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明日以降に箕面線で運用復帰して、8040F+8041Fの代走は終了。 この組成での箕面線のワンマン化直前までと見てます。 神宝線の8000系列の増結車両の今後が気になるところで、個人的な予想ではあるは、嵐山線に転用させ、予備車両として7300系の未更新車を4+4に組成変更して、ワンマン運転対応に改造されるのではないかと? 8200系等、一部の増結車両は2000系の投入で、7000系の6連化して、2+6の組成で本線運用に入れるのかな?と勝手に予想しています。 近年の阪急は、予想外の動きを見せるので、今後の動きに注目したい。