東武鉄道の編成表

ワンマン2両編成

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

4両編成

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

6両編成

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

10080型

東武10080型は、10030型をベースに、制御方式がVVVF制御となっていた車両です。当初はGTO素子のVVVFインバータ制御でしたが、2007年に50000系列と同様のIGBT素子のVVVFインバータに換装されています。

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

200系

東武200系は、1990年から1998年にかけて製造された特急電車で、1700系・1720系を車体更新し作られた車両で、車体は鋼製、制御方式は界磁添加励磁制御です。車体はジャスミンホワイトにローズレッドの帯が入るデザインで、座席は回転式クロスシートが設置されています。

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

20000系

東武20000系(20000型)は1988年にデビューした、地下鉄日比谷線直通用の通勤型電車です。18m級の車両で、3つドアとなっています。制御方式はチョッパ制御で、ステンレス製の車体となっています。

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

20050型

東武20000系20050型は、1992年以降の製造車両で、20000系20000型と比較して一部車両が5ドア車になっていることと、制御方式はGTO素子のインバータ制御になっていることなどが異なります。車体は18m級のステンレス製となっています。

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

20070型

東武20000系20070型は、20050型をベースに、全車両18m級3ドア、シングルアームパンタグラフの搭載、LED式の車内表示器の搭載など細部が異なります。

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

500系

東武500系は、2017年に営業運転を開始した特急電車で、「リバティ(Revaty)」の愛称がつけられています。車体はアルミニウム合金製(efACE)で、IGBT素子のインバータ制御となっています。3両編成となっており、併結・分割機能を活かし、様々な路線へ乗り入れを実施しています。

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

70000系

東武70000系70000型は、2017年に登場した車両で、地下鉄日比谷線直通用に製造された通勤型車両です。20m級4ドアのアルミニウム合金製(A-Train）の車体に、IGBT素子のVVVFインバータ制御となっています。製造は近畿車輛で、東武初の近畿車輛製の車両となります。

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

70090型

東武70000系70090型は、2020年に登場した車両で、地下鉄日比谷線直通の有料座席サービス「THライナー」用に製造された車両です。20m級4ドアのアルミニウム合金製(A-Train）の車体に、IGBT素子のVVVFインバータ制御となっています。車内はクロスシートとロングシートが切り替えられる機構が備え付けられています。

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

800型

東武800系は、2005年に登場した支線用に8000系8連を3両2本にワンマン対応工事施工した車両です。。車体は普通鋼製で、制御方式はバーニヤ抵抗制御です。

3両編成

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

8000系

東武8000系は、1963年から1983年にかけて製造された通勤型電車です。車体は普通鋼製で、制御方式はバーニヤ抵抗制御で、私鉄最多の712両が製造されました。

4両編成

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

2両編成

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

ワンマン(館林地区用)

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

ワンマン(亀戸/大師線用)

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

850型

東武850系は、2005年に登場した支線用に8000系8連を3両2本にワンマン対応工事施工した車両です。。車体は普通鋼製で、制御方式はバーニヤ抵抗制御です。

3両編成

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

N100系

N100系は2023年にデビューした新型特急電車「スペーシアX」です。アルミニウム合金製の車体にVVVFインバータ制御の足回りとなった車両です。

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

森林公園検修区の編成表

10000系

東武10000系は、1983年に登場したコルゲートを巻いたステンレス製の通勤型電車です。制御方式は界磁チョッパ制御です。

10両編成

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

10030型

東武10030型は、1988年に登場したステンレス製の通勤型電車です。制御方式は界磁チョッパ制御です。10000系をベースに前面デザインの変更や、ビーチプレスのステンレス車体へ変更されています。

10両編成

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

4両編成

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

6両編成

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

30000系

東武30000系は、1996年から2003年にかけて地下鉄半蔵門線直通用に製造された通勤型車両です。20m級4ドアのステンレス製の車体に、IGBT素子のVVVFインバータ制御となっています。東武初のワンハンドルマスコン車でした。

4両編成

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

6両編成

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

50000系

東武50000系50000型は、2004年に登場した車両で、東武東上線用に製造された通勤型車両です。「人と環境に優しい次世代車両」をコンセプトにした20m級4ドアのアルミニウム合金製(A-Train）の車体に、IGBT素子のVVVFインバータ制御となっています。

50000型

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

50070型

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

50090型

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

8000系

東武8000系は、1963年から1983年にかけて製造された通勤型電車です。車体は普通鋼製で、制御方式はバーニヤ抵抗制御で、私鉄最多の712両が製造されました。

6両編成

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

ワンマン4両編成

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

8両編成

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

4両編成

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

2両編成

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

9000系

東武9000系は、1981年に登場した地下鉄有楽町線乗り入れ用に登場した通勤型電車です。制御方式はチョッパ制御で、車体は軽量ステンレス製となっています。

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

9050型

東武9050型は、1994年に登場した地下鉄有楽町線乗り入れ用に登場した通勤型電車です。9000系をベースに制御方式はGTO素子のVVVF制御で、車体は軽量ステンレス製となっています。

