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半端車の活用で本線の8連を7連化で3300と5300の両系列の置き換えと、抜き出した付随車を増結編成との組み替えで3、あるいは4連化して嵐山線に転用…という流れでしょうか。 となると3M4T編成もインバータ化で可能でしょうから、貫通7連の編成に、7450や7451が先頭に立つ編成替えも有り得そうですね。