1994年の関西国際空港開業に合わせてデビューしたJR西日本281系は、現在も特急「はるか」として東海道本線・阪和線・関西空港線で活躍する空港アクセス特急用車両です。空港特急専用設計で、最近は271系との併結運転やインバウンド需要増加への対応も行われています。一方で、車齢30年超を見据えた置き換えや、さらなる省エネ・大容量化・バリアフリー対応の新型特急導入も噂されています。あなたは281系がいつ頃まで第一線で活躍すると予想しますか？技術的視点・ダイヤ構成・訪日客動向なども想像しながら投票してください！",
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2030年頃へ投票：なにわ筋線開業で後継車が出てくるのでは？
2030年よりもっと先へ投票：デビューから40年になるのは2034年なので、後6~8年くらいは活躍すると思います。
2028年頃へ投票：そうですね、、車齢２０年ほどの南部支線205系も1本残して廃車されたし、、とはいえ６０年ほど活躍してATに廃車回送されたEF81もいますし、、先が見えませんな
2030年よりもっと先へ投票：281系「はるか」は1994年に登場して、まだ30年しか経ってないので、西日本は使い倒すと思います。
2030年よりもっと先へ投票：体質改善工事施工しそうな予感
2030年よりもっと先へ投票：いまだに検査とか通っているので引退はまだ先かもしれないです
2027年頃へ投票：30年以上経過していることなどからもうそろそろ新形式により置き換えか271系を追加で製造し置き替えられてもおかしくない。
2030年よりもっと先へ投票：登場から30年以上は経過してるけど、681系などを見ていたらもう少しいけると思う
2030年よりもっと先へ投票：需要はあるとは思うけれど、そこまで新規で更新していく感じでもなさそう
2030年よりもっと先へ投票：381系のようにあと20年近く走り続けると思います?
2029年頃へ投票：281系と、JR東日本のE217系も同じ年に登場し、2025年に引退したけど、比べて、まだ老朽化は、まだ進んでなさそうだけど、同じ年に登場したなら、そろそろ引退するんじゃないかと思ったけど、まだ行けそうな気がするから、2029年にしました！
2029年頃へ投票：現役JR西日本の運転士です。正確な事を話すと長くなりますから簡単にお話させていただくと、681系はほぼ同年代で有りながら廃車が出でいます、これは北越急行線に乗り入れていた際の単線トンネルや160km走行、豪雪地帯など金属疲労が激しい環境で走ってきたためです。281系は681系程環境は厳しくないものの、681系の量産車より1つ年上の車両ですから十分金属疲労は進行しています、このことから、延命措置工事を施した上でもう少し走るのではないかと思います。
2030年よりもっと先へ投票：時期的にもまだ活躍してくれると思います
2027年頃へ投票：2027年度に新型車両の投入が予定されています。
2030年よりもっと先へ投票：まぁ西やし魔改造なりで延命されるだろうな
2029年頃へ投票：はるかの山科駅延長に合わせて運用が増えたときに9両貫通編成になりそう。
2028年頃へ投票：最後の数字がはるかの8だから
2030年よりもっと先へ投票：ハローキティはるかは無くなりますね!
2030年頃へ投票：今のところ一番古い子でも31年なので最悪でも30年までは生き残れているのでは？ だけど今の尺西はいろんな新車出してるからな....どうなるか見てみたいですね
2030年頃へ投票：国がGTO追放作戦に出たので、それまでには置き換えるのでは？
2028年頃へ投票：もちろんだけど271の基本が出てから。
2030年頃へ投票：なにわ筋線開業に合わせて271系基本編成を作りそう
2030年よりもっと先へ投票：まだまだ現役でイケると思う！
2030年よりもっと先へ投票：なにわ筋線がらみやリニューアルや体質改善もしてないから
2027年頃へ投票：JR西日本281系電車の引退は再来年2027年頃ですね?
2030年頃へ投票：なにわ筋線開業直前に引退すると予想
2030年よりもっと先へ投票：まだ30年ぐらいしか立ってないので、西は少なくともこの頃まで残しそうな予感 でも271系いるからわからないな。
2030年よりもっと先へ投票：まだまだ活躍したい
2030年頃へ投票：見飽きたから引退待望論を綺麗に言ってるのですかね
2030年よりもっと先へ投票：ラピートと同じ時期ぐらい
2030年よりもっと先へ投票：GTO制御が禁止になる2035年近くまでは使うのではないでしょうか。
2030年よりもっと先へ投票：西日本の車両は転属による玉突きでの廃車が多い印象なので（特に関西圏）281系は何か別の関西圏の特急列車の廃止、大幅減便、大幅な区間短縮がない限りあと数年は残ると考えます。ただ271系の増備での置き換えるとなると近い将来281系が第一線を退いてもおかしくないと思われます。2031年春開業を目処にしているなにわ筋線の開業も関係してくるかもしれませんね。
2029年頃へ投票：後継が発表されてない事や271の６両化計画が出ていないことからまだまだ先になりかなと思います
2030年よりもっと先へ投票：2031年度開業を目標としている なにわ筋線で後継車両が製造されるだろう。 また、他の方もコメントされているが なにわ筋線開業による南海 ラピートの更新も控えている。 そのため、完全引退だと'32年 ~ '34年ごろと感じる。 サーベイからずれるが このサーベイのコメント欄に "現役JR運転士" がいるそうで。 このようなコメントで本当だったことがないと感じる。 "元JR運転士" ならまだ信用できるものの、 "現役" というのはにわかにも信じがたい。 そもそも、そのような職についている者が "2nd-train" など見ないと考える。
2030年よりもっと先へ投票：これからもずっと走ってほしいです。
2030年よりもっと先へ投票：多分
2030年よりもっと先へ投票：2031年のなにわ筋線開通にあわせて南海の空港特急ラピートも車両が更新されるのでそれと同時期と予想