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2025年1月9日に、E233系マト11編成は東京総合車両センターへ入場しました。同編成は、19編成ある松戸車両センターのE233系のうち、唯一ワンマン運転対応改造工事が施工されていない編成です。今回東京総合車両センターへ入場したことで、どのような形で出場するかが注目されています。常磐緩行線のワンマン運転2025年春から綾瀬駅～取手駅間でワンマン運転が開始される予定です。この取り組みは、JR東日本

筑肥線で活躍する103系1500番台は、1982年に登場し、現在も筑前前原～西唐津間で運用されています。この車両は、国鉄時代の通勤型電車103系をベースに、201系や105系の設計要素を取り入れた特別仕様で、福岡市営地下鉄との直通運転を目的に製造されました。103系1500番台は、車齢が40年以上に達しており、老朽化が進んでいます。特に、近年では故障が増加しているとの報告もあり、車両寿命を考慮すると、引退はそう遠くないと考えられます。

2025年1月9日に、福井県の杉本知事が北陸新幹線の敦賀以西延伸をめぐり大阪までの早期開業を前提とした上で「小浜の先行開業も訴えていきたい」との考えを示しました。早期着工することで、インフレが進む人件費・工事費の圧縮にもなることを訴えており、背後には米原ルートや湖西ルートを封じる既成事実作りとも睨むことができます。

2025年1月8日に、レール輸送車となる9000系9001+9051が日本車両を出場し甲種輸送されました。この車両はJR東海のキヤ97系をベースにした車両と思われ、JR東日本のキヤE195系に続いての導入となります。今回JR東海、JR東日本、そしてJR四国と導入されましたが、次に導入されることはあるでしょうか？そして導入される場合、北海道・九州・西日本のどこでしょうか？

最近何かと動きが見られる未更新車の新京成8800形8806、8808、8809、8811編成。8806編成はリニューアル中との噂がありますが他の未更新車3本も行き先表示機がフルカラーLED化されました。まもなく京成との合併を控える新京成の未更新車4本は今後とうなるのでしょうか？【新京成】8800形8811編成がフルカラーLEDに【新京成】8800形8808編成がフルカラーLEDにもともと8800形は、1986（昭和61）年から1991（平成3）年にかけて製造され、新京成の中堅車両として長きにわたり活躍してきました。

新しい電車より「旧型車両が好き」という気持ちを持つ鉄道ファンは多いと思います。その織り成す独特の魅力を探り、ひとりひとりがいだく「懐かしさ」や「面白さ」を共有するためアンケートを企画してみました。昔ながらの風情を残す車両は、鉄道ファンにとって歴史的・文化的価値が高い“宝物”ですが、あなたはどんなところに惹かれますか？