京成電鉄の編成表

3400形

京成3400形は、1993年から1995年にかけて製造された車両で、初代スカイライナーに使用されていたAE形と足回りと新しい普通鋼製車体を組み合わせて製造した通勤形電車になります。車体外見デザインは、3700形と同じですが、普通鋼製という点が異なります。制御方式は界磁チョッパ制御です。

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

3500形

京成3500形は、1972年から1982年にかけて製造されたセミステンレス製の通勤形車両で、京成電鉄初の通勤冷房車でした。3500形は1996年から一部車両に更新工事が実施され、外見等が変更されています。現在は更新車のみ残存しています。制御方式は抵抗制御です。なお、京成3500形の4両編成は、分割されて6両編成として運用されている場合があり、実際の運用上の編成と異なる場合があります。

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

3600形

京成3600形は、1982年から1989年にかけて製造されたステンレス製の通勤形車両で、界磁チョッパ制御方式が採用されています。(一部車両はVVVFインバータ制御に更新されています)。なお、京成3600形は京急線には入線しません。

8両編成

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

4両編成

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

6両編成

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

3700形

京成3700形は、1991年から2002年にかけて製造された通勤形電車で、GTO素子のVVVFインバータ制御が採用されたステンレス製の車両となっています、1次車から9次車まであり、一部前面デザインも異なります。北総鉄道にも同一構造の車両が存在します。

8両編成

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

6両編成

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

AE100形

AE100形は、1990年に営業運転を開始したスカイライナーで登場当初は「ニュースカイライナー」と呼ばれていました。制御方式はGTO素子のVVVFインバータ制御で車体は普通鋼製です。

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

AE形

京成AE形は、2009年から2010年および2019年に製造された3代目スカイライナー用の車両です。成田スカイアクセス線開通に伴う160km/h運転開始に合わせて運用開始され、ファッションデザイナーの山本寛斎がデザインしました。車体はアルミニウム合金製で、IGBT素子のVVVFインバータ制御が導入されています。

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

くぬぎ山車両基地の編成表

80000形

京成80000形は、2019年から製造されている次世代の「京成グループ標準車両」で京成電鉄でも同一構造の3100形が存在しています。車体は日本車輌製造のブロック工法が採用されたステンレス車体で、SiC素材を用いたIGBT-VVVFにて制御されています。

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

8800形

新京成8800形は、1986年に登場した18m級3ドア車の鋼製通勤電車で、VVVFインバータ制御がいち早く導入された車両です。

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

8900形

新京成8900形は、1993年に登場した18m級3ドア車のステンレス製通勤電車で、VVVFインバータ制御が導入された車両です。新京成初のステンレス車となっています。

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

N800形

新京成N800形は、2005年に登場した車両で、「京成グループ標準車体」として、京成電鉄3000形をベースの車両です。北総鉄道、千葉ニュータウン鉄道でも同一構造の車両が存在しています。車体は日本車輌製造のブロック工法を採用したステンレス車体で、IGBT素子のVVVFインバータで制御されています。

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。