阪急嵐山線で長年にわたり特急車両の風格を残してきた6300系。その後継車について、みなさんならどんな形式・仕様が“バトン”を受け継ぐと思いますか？
9300系ベースの編成を短縮・改造して投入する。
6300系、8300系や9300系の設計思想を引き継いだ新形式車両。
嵐山線専用に観光需要を重視した特別仕様車。
それともどの形式が抜擢されると思いますか?
皆さんの目には、どんな「次の嵐山線」が浮かんでいるでしょうか？
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7300系（短編成化+RN）へ投票：7323F、7321F、7300Fあたりは怪しい
7300系（短編成化+RN）へ投票：7300系 結構余ってるから2両＋2両で運用すると思う
7300系（短編成化+RN）へ投票：選択肢の中に無かったが、神宝線の8000系増結が嵐山線に転属・転用されるのでは?と予想していたが、上記の選択肢だと7300系未更新車が嵐山線に転用される様な気がする。
8300系（短編成化+RN）へ投票：1300系や9300系の嵐山線運用も見てみたいけど
8300系（短編成化+RN）へ投票：正直なところ8300系か7300系のどちらかがきてもおかしくはないと思う。9300系はまだ当分京都線で活躍すると思う。
8300系（短編成化+RN）へ投票：阪急8300系は過去に6両編成化して走ったことがあり、8331+8332+8333と8312,8313,8314を更新改造してから6300系を置き換えると思います。
8300系（短編成化+RN）へ投票：この型番に限らず、６＋２の組成の編成を組み替えて使うと思う。 嵐山線だけにそんなに金掛けられない。 時々京トレインが乗り入れれば上出来でしょう。
嵐山線用の新造車（6300系をイメージした車両）へ投票：1000系嵐山線用の新造車がいいです。
7300系（短編成化+RN）へ投票：例えば7323F、2+6を4+4にしてワンマン化。
8300系（短編成化+RN）へ投票：8300と7300系だと思う
1300系（短編成化または短編成用の車両を新造）へ投票：3300・5300系はあり得ず、7300系も経年の面で難がありこれも選択肢から外れるとして、以降の車両に絞られそうです。1300系は短編成化よりも、分割可能編成(4両+4両編成、6両+2両編成それぞれ4列車程度)を新造した方がランニングコストで有利でしょう。
嵐山線用の新造車（6300系をイメージした車両）へ投票：新車は10300系
