2nd-trainサーベイ 1A系、1B系、6A系は現在発表されているよりも増えると思う？

増えるへ投票：近鉄が現在発表されてる数では丸屋根車おき替えが厳しいから増備すると思う

増えるへ投票：奈良・京都・橿原線系統に8a系を集中投入して丸屋根を置き換えた後、同線区所属の角屋根にa更新を施して大阪・名古屋線系統に転属して置き換える可能性もあるが、まだ詳細が決まっていないだけで大阪・名古屋線系統にも導入する可能性もある。 南大阪線については、十中八九追加導入されると言っていい。と言うのも、この路線にはまだ丸屋根が大量に残っている。ただ、製造年が70年代半ばから後半であることと、今回の置き換えの対象が製造年が60年代から70年代半ばであることを考えるとを考えると、今回の増備計画（2027年まで）に加えて、2028年以降の増備計画で数を増やして徐々に置き換えるものだと考えている。

増えるへ投票：奈良線系統の8A系がある程度落ち着いたら、他線区の置き換えが進むと思う。

増えるへ投票：めっちゃ車両数多いからな〜足りないと思う

増えるへ投票：そのうち〇A系に統一されそう・・・

増えるへ投票：とりあえず2027年度までの置き換え予定であって2028年度も製造される可能性は十分ありうる 運賃値上げの理由の中に車両も含まれている以上 これだけで終わってしまっては利用者の理解を得にくくなるでしょう

増えるへ投票：増備は可能性あるな

その他はコメント欄にお願いしますへ投票：別の車両また作るんじゃない？もしくはこの3形式を大量に作るか

増えるへ投票：奈良線は新製冷房車の8600系にまで大量廃車を出しており、他線に大量に残るラインデリア組とのバランス的に株主（主に三重県民）の納得が得られない。 また現状の大阪線名古屋線ラインデリア組は3両及びトイレ付が多く、奈良線系統中古では置換えが難しいと思われるからです。 ただ消えるのは2400系統及び6020系であり、奈良線系統丸屋根が全滅しても2610系&2800系及び6200系の丸屋根新製冷房車グループはまだまだ残ると思われめす。

増えるへ投票：少なくとも平屋根車と呼ばれる登場当時非冷房だった車両を置き換えるくらいは作られると思います

増えるへ投票：一時的には6A系のみが増えたとしても、早晩1A・1B系も大量導入が行われ、経年車両を一気に置き換えることになるのは間違いないでしょうね。

その他はコメント欄にお願いしますへ投票：近鉄グループの新車投入計画から後30両くらいは新造されそうですが… その後は減便減車を行ったうえでもう延命できない超老朽車をとり急ぎおきかえるため 奈良線から大阪線に転属させ、大阪線から名古屋線に脱車して短編成化して 転属させると思う。 それ以降の新車投入はビスタカーの置き換えを優先すると思われ、2030年代以降に なるかと。。。

増えるへ投票：ただし、サニーカーやビスタカーの置き換えが先かもしれない

増えるへ投票：増えそう わんちゃんこのまま古い車両全部置き換えされそう

増えるへ投票：大量の老朽化車両の代替更新とサービスアップを一気に進めるため・・・ シリーズ21の二の足を踏むなよ

増えるへ投票：>角屋根にa更新を施して大阪・名古屋線系統に転属して置き換える可能性 名古屋線系統の普通用3両貫通は奈良・京都線からの転属では賄えないので、2028年度以降は、将来のワンマン化対応も兼ねて側方監視カメラ付きの1B系が増備されることもあり得るのではないでしょうか。 中期経営計画ではワンマン運転化の拡大が盛り込まれている以上、2030年代半ばには編成長の短い名古屋線・南大阪線の普通・準急でワンマン運転を開始すると言われても驚きません。