1994年の関西国際空港開業に合わせてデビューしたJR西日本281系は、現在も特急「はるか」として東海道本線・阪和線・関西空港線で活躍する空港アクセス特急用車両です。空港特急専用設計で、最近は271系との併結運転やインバウンド需要増加への対応も行われています。一方で、車齢30年超を見据えた置き換えや、さらなる省エネ・大容量化・バリアフリー対応の新型特急導入も噂されています。あなたは281系がいつ頃まで第一線で活躍すると予想しますか？技術的視点・ダイヤ構成・訪日客動向なども想像しながら投票してください！",
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2030年よりもっと先へ投票：デビューから40年になるのは2034年なので、後6~8年くらいは活躍すると思います。
2028年頃へ投票：そうですね、、車齢２０年ほどの南部支線205系も1本残して廃車されたし、、とはいえ６０年ほど活躍してATに廃車回送されたEF81もいますし、、先が見えませんな
2030年よりもっと先へ投票：281系「はるか」は1994年に登場して、まだ30年しか経ってないので、西日本は使い倒すと思います。
2030年よりもっと先へ投票：体質改善工事施工しそうな予感
2030年よりもっと先へ投票：いまだに検査とか通っているので引退はまだ先かもしれないです
2027年頃へ投票：30年以上経過していることなどからもうそろそろ新形式により置き換えか271系を追加で製造し置き替えられてもおかしくない。
2030年よりもっと先へ投票：登場から30年以上は経過してるけど、681系などを見ていたらもう少しいけると思う
2030年よりもっと先へ投票：需要はあるとは思うけれど、そこまで新規で更新していく感じでもなさそう
2030年よりもっと先へ投票：381系のようにあと20年近く走り続けると思います?
2029年頃へ投票：281系と、JR東日本のE217系も同じ年に登場し、2025年に引退したけど、比べて、まだ老朽化は、まだ進んでなさそうだけど、同じ年に登場したなら、そろそろ引退するんじゃないかと思ったけど、まだ行けそうな気がするから、2029年にしました！
2029年頃へ投票：現役JR西日本の運転士です。正確な事を話すと長くなりますから簡単にお話させていただくと、681系はほぼ同年代で有りながら廃車が出でいます、これは北越急行線に乗り入れていた際の単線トンネルや160km走行、豪雪地帯など金属疲労が激しい環境で走ってきたためです。281系は681系程環境は厳しくないものの、681系の量産車より1つ年上の車両ですから十分金属疲労は進行しています、このことから、延命措置工事を施した上でもう少し走るのではないかと思います。
2030年よりもっと先へ投票：時期的にもまだ活躍してくれると思います
2030年よりもっと先へ投票：2031年のなにわ筋線開通にあわせて南海の空港特急ラピートも車両が更新されるのでそれと同時期と予想