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

南栗橋車両管区七光台支所の編成表

10030型

東武10030型は、1988年に登場したステンレス製の通勤型電車です。制御方式は界磁チョッパ制御です。10000系をベースに前面デザインの変更や、ビーチプレスのステンレス車体へ変更されています。

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

60000系

東武60000は、2013年に登場した車両で、東武アーバンパークライン用に製造された車両です。50000系をベースに「人と環境に優しい次世代車両」をコンセプトにした20m級4ドアのアルミニウム合金製(A-Train）の車体に、IGBT素子のVVVFインバータ制御となっています。

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

8000系

東武8000系は、1963年から1983年にかけて製造された通勤型電車です。車体は普通鋼製で、制御方式はバーニヤ抵抗制御で、私鉄最多の712両が製造されました。

6両編成

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

4両編成

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

2両編成

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

南栗橋車両管区館林出張所の編成表

1800系

東武1800系は、1969年から1987年にかけて製造された、急行「りょうもう」で使用されていた車両です。バーニヤ抵抗制御の足回りに、普通鋼製の車体で、ローズレッドに白帯のデザインでした。急行「りょうもう」から撤退後も1編成が永く在籍していましたが、2018年に引退しています。

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

200系

東武200系は、1990年から1998年にかけて製造された特急電車で、1700系・1720系を車体更新し作られた車両で、車体は鋼製、制御方式は界磁添加励磁制御です。車体はジャスミンホワイトにローズレッドの帯が入るデザインで、座席は回転式クロスシートが設置されています。

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

250型

東武250系は、1998年に1本だけ製造された特急電車で、200系が1700系・1720系を車体更新し作られた車両であるのに対して、足回りも新製し30000系と同一の仕様となっています。車体は鋼製、制御方式はIGBT素子の VVVFインバータ制御になっています。車体はジャスミンホワイトにローズレッドの帯が入るデザインで、座席は回転式クロスシートが設置されています。

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

8000系

東武8000系は、1963年から1983年にかけて製造された通勤型電車です。車体は普通鋼製で、制御方式はバーニヤ抵抗制御で、私鉄最多の712両が製造されました。

2両編成

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

南栗橋車両管区本所の編成表

20400型

東武20000系20400型は、20000系列をベースに南栗橋以北のローカル区間用にワンマン対応工事を行うなどの改造がなされた車両です。種車によって厳密には、20410型、20420型、20430型、20440型と分類ができます。

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

300系

東武350系は、1991年に営業運転を開始した車両で、急行「りょうもう」で使用されていた1800系を改造して登場した車両です。バーニヤ抵抗制御の足回りに、普通鋼製の車体で、ジャスミンホワイトの車体にパープルルビーレッドとサニーコーラルオレンジの帯が巻かれています。座席は回転式クロスシートが設置されています。350系は4両固定編成となっています。

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

50000系

東武50000系50000型は、2004年に登場した車両で、東武東上線用に製造された通勤型車両です。「人と環境に優しい次世代車両」をコンセプトにした20m級4ドアのアルミニウム合金製(A-Train）の車体に、IGBT素子のVVVFインバータ制御となっています。

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

50050型

東武50000系50050型は、2006年に登場した車両で、地下鉄半蔵門線直通用に製造された通勤型車両です。「人と環境に優しい次世代車両」をコンセプトにした20m級4ドアのアルミニウム合金製(A-Train）の車体に、IGBT素子のVVVFインバータ制御となっています。

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

634型

東武6050系は、1985年に6000系を更新して登場した車両です。元々は快速列車用やローカル区間用で、2ドアセミクロスシートとなっています。制御方式は抵抗制御で、車体は普通鋼製です。6050系には完全新造車もあります。

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

8000系

東武8000系は、1963年から1983年にかけて製造された通勤型電車です。車体は普通鋼製で、制御方式はバーニヤ抵抗制御で、私鉄最多の712両が製造されました。

2両編成

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

南栗橋車両管区新栃木出張所の編成表

300系

東武300系は、1991年に営業運転を開始した車両で、急行「りょうもう」で使用されていた1800系を改造して登場した車両です。バーニヤ抵抗制御の足回りに、普通鋼製の車体で、ジャスミンホワイトの車体にパープルルビーレッドとサニーコーラルオレンジの帯が巻かれています。座席は回転式クロスシートが設置されています。300系は6両固定編成となっています。

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

6050系

東武6050系は、1985年に6000系を更新して登場した車両です。元々は快速列車用やローカル区間用で、2ドアセミクロスシートとなっています。制御方式は抵抗制御で、車体は普通鋼製です。6050系には完全新造車もあります。

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。

8000系

東武8000系は、1963年から1983年にかけて製造された通勤型電車です。車体は普通鋼製で、制御方式はバーニヤ抵抗制御で、私鉄最多の712両が製造されました。

4両編成

スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。