：7300系や8300系は組み換えの作業が大体終わってるし、9300系は堺筋線、8200系は神宝線で活躍する可能性がたかい、3300系は古すぎるので消去法で5300系
阪急8200系(余剰車)へ投票：余剰となった車両を有効活用することで車両を回すことができるから(予備除く)
阪急8300系へ投票：まだリニューアルなども、対して終わってないし、４両下などは今からでもおかしくないと思う。9300は、８両ロング化されているから、ないと思う
阪急5300系へ投票：7300を4連化するってなると今度廃車になる7300が出てくるからなぁ 5300を差し置いてまだ新しい方に7300の中間車が廃車になるのはちょ〜っとまずい気がするんよね …と言いつつ、7300も単純に7連にしたら中間サハが廃車になるしなぁ まぁただ7300はVVVF積んでるしモハを廃車させたくないから、やっぱ5300かな
阪急8200系(余剰車)へ投票：8200の余りを2ﾀﾞｧに魔改造して2+2+2の固定編成にして6300を一本置き換える
阪急8300系へ投票：8300系を4両化 8200系は今津北対応工事やってるぽい。
阪急7300系へ投票：3300系と5300系は少し車両が古いため、逆に置き換えられてしまう可能性がある。 8200系は、あり得るかもしれないが嵐山線は4両だから1編成しか置き換えできない。 9300系は、本線で普通や準急で走ってほしいためなしとする。 だから、8300系や7300系が次に置き返される可能性が高い