【京阪】13000系13031Fが4連化され営業運転開始

この4連は分割併合のための切り欠きがスカートに無いようです。10000系のような、支線専用で分割併合には使うことがない13000系4連、という想定ですかね?

4連は足りている上に13037F〜13039Fが誕生して疑問に思っていたところに、既存の6連をわざわざ製造3年でバラして一部改番(恒久的な支線用の4連と言うことか?)、4連を作るとはすごいことをしますね。13032F、13036Fもどうなるのか注目です。

始まったか・・・

13000系13037F、13038F、13039Fが4両編成で運用だとすると13031Fの4両編成化で4本となるので、10000系が支線運用から外れる可能性が濃厚になりましたね。10000系の組成変更がなされるでしょう。

13031fが4連になってまた13037fに関しても4両編成を組成しているから10000系4両編成は支線から追い出されそうな気がする。

>>[[36173]] 10000系4本を本線で運用するとしたらどのような編成になるでしょうか。 9605号車が余っていますが・・。まさか13000系を組み込むとは考え難いですし。9000系や7200系を6連化(9001〜9004、7200系全編成に行えば7両　9605と合わせて中間車が8両出てくるので2両ずつ10003〜10006へ)して中間車を奪ってくる・・とか。本当に謎です。

>>[[36161]] 今まで営業での使用実績がなく、4連を2本も本線へ持っていくと支線車両の余裕がなくなるので分割併合機能を不要とみなされた可能性もありますね

現在普段は6両編成で運転される列車についても7両編成による代走が行われているため、今後7200系や9000系を6両編成化した上で10000系を6または7両編成にする可能性は高そうだ。

もうついていけないんだけど

はじめてか?

余剰車は13037.13038.13039のどれかに組み込まれそうですね

>>[[36177]] 様 9000系9005Fの記事のコメントに有った6000系の7両編成化は現実味を帯びてきたと感じます。もし10000系を7両編成化すると仮定すると、7000系車体かつ回生優先ブレーキ車である6012F〜6014F増結車6550形と9000系9005F離脱車9605の付随車4両を10000系増結に使用する可能性は有りますが、あとの電動車4両と付随車4両はどうするか読めません。電装解除は容易ですが電動化は困難で電動台車、付随台車のメーカー違い、6000系〜9000系は台車受けが電動(制御)車は凸形、付随車は平形と構造違いが有る為です。10000系10003F〜10006Fはこの際6両編成化しますか。10000系が全編成増結されるとまた鋼製車を追い出すでしょうね。

>>[[36173]] 様 ワンマン運転車の13000系統一が考慮されたかと思います。また10000系は行先表示器がわかりにくい、ドアチャイムが無いという側面も有るでしょう。

10000系の6・7両編成化が困難であれば連結対応の13000系0番台が支線運用から外れて、3両+4両の7両編成または4両+4両の8両編成となって本線運用に就く可能性もありますね。

この動き、京阪としては支線の車両を13000系に統一できれば保守性も上がりますし、少しでも新しい車両を導入できるのでJR線などへの対抗もできるので理にかなってはいるのでしょうか…?

8000系と3000系は7連化、他がみんな6連化してコスト削減にはしりそうですね。さらには京橋と枚方市、祇園四条以外は無人化するんじゃないかなと

川崎重工で次の13000の製造が始まったみたいです。先頭車ばかり作るみたいですが、この先どうしたいのか予測がつかないです。

個人的ではありますが、10003fに9005fから抜かれた9605と今回の車両を連結して10003fの7連かもあり得ると思います。