チバトレさん撮影 2024年8月16日に、三鷹車両センター所属のE231系800番台ミツK2編成が、パンタグラフ故障により西船橋から習志野へ一度回送した後、終車後に緩行線経由で三鷹へ返却されました。
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【JR東】パンタグラフ故障当該のE231系K2編成が緩行線経由で三鷹へ返却回送

2024年8月16日に、三鷹車両センター所属のE231系800番台ミツK2編成が、パンタグラフ故障により西船橋から習志野へ一度回送した後、終車後に緩行線経由で三鷹へ返却されました。

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鉄道好き
2024年8月17日17時15分
パンタグラフ故障って1つだけ、それとも2つなの? 写真を見た感じだと1つだけで走ってるように見えるんだけど
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2024年8月17日19時02分
2つ破損した模様です。
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いけぶくろ
2024年8月17日20時41分
2M8Tで走ったの?
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鉄道詳し乗り鉄
2024年8月17日21時46分
JR車両が該当車だったとは…　残念です。 無事運用に復帰出来れば、いいですね!
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OM93
2024年8月18日14時05分
動いているパンタでM車全ての電力を賄ったのでは? その考え方だとパンダがないM車はT車と同じになってしまうからね
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K1
2024年8月19日15時45分
エアセクションでの停車を考慮して、一部パンタグラフを下げた状態でも走行可能なように、編成中のユニット間に高圧引通線が渡されてるそうなので、1基のパンタグラフしか使えなくても4Mか6Mになるのかは分かりませんが、2M走行ってことは無いはずです。 E233系以降で予備パンタグラフが編成中に1基なのも同じく引通線で繋がっているためです。
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2024年8月19日19時52分
1ユニットは生きていたので助かりましたね。東京メトロに乗り入れない他の三鷹車も6M4Tにした理由がよくわかります…
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（記事作成担当者：Nanohana）

2024年8月17日16時37分追加


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