東急電鉄の編成表

7000系

東急7000系は、2007年から2018年にかけて製造された東急池上線、東急多摩川線で使用される18m級3ドア通勤電車です。制御方式はIGBT素子のVVVFインバータ制御で、車体はステンレス製です。なお、東急としての7000系は2代目となります。内装は「居心地の良い空間の提供」をコンセプトに木目調が多用されており、車端部にはクロスシートが存在しています。

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7600系

東急7600系は、1986年から1990年にかけて7200系を大井町線からの転用時に3両編成化した際に 改造して登場した車両です。車体はステンレス製で、足回りは7200系のものからVVVF制御と誘導電動機に交換されています。

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7700系

東急7700系は、1987年から1991年にかけて初代7000系を改造して登場した車両で、7000系のステンレス製の車体に、誘導電動機とVVVF制御装置を取り付けられた車両です。

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田園都市線の編成表

2000系

東急2000系は、1992年から1993年にかけて東急田園都市線用に製造された車両で、9000系をベースにした車両です。4ドア20mの軽量ステンレス製の車体に、VVVFインバータ制御の足回りの車両となっています。なお、2019年に9020番台に改番され、東急大井町線に転用されているため現存しません。

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2020系

東急2020系は、2017年から製造されている東急田園都市線用の4ドア通勤電車です。車体は軽量ステンレス製のsustinaで、「sustina S24シリーズ」となっています。制御装置はフルSiC素子のVVVFインバータ制御装置で、JR東日本のE235系と同様のINTEROSが使用されているなど次世代の車両となっています。

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5000系

東急5000系は、2002年から製造されている4ドア20m級の通勤車両で、JR東日本のE231系をベースに「人と環境にやさしい車両」をコンセプトにコストダウンが図られた車両となっています。ステンレス製の車体に制御方式はIGBT-VVVFインバータ制御となっています。5000系は田園都市線用に製造されたバージョンですが、東横線にも在籍しています。

10両編成

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8500系

東急8500系は、1975年から1991年にかけて製造された4ドアの通勤型電車で、半蔵門線先直通用の企画を満たした車両です。車体はステンレス製で、制御方式は界磁チョッパ制御です。(一部車両はVVVFインバータ制御)

10両編成

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4両編成

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8590系

東急8590系は、1988年から1989年にかけて先頭車のみ製造された車両で、8090系をベースにみなとみらい線へ乗り入れが可能となるように、貫通構造の先頭車となっています。当サイトでは、8090系を間に挟む8590系の編成についても8590系として取り扱っています。制御方式は界磁チョッパ制御で、軽量ステンレスの車体です。

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目黒線の編成表

3000系

東急3000系は、1999年から2001年にかけて製造された「すべてにやさしく美しい車両」をコンセプトにした東急目黒線用の車両で、4ドア20m級の通勤型電車です。車体は軽量ステンレス製で、制御方式はIGBT-VVVFインバータ制御となっています。

6両編成

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8両編成

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3020系

東急3020系は、東急田園都市線用2020系をベースにした目黒線仕様の4ドア通勤電車です。車体は軽量ステンレス製のsustinaで、「sustina S24シリーズ」となっています。制御装置はフルSiC素子のVVVFインバータ制御装置で、JR東日本のE235系と同様のINTEROSが使用されているなど次世代の車両となっています。

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5080系

東急5080系は、東急5000系の目黒線用仕様となった車両です。JR東日本のE231系をベースに「人と環境にやさしい車両」をコンセプトにコストダウンが図られた車両となっています。ステンレス製の車体に制御方式はIGBT-VVVFインバータ制御となっています。

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世田谷線の編成表

300系

東急300系は、世田谷線用に1999年から2001年にかけて製造された軌道用車両で、車体はセミステンレス製で、IGBT-VVVFインバータ制御を導入しています。各編成異なった車体色を纏っています。

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大井町線の編成表

6000系

東急6000系は、2008年から2019年にかけて製造された東急大井町線の急行用車両で、ステンレス製の20m4ドア通勤形車両です。制御装置はIGBT-VVVF制御方式です。

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6020系

東急6020系は、東急田園都市線用2020系をベースにした大井町線急行用仕様の4ドア通勤電車です。車体は軽量ステンレス製のsustinaで、「sustina S24シリーズ」となっています。制御装置はフルSiC素子のVVVFインバータ制御装置で、JR東日本のE235系と同様のINTEROSが使用されているなど次世代の車両となっています。

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8090系

東急8090系は、1980年から1985年にかけて製造された4ドアの通勤形電車です。航空機用の解析技術を用いて軽量のステンレスを用いて設計されています、制御方式は界磁チョッパ制御で、車両正面は非貫通構造となっています。

5両編成

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8500系

東急8500系は、1975年から1991年にかけて製造された4ドアの通勤型電車で、半蔵門線先直通用の企画を満たした車両です。車体はステンレス製で、制御方式は界磁チョッパ制御です。(一部車両はVVVFインバータ制御)

5両編成

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8590系

東急8590系は、1988年から1989年にかけて先頭車のみ製造された車両で、8090系をベースにみなとみらい線へ乗り入れが可能となるように、貫通構造の先頭車となっています。当サイトでは、8090系を間に挟む8590系の編成についても8590系として取り扱っています。制御方式は界磁チョッパ制御で、軽量ステンレスの車体です。

5両編成

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9000系

東急9000系は、1986年から1991年にかけて製造された4ドアの通勤型電車です、車体は軽量ステンレス製で、制御方式はVVVFインバータ制御です。同形式は東急の量産車両としては初のVVVFインバータ制御車で、台車もボルスタレス台車となっています。

5両編成

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9020系

東急9020系は、2019年に東急2000系を改造し登場した車両で、4ドア20mの軽量ステンレス製の車体に、VVVFインバータ制御の足回りの車両で、大井町線用に5両編成となっています。

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7200系

7500系は「TOQ i」の愛称を持つ事業用車です。動力車・軌道検測車・電気検測車の3両編成となっています。

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7500系

7500系は「TOQ i」の愛称を持つ事業用車です。動力車・軌道検測車・電気検測車の3両編成となっています。

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マニ50形

マニ50は1977年に登場した荷物車です。現在は電源車として使用されています。

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