今後の去就が気になるEF64。昨年のダイヤ改正では重連総括運用が消滅し、EH200へ置き換えられました。伯備線運用は依然と変化が少ないままですが、登場してから年数も経ち、老朽化が否めないEF64。ダイヤ改正後の運用はどうなるのでしょうか。
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中央西線運用が無くなるだけへ投票：運用削減、区間減少、してほしくないけど、中央西線の運用が減っていても、なぜか、ef64の解体が最近されていない点に疑問が見られます。
中央西線から撤退、伯備線でも大幅な運用削減へ投票：伯備線はモモになりそうですよね。
中央西線から撤退、伯備線でも大幅な運用削減へ投票：見たくない伯備線の桃
現状維持へ投票：現状維持に投票。 64の置き換え機関車がまだデビューしていない。変化があるとしたら、秋以降かも。
現状維持へ投票：できるだけ減らないでよ～
現状維持へ投票：現状維持に期待
現状維持へ投票：EH200だけだとおそらく足りません、EH500を入れるほどでもないし
現状維持へ投票：東海民として運用がなくなってほしくない!!!
中央西線運用が無くなるだけへ投票：ただ臨時は残りそう、伯備線はまだ桃太郎とか製造追いついてない気がする…
現状維持へ投票：まだまだ走れる！
中央西線運用が無くなるだけへ投票：中央線撤退は確定伯備線は他には入れる機関車がいない
現状維持へ投票：今の現状 伯備線で運用されてるし 減る気がしない
その他(コメント欄へどうぞ)へ投票：中央西線は、EH500の上越線投入で余剰となったEH200で、現在愛知区のEF64が担っている81レ→80レを置き換え。必然的に3091レ→2095レからのEF64 撤収 伯備線は、JR貨物の長期計画とおり、2026年に増備される電気機関車で、EF64 を置き換える計画を発表しているので、3月ダイヤ改正直後はEF64の運用は継続。 しかし夏頃までには、EF210300番台での置き換えになると予想（武ちゃんま～ん）
現状維持へ投票：金ないし
中央西線運用が無くなるだけへ投票：上越線にEH500が入るという話がありますが、それでいくつかの運用が置き換わってEH200を西線に持っていけるものとして、EF210の増備は6とのことで、西線撤退はあるのかなと ただ、伯備線を置き換えるまではいかないのかなと思います
中央西線運用が無くなるだけへ投票：追々、高崎からEH２００形を伯備線系統にも転属させ廃止に向かっていくのではと思います EH５００形が上越線の運用に入ったことが非常に気になります それがすべてのキーになってるのではと予想します
現状維持へ投票：普通に減るのは嫌だ
現状維持へ投票：新たな機関車の需要にもよる
中央西線運用が無くなるだけへ投票：まだ一定数のEF64がいるので、運用削減はあまりないと思います。
中央西線から撤退、伯備線でも大幅な運用削減へ投票：時代の流れ…
中央西線運用が無くなるだけへ投票：伯備線運用は来年度以降にEF210に置き換え
中央西線運用が無くなるだけへ投票：EF64の運用も中央西線では80、81レだけ（間違っていたらごめんなさい）だからEH500の上越線投入で余剰になったEH200で置き換える事もできると思う。だけど、そもそもEH500が冬の上越線で運用できるかが問題。そして伯備線用新型機関車の入札の情報も出ているのでたぶんEF64は2027年頃に引退するかも・・・ 絶対に引退しないで〜
その他(コメント欄へどうぞ)へ投票：定期運行終了
中央西線運用が無くなるだけへ投票：26年改正では中央西線と稲沢〜岡山の運用が消えます、伯備線は4仕業しかありませんが、27年度からの置き換えの際は3仕業+伯耆大山に入換専用機でどうにかする模様です。
中央西線運用が無くなるだけへ投票：西線全てEH200になる可能性があると思う。
その他(コメント欄へどうぞ)へ投票：こればっかはわかんないですねぇ⋯
現状維持へ投票：残ってもらいたいしEH200にはならないと思う
中央西線から撤退、伯備線でも大幅な運用削減へ投票：流石にこのまま運転して故障でもしたら悲惨ですよねぇ